Метрополитены мира. Выпуск 30. Афины

Метрополитены мира. Выпуск 30. Афины

@spbmetropolitan

Говорим про Афины, а думаем про богиню мудрости, великих философов, акрополь, Олимпийские игры и многие другие атрибуты греческой культуры. В этом городе всё кажется таким античным и в то же время современным, Attiko metro – не исключение.

(c) Bobby H, CC BY-SA 2.0

Про Афинский метрополитен любят говорить, что он мог претендовать на звание второго в мире, но с грустью добавляют: если бы только не наземные пути и паровая тяга. Метро в Афинах действительно появилось давно – 27 февраля 1869 года, всего на шесть лет позже Лондонского. Однако технологически этот транспорт представлял собой Афино-Пирейскую железную дорогу, которую лишь в 1904 году смогли электрифицировать и расширить до двухколейной системы.

Станция «Пирей», (с) Badseed, CC BY-SA 3.0

Дальнейшая судьба будущего метрополитена могла быть трагической. В годы Второй мировой войны Афины были оккупированы немецкими войсками. Как и сотни других европейских городов, греческая столица сильно пострадала от событий тех лет в архитектурном и инфраструктурном плане. Но ускоренный план реставрации вернул городу… метрополитен. Да, уже именно метрополитен, а не железную дорогу, поскольку в 1957 году электрифицированную линию продлили подземным участком в Кифисию и фактически перевели в статус городского метро. Правда, на амбициозные предложения по строительству новых линий финансирования не осталось, и городским властям пришлось ждать значительных инвестиций.

Ждать пришлось 30 лет. Из-за активной городской застройки и массового перехода на личные авто Афины столкнулись с урбоэкологической проблемой – город стал задыхаться от смога. Более того, если в 1965 году всем общественным транспортном пользовалось 973 миллиона афинян, то 1983 году показатель снизился до 510 миллионов. Правительство провело исследование, дебаты и в итоге масштабную реорганизацию транспортных структур. Важнейшее решение приняли летом 1991 года – проектировать, строить, эксплуатировать и развивать метро в районе префектуры Аттика. Строительство двух новых линий началось в конце 1992 года.

(c) Dimitris Kamaras on Flickr.com, CC BY 2.0

Нынешний метрополитен Афин представлен тремя линиями и 61 станцией. Ещё шесть станций находится на стадии строительства, а план развития на ближайшие годы предполагает появление четвёртой линии. По цветам схема Афинского подземного транспорта напоминает схему Петербургского метрополитена до появления Фрунзенско-Приморской линии в 2008 году: посмотрите на эти знакомые цвета – зелёный, красный, синий и оранжевый.

Схема действующих и запланированных линий Афинского метро, источник: www.ametro.gr

А теперь немного справочной информации. Режим работы – с 5:30 до 00:20, но время отправления и прибытия последних поездов отличается в зависимости от станций. Стоимость проезда в Афинском метро варьируется от 47 до 110 рублей за билет, действительный в течение 90 минут. Проездной на сутки обойдётся в 315 рублей, а на пять дней – в 790 рублей. В Афинах нет настолько доверительной системы оплаты проезда, как, например, в Германии, поэтому при входе и на выходе со станции билет нужно приложить к валидатору. Впрочем, находятся ловкие пассажиры-безбилетники, которым удаётся проскочить турникет без оплаты. Кому-то везёт, и проезд на метро для них действительно становится бесплатным, менее проворных, как правило, ждёт штраф в 60-кратном размере от стоимости билета.

(с) Badseed, CC BY-SA 3.0

Несмотря на то, что Афинский метрополитен был основан ещё XIX веке, выглядят его станции абсолютно современно. Во-первых, из-за реконструкции первой линии, во-вторых, из-за желания продемонстрировать торжество архитектурной мысли перед гостями Олимпиады 2004 года. Вторая и третья линия Афинского метро строились как раз в преддверии этого масштабного события и были открыты в 2000 году. За прошедшие 18 лет станции не устарели и до сих пор отвечают тем важным требованиям, применимым к современному метро: лифты и доступная среда для маломобильных пассажиров, интерактивные табло, удобная навигация и, конечно же, комфортабельные составы подвижного парка. В какой-то момент можно даже забыть, что ты находишься в Афинах – колыбели греческой культуры, но стоит оглянуться по сторонам, как за окном новейшего поезда от Hyundai Rotem и Siemens промелькнёт лицо древнегреческого юноши, запечатлённое на мраморной статуе, которая когда-то украшала чей-то дворец, а теперь безмятежно провожает пассажиров с одной из станций Афинского метро.

Древнегреческие статуи в вестибюле станции «Акрополь», (с) Юкатан, CC BY-SA 3.0

По традиции, нашли для вас немного особенностей Афинского метрополитена:

  • В Афинах запрещено курить и принимать пищу на станциях и платформах метрополитена. А вот фотографирование полностью приветствуется, чем часто пользуются местные уличные фотографы-любители.
  • Также разрешена перевозка домашних животных в специальных клетках и велосипедов, последних – максимум два на одного пассажира, и вход только в последнюю дверь вагона.
  • Афинский метрополитен украшен произведениями искусства и археологическими артефактами, найденными во время строительства тоннелей.
  • Руководство метро активно сотрудничает с Национальной оперой Афин. Уже не раз на пассажиров подземки ожидал сюрприз в виде небольших музыкальных зарисовок и даже полноценных номеров от солистов оперы. Например, в 2013 году на станции «Синтагма» они представили оперу Пуччини «La Boheme».


Ранее в нашей серии:

Метрополитены мира. Выпуск 1. Дели.

Метрополитены мира. Выпуск 2. Тайн-и-Уир.

Метрополитены мира. Выпуск 3. Каир.

Метрополитены мира. Выпуск 4. Мехико.

Метрополитены мира. Выпуск 5. Санто-Доминго.

Метрополитены мира. Выпуск 6. Брешиа.

Метрополитены мира. Выпуск 7. Тайбэй.

Метрополитены мира. Выпуск 8. Лозанна.

Метрополитены мира. Выпуск 9. Лиссабон.

Метрополитены мира. Выпуск 10. Сидней.

Метрополитены мира. Выпуск 11. Сеул.

Метрополитены мира. Выпуск 12. Панама

Метрополитены мира. Выпуск 13. Вена

Метрополитены мира. Выпуск 14. Будапешт

Метрополитены мира. Выпуск 15. Куала-Лумпур

Метрополитены мира. Выпуск 16. Прага

Метрополитены мира. Выпуск 17. Ереван

Метрополитены мира. Выпуск 18. Буэнос-Айрес

Метрополитены мира. Выпуск 19. Гамбург

Метрополитены мира. Выпуск 20. Дубай

Метрополитены мира. Выпуск 21. Монреаль

Метрополитены мира. Выпуск 22. София

Метрополитены мира. Выпуск 23. Перуджи

Метрополитены мира. Выпуск 24. Аддис-Абеба

Метрополитены мира. Выпуск 25. Осло

Метрополитены мира. Выпуск 26. Тегеран

Метрополитены мира. Выпуск 27. Медельин

Метрополитены мира. Выпуск 28. Варшава

Метрополитены мира. Выпуск 29. Кито