Метрополитены мира. Выпуск 3

Наш сегодняшний выпуск посвящён Каирскому метрополитену - первой подземке на Африканском континенте.

Удивительно, но в одном из крупнейших городов как Северной Африки, так и Арабского мира метрополитен появился только в 1987 году. Политические пертурбации всё время откладывали строительство, хотя ещё в 50-ые годы Египет посетила делегация советских метростроевцев для изучения возможности оказания помощи этой арабской стране, в то время ориентировавшейся на Советский Союз. Примерно в это же время рассматривался и проект французских инженеров, которые предлагали своё видение метро в египетской столице. В 60-ые годы эстафета перешла проектировщикам из Великобритании и Японии, которые предложили ещё более масштабные, нежели у предшественников, концепции. В итоге египетские власти объявили международный тендер, и строительство Каирского метрополитена в 1975 году начал франко-британский консорциум. Шесть лет ушло на разработку крайне сложного проекта, учитывающего невероятно хаотичную каирскую застройку, и в 1981 году, после получения кредитной линии от французских банков, началось непосредственно строительство.

Сегодня Каирский метрополитен - это три действующих линии и 61 станция. Часть первой линии пролегает по пути старой железной дороги эпохи английского протектората. В 90-ые годы население Каира даже по официальным оценкам достигло 10 миллионов человек, поэтому власти приняли решение увеличить финансирование строительства, и относительно быстро были открыты ещё две линии. В планах строительство трёх новых линий и монорельса. Впрочем, реально работы проводятся лишь на четвёртой линии, а перспективы монорельса, с учётом того, что в большинстве других городов мира он показал низкую эффективность, достаточно туманны. Тем не менее, сейчас Каирский метрополитен перевозит свыше миллиарда трёхсот миллионов человек в год. Это достаточно высокий показатель, но тут надо учитывать, что население Большого Каира с пригородами оценивается в диапазоне от 20 до 25 миллионов человек.

Каирский метрополитен является одним из самых дешёвых мире. Стоимость проезда в нём не меняется с момента открытия и не зависит от дальности поездки. В пересчёте на российских деньги сейчас цена одной поездки составляет около 3 (трёх!) рублей. Впрочем, надо учитывать тот факт, что это не такие уж и маленькие по меркам Египта деньги. Хотя квалифицированные служащие в среднем получают от 200 до 300 долларов США, у большинства населения месячный заработок куда ниже. Большинство составов в Каирском метрополитене - французского и японского производства.

А теперь про особенности Каирского метрополитена:

• Как и во многих мусульманских странах, в Каирском метро есть вагоны только для женщин. Два средних вагона в каждом составе доступны только прекрасной половины населения египетской столицы. В принципе, женщинам не возбраняется ездить и в мужских вагонах, но, как правило, чаще это делают иностранки.
• Хотя Каир - далеко не самый безопасный город в мире, метрополитен считается безопасным местом и для местных жителей, и для туристов.
• Прямого запрета на фотографирование в метро Каира нет, но следует помнить о том, что египтяне, не занятые в туристической индустрии, далеко не всегда расположены к фотографиям без их разрешения.
• Билет надо сохранять до конца поездки!
• В вагонах установлены мониторы, на которых показывают рекламу и фильмы.
• Учтите, что местные традиции трактуют правило гендерных преимуществ по уступанию сидячих мест иначе. Для каирцев привычнее будет, если мужчина в паре сядет, а его жена или дочь будут стоять рядом.
• Движение поездов в тоннелях - левостороннее!