Метрополитены мира. Выпуск 17.

Метрополитены мира. Выпуск 17.

@spbmetropolitan
Рассказываем про прошлое, настоящее и будущее Ереванского метро. Не самого большого, но красивого, чистого и дружелюбного.
Одна из первых станций Ереванского метро находится на проспекте Маршала Баграмяна – центральной улице города (с) Tim Waters on Flickr, CC BY-NC-ND 2.0

К 1960-м годам в Ереване проживало чуть больше 500 тысяч людей, в 1970-х – уже больше 750 тысяч, а ещё через 10 лет столица Армянской ССР стала городом-миллионником. Причиной такого роста населения было типичное для тех лет промышленное развитие, в случае Армении – химической, металлургической и электроэнергетических отраслей. Вокруг плотно застроенного исторического центра города застраивались промышленные и спальные районы. Вполне ожидаемо в городе обострилась транспортная проблема, решением которой мог стать метрополитен. Однако Госплан СССР идею со строительством в Ереване метро заменил проектом подземной линии скоростного трамвая. Правда, по типу метротрама со стандартами метрополитена, пригодными для переоборудования в будущем. Строительство линии началось в 1972 году, но спустя 5 лет и 4 км тоннелей партия пересмотрела решение – будущее наступило чуть раньше.

Станция «Молодёжная», здание верхнего вестибюля, (с) Vicuna R on Flickr, CC BY-SA 2.0

Открылся Ереванский метрополитен 7 марта 1981 года, в тот день горожанам торжественно представили первую очередь первой линии с четырьмя станциями от «Барекамуцюн (Дружба)» до «Сасунци Давид (Давид Сасунский)». А в декабре того же года на участке открыли ещё одну станцию – «Ленини Храпарак (Площадь Ленина)», которая в наши дни называется «Анрапетуцян Храпарак» или «Площадь Республики». В 1983 году открылась «Горцаранаин (Заводская)», в 1985 году – «Шенгавит», а ещё через два года – «Спандарян Храпарак», переименованная в «Гарегин Нждэ Храпарак (Площадь Гарегина Нжде)».

В 1989 году на первой очереди линии заработала станция «Октемберян (Октябрьская)», ныне «Зоравар Андраник (Полководец Андраник)», но затем строительство Ереванского метрополитена почти на 10 лет приостановилось. 7 декабря 1988 года в Армении произошло Спитакское, или Ленинаканское, землетрясение, за полминуты разрушившее почти всю северную часть республики. На помощь пришли больше 100 стран и все республики СССР, но на восстановительные работы понадобилось много времени и ресурсов, в том числе экономических.

Станции Ереванского метро на карте города, Конструктор карт Яндекса

«Чарбах», заработавшая в 1996 году, стала последней станцией метро, открытой в Ереване. Она находится на ответвлении от «Шенгавит» и соединяется с основной линией поездом-челноком. Несмотря на невнушительное количество станций, Ереванское метро имеет высокие эксплуатационные качества, добиться которых было не так легко из-за сложного рельефа города и гидрогеологических особенностей почвы. 7 из 10 станций – глубокого заложения, остальные наземные.

В планах мэрии – продлить Линию 1, построить Линию 2 и спроектировать третью. Министерство транспорта и коммуникаций Армении совместно с Армянской железной дорогой также планируют связать «Чарбах» с аэропортом «Звартноц», впрочем, сейчас для города более актуален вопрос реставрации уже действующих станций.

Станция «Сасунци Давид», (с) Nina Stössinger on Flickr, CC BY-SA 2.0

Ереванский метрополитен работает с 6 или 7 до 23 часов и c интервалами движения поездов 5–6 минут. На станциях как в наземных, так и нижних вестибюлях можно вдоволь полюбоваться советской архитектурой. У станций нет дизайнерских аналогов, они отделаны ценными горными породами – мрамором, базальтом, гранитом, габбро, а их декоративные панно раскрывают многовековую историю армянской культуры. Однако на станциях встречается и современная отделка – пусть не массово, но некоторые вестибюли всё же стараются обновлять.

Станция «Молодёжная» (с) Айк Арушанян, сайт yerevanmetro.ru

Например, в 2010 году отремонтировали станцию «Еритасардакан (Молодёжную)»: люстры заменили на люминесцентные лампы, потолок затянули гидроизоляционной полимерной плёнкой, установили новые турникеты для считывания карт. В 2012-м добавили лесные пейзажи на стены холла станционной лестницы. «Молодёжная» в принципе живёт интересной жизнью: в 2015 году в рамках Дней Индии станция на неделю превратилась в выставочный зал с работами индийских и армянских фотографов, а в один из дней «Молодёжная» стала даже танцполом для флешмоба в лучших индийских традициях.

Двухвагонный поезд в Ереванском метро (с) Vicuna R on Flickr, CC BY-SA 2.0

Немного особенностей Ереванского метро:

· До распада СССР эмблемой метрополитена была буква «М», после её заменили на аналогичную из армянского алфавита букву «Մ».

· В первое время, почти пять лет, метрополитен работал без полноценного депо, ремонтная база для профилактических осмотров и обслуживания вагонов находилась в мини-депо в оборотных тупиках. Депо «Шенгавит» открылось в 1985 году.

· В последние годы объявления на станциях транслируются на армянском и английском языках, а на надписях и указателях также присутствует русский язык, правда, не на всех.

· Платформы Ереванского метро рассчитаны на пятивагонные составы, но в наши дни эксплуатируются двух- и одновагонные поезда. Не знающие этот факт туристы иногда удивлённо бегают по платформе.

· Проезд в метро недорогой по нашим меркам и стоит 100 армянских драм, что в переводе на рубли – 12-13 рублей.

· У Ереванского метрополитена есть имя. 27 декабря 1999 года Национальное Собрание Армении посмертно удостоило политического деятеля Карена Демирчана высшего звания «Национальный Герой Армении», а на следующий день его имя присвоили столичному метрополитену.


Ранее в нашей серии:

Метрополитены мира. Выпуск 1. Дели.

Метрополитены мира. Выпуск 2. Тайн-и-Уир.

Метрополитены мира. Выпуск 3. Каир.

Метрополитены мира. Выпуск 4. Мехико.

Метрополитены мира. Выпуск 5. Санто-Доминго.

Метрополитены мира. Выпуск 6. Брешиа.

Метрополитены мира. Выпуск 7. Тайбэй.

Метрополитены мира. Выпуск 8. Лозанна.

Метрополитены мира. Выпуск 9. Лиссабон.

Метрополитены мира. Выпуск 10. Сидней.

Метрополитены мира. Выпуск 11. Сеул.

Метрополитены мира. Выпуск 12. Панама

Метрополитены мира. Выпуск 13. Вена

Метрополитены мира. Выпуск 14. Будапешт

Метрополитены мира. Выпуск 15. Куала-Лумпур

Метрополитены мира. Выпуск 16. Прага