Метрополитены мира. Выпуск 24. Аддис-Абеба

Метрополитены мира. Выпуск 24. Аддис-Абеба

@spbmetropolitan
Официально в Аддис-Абебе с 2015 года работает скоростной легкорельсовый трамвай, однако, между собой многие пассажиры называют его метрополитеном. Давайте узнаем, почему?
(c) A.Savin, Wikimedia Commons

По мнению знатока метросистем Роберта Швандля, метрополитеном можно назвать тот транспорт, который построен в городе на отдельном участке движения и работает на электротяге с определённым интервалом следования.

Итак, что на этот счёт скажет Addis Ababa Light Rail? Во-первых, Аддис-Абеба – абсолютно точно представляет собой город и даже мегаполис с населением почти 4 миллиона человек. Во-вторых, основная часть легкорельсового маршрута проложена на отдельных эстакадах, а его центральная станция находится на площади Менелика II под землёй. В-третьих, работает Аддис-Абебский скоростной трамвай регулярно и на электрической тяге. А значит, у эфиопов и гостей, как её иногда называют, «столицы Африки» есть все основания говорить, что по Аддис-Абебе они катались на «лёгком метро».

Фото пользователя Turtlewong, CC0 1.0

На строительство первого в стране легкорельсового транспорта Эфиопия получила кредитную линию от китайского экспортно-импортного Exim Bank. Коллеги из Поднебесной в лице China Railway Group Limited внесли также вклад в сам процесс возведения Аддис-Абебского лёгкого метро. Более того, китайская компания CNR Changchun отвечала за производство подвижного состава, который представлен трёхсекционными поездами в количестве 41 единицы. А дальнейшее обслуживание транспортной системы осуществляется силами Шэньчжэнь Метро Групп. Но удивляться такому присутствию Китая в инфраструктурной модернизации Эфиопии не стоит – в период 2010-х годов Китай начал активно инвестировать в различные проекты по всему Африканскому континенту.

Схема линий, (с) Maximilian Dörrbecker (Chumwa), CC BY-SA 2.0

Результатом трёхлетнего строительства стало открытие двух линий лёгкой железнодорожной системы общей протяжённостью 31,6 км. 20 сентября 2015 года запустили линию с Севера на Юг, а уже 9 ноября 2015 года линию с Запада на Восток. И хотя визуально на схеме обе линии имеют чёткое географическое направление, у них есть единый участок от станции St. Lideta до Stadium. В будущем Эфиопское правительство планирует расширить существующие участки и проложить две новые линии: от Георгиевского собора через штаб-квартиру Африканского союза до окраины города Лебу и от кольцевой развязки через аэропорт Боле также до Лебу.

(с) Chuck Moravec on Flickr.com, CC BY 2.0

Поскольку Addis Ababa Light Rail задумывался как весомое транспортное дополнение к местному парку маршруток, которые пользуются популярностью у бедного населения, стоимость проезда решили сделать максимально доступной – примерно от 5 до 15 рублей в зависимости от зоны и дальности поездки. За эти деньги нет смысла ждать уникальной архитектуры и убранства станций – обе линии обустроены лаконичными остановками с автоматами или киосками по продаже билетов. Но сам факт проезда над городом по эстакаде оставляет у пассажиров-туристов приятные впечатления.

И немного особенностей Аддис-Абебского лёгкого метро:

  • Это первый в Африке легкорельсовый транспорт, построенный к югу от Сахары.
  • Интервалы движения составляют от 10 до 20 минут, перед поездкой нужно запастись терпением.
  • Для комфорта пассажиров 70 % подвижного состава представлено поездами с заниженным уровнем пола.
  • Addis Ababa Light Rail – самый дешёвый и удобный способ исследовать столицу Эфиопии. Приехать в Национальный музей, где хранится копия останков знаменитого австралопитека Люси, пешком дойти до памятника Александру Сергеевичу Пушкину у этнографического музея, а затем отправиться, например, к стадиону Аддис-Абебы, который в 2019 году планируют реконструировать в соответствии с олимпийскими стандартами.



Ранее в нашей серии:

Метрополитены мира. Выпуск 1. Дели.

Метрополитены мира. Выпуск 2. Тайн-и-Уир.

Метрополитены мира. Выпуск 3. Каир.

Метрополитены мира. Выпуск 4. Мехико.

Метрополитены мира. Выпуск 5. Санто-Доминго.

Метрополитены мира. Выпуск 6. Брешиа.

Метрополитены мира. Выпуск 7. Тайбэй.

Метрополитены мира. Выпуск 8. Лозанна.

Метрополитены мира. Выпуск 9. Лиссабон.

Метрополитены мира. Выпуск 10. Сидней.

Метрополитены мира. Выпуск 11. Сеул.

Метрополитены мира. Выпуск 12. Панама

Метрополитены мира. Выпуск 13. Вена

Метрополитены мира. Выпуск 14. Будапешт

Метрополитены мира. Выпуск 15. Куала-Лумпур

Метрополитены мира. Выпуск 16. Прага

Метрополитены мира. Выпуск 17. Ереван

Метрополитены мира. Выпуск 18. Буэнос-Айрес

Метрополитены мира. Выпуск 19. Гамбург

Метрополитены мира. Выпуск 20. Дубай

Метрополитены мира. Выпуск 21. Монреаль

Метрополитены мира. Выпуск 22. София

Метрополитены мира. Выпуск 23. Перуджи