Метрополитены мира. Выпуск 5

Обычно Доминиканская республика ассоциируется у петербуржцев с дорогим, но весёлым пляжным отдыхом, фантастическими морскими видами и срывающей в пляс латиноамериканской музыкой. Тем интереснее узнать, что в Доминиканской республике есть метро. Добро пожаловать в метрополитен Санто-Доминго.

Население всей Доминиканской республики едва ли превышает десять миллионов человек, но нужно учитывать, что и без того не очень большая территория страны (в два раза меньше Ленинградской области) покрыта горами и джунглями, поэтому плотность застройки в населённых пунктах достаточно велика. А на территории так называемого Большого Санто-Доминго, охватывающего собственно столицу и многочисленные городки и посёлки вокруг, проживает более трёх миллионов человек. Не очень уж и удивительно, что к концу XX века город стал задыхаться от пробок, поэтому столичные власти стали искать способ оптимизации транспортной инфраструктуры. И этим способом, само собой, стало строительство метрополитена.

Первая линия метрополитена Санто-Доминго была построена к началу 2008 года, но в полноценном коммерческом режиме заработала лишь в следующем году. Надо сказать, что хотя метро доминиканской столицы и не очень большое, сам факт наличия такого вида транспорта на острове (!) в стране, где промышленность сильно уступает по уровню развития другим отраслям экономики, является серьёзным достижением. Тем более, что уже в 2013 году была открыта вторая линия метро. У мэрии Санто-Доминго и правительства республики есть серьёзные планы по развитию транспортной системы страны. По нынешней концепции в обозримой перспективе в метрополитене Санто-Доминго будет шесть линий!

Метрополитен Санто-Доминго максимально приспособлен к климатическим условиям тропического государства. Вагоны французского бренда Alstom оборудованы кондиционерами, большими окнами и местами для размещения велосипедов и тележек. Сейчас в метро Санто-Доминго 30 станций. Практически всех из них - неглубокого залегания. Стоимость проезда в пересчёте на российские деньги - около 15 рублей.

Открытие метро сразу же разгрузило дороги доминиканской столицы. Уже сейчас, при небольшой протяженности обеих линий в 27 километров, метрополитеном ежегодно пользуются более 70 миллионов пассажиров. Станции метрополитена строго функциональны и не могут похвастаться богатым оформлением, впрочем, такой задачи столичная мэрия и не ставила.

Все станции доминиканского метрополитена названы в честь известных исторических деятелей республики. В рамках развития единого транспортного плана расположение станций увязано с достаточно разветвлённой автобусной сетью. Хотя столица Доминиканской республики не может похвастаться низким уровнем преступности, благодаря повсеместному видеонаблюдению в метро Санто-Доминго туристам можно придерживаться обычных мер предосторожности. Проезд в метро оплачивается с помощью привычных нам бесконтактных пластиковых карт.

А теперь про особенности метро Санто-Доминго:

• в отличие от большинства метрополитенов мира в Санто-Доминго используется не контактный "третий" рельс, а токосъёмники, поэтому вагоны в метро скорее напоминают трамваи.
• ограниченный бюджет стал причиной закупки трёхвагонных составов, но станции изначально спроектированы под более длинные составы, поэтому сейчас в метро Санто-Доминго принято соединять два поезда в один "эшелон".
• Для экономии северную часть первой линии сделали не подземной, а эстакадной. От этого схожесть с трамваем ещё больше усиливается.
• Буквально в паре шагов от выхода со станции "Центр Героев" находится Карибское море.

Ранее в нашей серии

Метрополитены мира. Выпуск 1. Дели.

Метрополитены мира. Выпуск 2. Тайн-и-Уир.

Метрополитены мира. Выпуск 3. Каир.

Метрополитены мира. Выпуск 4. Мехико.