Метрополитены мира. Выпуск 22.

Метрополитены мира. Выпуск 22.

@spbmetropolitan

История Болгарской столицы началась задолго до появления самой Болгарии – в I в н. э.. В те времена на месте современной Софии проживало фракийское племя сердов. Затем пришли римляне, основали провинцию Фракия, а городу дали имя «Сердика». Казалось бы, при чём тут метро?

(с) Hiro Otake on Flickr, CC BY-NC-ND 2.0

В Софийском метрополитене всего 35 станций и пока что две линии общей протяжённостью 40 км. В конце 2019 года откроют третью, а после 2020 года планируют построить ещё четыре линии и 15 новых станций – муниципалитет города уже официально опубликовал проект расширения. Присмотритесь к плану (ниже). Найдите на самом севере «Надежду», а потом спуститесь немного на Юго-Восток. «Сердика»!

План расширения Софийского метрополитена после 2020 года, источник: www.sofia-agk.com

Чем же так привлекательна станция метро «Сердика»? Уникальным статусом, точнее – уникальным местоположением. Во время возведения станции метростроевцы наткнулись на археологические находки – остатки того самого города Сердика. Возник вопрос: «Как быть?»

Исследования и планы подземного развития Софийской инфраструктуры проводились ещё в 1960-е годы. Генеральная схема будущего метрополитена была принята исполкомом столичного народного совета в 1974 году. В 1980-х годах уже вовсю начинается строительство. Неужели придётся «сворачивать» все начинания и лишать столицу стратегически важного вида транспорта?

План схемы метрополитена,1981 г., автор К. Каменов, Metropoliten Sofia, spasimetroto.org, CC0

«Необязательно», – подумали метростроители и создали уникальную в архитектурном плане станцию «Сердика», открытую 31 октября 2000 года. Да, строительство затянулось, но однозначно стоило того. Во-первых, город получил своё метро. Во-вторых, у софийцев и гостей столицы появилась ещё одна историческая достопримечательность – выставка античных артефактов… внутри станции метро!

Платформа станции «Сердика 2» с выставочными витринами, Модернатор, CC0 1.0

Впрочем, строительство Софийского метро тормозилось и по другим причинам. Параллельно в 1978–1981 гг. строился Национальный дворец культуры – один из крупнейших конгресс-центров в Юго-Восточной Европе. Затем на рубеже 80-90-х гг. случился серьёзный финансовый кризис, который затруднял развитие мегаполиса и, как следствие, не раз откладывал запуск метрополитена. Его строительство полномасштабно возобновили лишь в 1995 году и 28 января 1998 года, наконец-то, ввели в эксплуатацию после торжественного открытия первой очереди из пяти станций: «Сливница», «Люлин», «Западный парк», «Вардар» и «Константин Величков».

Эскалатор на станции у Софийского университета, (с) Spiritia, CC BY-SA 3.0

Софийское метро довольно молодое – всего 20 лет. Сейчас его линии связывают в основном северные и юго-восточные районы. Красная линия, что очень удобно как для туристов, так и для местных жителей, имеет ответвление на восток и доходит до аэропорта Софии. Пересекаются красная и синяя линии в «центральном треугольнике»: между площадью у собора Святой Недели, Софийским университетом им. Св. Климента Охридского и уже упомянутым Национальным дворцом культуры.

Действующая схема метро, источник: metropolitan.bg

Стоимость разового проезда в Софийском метро стоит всего около 60 рублей. «Всего» – потому что для уровня Европы такая цена считается довольно низкой. Ещё дешевле обходятся комбинированные карты (например, карта на 10 поездок стоит 450 рублей) на проезд в метро и наземном транспорте. К слову, наземные станции в схеме метро Софии также присутствуют.

Режим работы метро привычный для петербуржцев – с 5:00 до полуночи. Однако, интервал движения может удивить: в часы-пик он составляет порядка 3 минут, а днём может увеличиваться до 10 минут. Покупка билетов не составит труда для иностранных пассажиров, поскольку на станциях работают как автоматы при входе, так и кассы с кассирами внутри вестибюлей. Единственно, важно помнить, что купленный билет нужно «реализовать» в течение ближайших 30 минут, иначе он «сгорит».

Касса на станции «Белый Дунай», Модернатор, CC0 1.0

Несмотря на то, что Софийский метрополитен проектировался в советское время – да, Болгария так и не вступила в СССР, но какой-то период своей истории поддерживала коммунистические идеи и во многих вопросах пользовалась советами советских коллег – здесь не чувствуется эстетика тех времён. Станции в единственном метро Болгарии выглядят современно, отвечают европейскому архитектурному духу и работают на европейской «стандартной колее» в 1435 мм.

Хотя среди некоторых особенностей сохранились отголоски гения советской инженерной и машиностроительной мысли.

Составы «Метровагонмаша» на станции «Летище София», (с) Nikki070, CC BY-SA 4.0
  • Подвижной состав Софийского метро представлен вагонами советского и российского производства. От Мытищинского машиностроительного завода здесь работают вагоны типа 81-717/714, а «Метровагонмаш» производил для Софии вагоны 81-740/741 «Русич» и «Русич 2Б».
  • В первоначальном плане пересадочной станции «Обеля» не было, поэтому пассажиры и сейчас иногда называют её «нулевой».
  • Софийское метро строилось четырьмя методами: насыпным, миланским, австрийским и щитопроходческим.
  • Болгария стала одним из лидеров Европы по недорогому строительству метро, экономить удаётся на укорочении платформ – вместо 120 м возводятся только 102 м.
  • В Болгарии линии метро принято называть метродиаметром.


Ранее в нашей серии:

Метрополитены мира. Выпуск 1. Дели.

Метрополитены мира. Выпуск 2. Тайн-и-Уир.

Метрополитены мира. Выпуск 3. Каир.

Метрополитены мира. Выпуск 4. Мехико.

Метрополитены мира. Выпуск 5. Санто-Доминго.

Метрополитены мира. Выпуск 6. Брешиа.

Метрополитены мира. Выпуск 7. Тайбэй.

Метрополитены мира. Выпуск 8. Лозанна.

Метрополитены мира. Выпуск 9. Лиссабон.

Метрополитены мира. Выпуск 10. Сидней.

Метрополитены мира. Выпуск 11. Сеул.

Метрополитены мира. Выпуск 12. Панама

Метрополитены мира. Выпуск 13. Вена

Метрополитены мира. Выпуск 14. Будапешт

Метрополитены мира. Выпуск 15. Куала-Лумпур

Метрополитены мира. Выпуск 16. Прага

Метрополитены мира. Выпуск 17. Ереван

Метрополитены мира. Выпуск 18. Буэнос-Айрес

Метрополитены мира. Выпуск 19. Гамбург

Метрополитены мира. Выпуск 20. Дубай

Метрополитены мира. Выпуск 21. Монреаль