«А почему?» Выпуск 25.

«А почему?» Выпуск 25.

@spbmetropolitan

Двадцать пятый выпуск рубрики «А почему?» для пассажиров Петербургского метрополитена и подписчиков телеграм-канала @spbmetropolitan

«The Hatters» в вагоне метро, фото из инстаграм-аккаунта проекта «Эстетика Петербургского Метрополитена» – @metro178

А почему в вагонах метро сидения установлены вдоль боковых стен, а не поперёк, как в электричках, например?

Да, друзья, в работе метрополитенов Советского Союза многое было заимствовано из опыта железных дорог. Как мы уже рассказывали, даже ширина колеи и для метро, и для ж/д единая – 1520 мм. И разумно предположить, что вагоны могли бы быть схожими по конструкции, однако, задачи и условия движения поездов в метро и на железных дорогах всё-таки разные.

Во-первых, ширина тоннелей Петербургского метрополитена – надо уточнить, оптимальная, с точки зрения глубокого заложения – задаёт определённые параметры для возможной ширины составов. И, соответственно, для планировки посадочных мест.

Во-вторых, при продольном расположении сидений увеличивается пассажировместимость вагонов, но соблюдается очень важный компромисс. Даже несмотря на большее, чем в электричках, количество дверей, в вагонах всё равно присутствует нужное количество посадочных мест, необходимое для родителей с детьми, пожилых людей и инвалидов.

В-третьих, в вагонах с сидениями вдоль стен остаётся достаточно широкий проход. В этом проходе пассажиры могут стоять, держась за поручни, проходить вглубь вагона при посадке и даже подвинуться в стороны, если кто-то задумается и в последнюю секунду вспомнит, что ему нужно выходить.

Впрочем, можно найти и более романтичную причину, друзья. Когда сидения в вагоне находятся по бокам, намного проще разглядеть попутчиков, сидящих напротив, и даже в конце вагона, если вы едете не в час-пик. И не только разглядеть, а ещё улыбнуться и поделиться друг с другом хорошим настроением!


Ранее в этой рубрике:

«А почему?» Выпуск 1. Туалеты, урны, велосипеды.

«А почему?» Выпуск 2. Круглосуточный режим работы. Жетоны.

«А почему?» Выпуск 3. Правила размещения на ступеньках эскалатора. Вентиляция.

«А почему?» Выпуск 4. Сигналы поездов. Контактный рельс.

«А почему?» Выпуск 5. Фотографируемся в метро

«А почему?» Выпуск 6. Осторожно, двери закрываются

«А почему?» Выпуск 7. Каскад из двух эскалаторов

«А почему?» Выпуск 8. Ступеньки vs. Поручень

«А почему?» Выпуск 9. Поезд дальше не идёт

«А почему?» Выпуск 10. О закрытии дополнительных выходов

«А почему?» Выпуск 11. Доступная среда

«А почему?» Выпуск 12. Пересадка на Адмиралтейской

«А почему?» Выпуск 13. Таймер на платформе

«А почему?» Выпуск 14. Ветер в метро

«А почему?» Выпуск 15. Видеокамеры и зеркала

«А почему?» Выпуск 16. Проезд по паспорту болельщика

«А почему?» Выпуск 17. Женщины-машинисты

«А почему?» Выпуск 18. Связь «Пассажир – Машинист»

«А почему?» Выпуск 19. Ночёвка в тоннеле

«А почему?» Выпуск 20. Два яруса на «Спортивной»

«А почему?» Выпуск 21. Светофоры

«А почему?» Выпуск 22. Станция «Дачное»

«А почему?» Выпуск 23. Шпалы

«А почему?» Выпуск 24. Щётки