«А почему?» Выпуск 21.

«А почему?» Выпуск 21.

@spbmetropolitan

Двадцать первый выпуск рубрики «А почему?» для пассажиров Петербургского метрополитена и подписчиков телеграм-канала @spbmetropolitan

Фото из официального инстаграм-аккаунта Петербургского метрополитена @metrospbphoto

А почему на перегонах в метро установлены светофоры? Разве на ж/д путях не должны быть семафоры? И как вы их различаете?

Отличить семафор от светофора очень просто – у них разная конструкция. Если светофор представляет собой фонарь с разного цвета огнями, то семафор – это сигнальное устройство с подвижными крыльями на мачте. Определённое положение крыльев разрешает или запрещает поезду движение. В наши дни семафоры иногда дополняются сигнальными огнями для зрительного удобства машинистов.

Одна из разновидностей семафора, (с) Monika on Flickr.com, CC BY-SA 2.0

У светофоров как на железнодорожных путях, так и в метрополитене есть сходства – и в назначении, и в конструкции, и в отраслевой специфике. Например, у них более узкая направленность светового луча, так как сигнал предназначен только для машиниста поезда, а не для нескольких участников дорожного движения как на обычной автотрассе. К тому же, вместо привычных пешеходам красных, жёлтых и зелёных огней, в тоннелях метро (и на ж/д в том числе) встречаются ещё синие и лунно-белые огни. Более того, значение имеет и то, как они горят. По одиночке или несколько сразу? Непрерывно или мигают?

Маневровый светофор на ж/д с включенным синим сигналом, пользователь Ural-66 CC0 1.0

Если говорить о светофорах в метрополитене, то детальную раскладку показаний, или, грубо говоря, приказов машинисту, можно найти в утверждённой «Инструкции по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации». Из этой инструкции можно узнать, что светофоры в метро по назначению делятся на:

- входные (запрещают или разрешают въезд на станцию);

- выходные (запрещают или разрешают отправление в перегон);

- маневровые (отвечают за одобрение или запрет на совершение манёвра);

- повторительные (приходят на помощь, когда условия видимости основного светофора снижаются);

- предупредительные (заранее предупреждают машиниста о показаниях впереди расположенного светофора);

- резервные (находятся в створе с основным светофором, но до нужного момента погашены и сигнального значения не имеют);

- светофоры ограждения (ограждают металлоконструкции).

Впрочем, чтобы не загромождать тоннель десятком светофоров, при необходимости на участке устанавливают один, совмещающий разные задачи. Например, входной и маневровый или проходной и ограждения. Если машинист во время движения видит перед собой светофор с двумя горящими жёлтыми огнями, при этом верхний – мигающий, это значит, что составу разрешено движение со скоростью не более 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт.

Один синий огонь светофора разрешает движение состава по сигналам указателя АЛС в кабине управления поездом, источник: «Инструкция по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации»

А ещё светофоры бывают мачтовые и карликовые, установленные на кронштейнах или мостиках. На карликовом светофоре могут, например, разместить пригласительный сигнал – это один лунно-белый мигающий огонь. Он разрешает составу после остановки проследовать светофор с запрещающим показанием на скорости не более 20 км/ч до момента, когда в кабине машиниста появится разрешающий сигнал от АЛС – автоматической локомотивной сигнализации – двигаться до следующего светофора.

Возможных сигнальных показаний светофоров в метро – не один десяток, и даже не два. Именно поэтому, друзья, говоря в интервью о том, что профессия машиниста очень напряжённая и требует предельного внимания, наш коллега Аркадий Давыдов вовсе не лукавил.


Ранее в этой рубрике:

«А почему?» Выпуск 1. Туалеты, урны, велосипеды.

«А почему?» Выпуск 2. Круглосуточный режим работы. Жетоны.

«А почему?» Выпуск 3. Правила размещения на ступеньках эскалатора. Вентиляция.

«А почему?» Выпуск 4. Сигналы поездов. Контактный рельс.

«А почему?» Выпуск 5. Фотографируемся в метро

«А почему?» Выпуск 6. Осторожно, двери закрываются

«А почему?» Выпуск 7. Каскад из двух эскалаторов

«А почему?» Выпуск 8. Ступеньки vs. Поручень

«А почему?» Выпуск 9. Поезд дальше не идёт

«А почему?» Выпуск 10. О закрытии дополнительных выходов

«А почему?» Выпуск 11. Доступная среда

«А почему?» Выпуск 12. Пересадка на Адмиралтейской

«А почему?» Выпуск 13. Таймер на платформе

«А почему?» Выпуск 14. Ветер в метро

«А почему?» Выпуск 15. Видеокамеры и зеркала

«А почему?» Выпуск 16. Проезд по паспорту болельщика

«А почему?» Выпуск 17. Женщины-машинисты

«А почему?» Выпуск 18. Связь «Пассажир – Машинист»

«А почему?» Выпуск 19. Ночёвка в тоннеле

«А почему?» Выпуск 20. Два яруса на «Спортивной»