«А почему?» Выпуск 18.
@spbmetropolitanВосемнадцатый выпуск рубрики «А почему?» для пассажиров Петербургского метрополитена и подписчиков телеграм-канала @spbmetropolitan
А почему для связи с машинистом нужно назвать четырёхзначный номер вагона? Как машинист определит какой это вагон в составе?
Бортовой номер – это главный идентификационный знак вагона. Помните, мы рассказывали, что у каждого состава есть прописка в депо? Так вот, после поступления на баланс электродепо метрополитена каждый вагон попадает в общий реестр, где значится под своим индивидуальным номером. По этому номеру можно узнать всё: когда вагон начал службу в метро, когда проводился последний ремонт или рейсовый осмотр и многое другое.
Машинист знает, каким именно составом он управляет во время смены и какие номера вагонов значатся в этом составе. В качестве подсказки у него в кабине висит таблица, в которой расписаны и бортовые номера, и порядок вагонов, которые бывают головными, промежуточными моторными и промежуточными прицепными.
Конечно, с одной стороны, кажется, что проще сказать: «Здравствуйте, в третьем вагоне такая-то ситуация…». Машинист свяжется с диспетчером или дежурным по станции, назовёт номер своего маршрута и добавит, что в третьем вагоне такие-то неполадки. Сотрудники метро сверят информацию между собой и во всём разберутся.
С другой стороны, если вы, например, вышли из вагона поезда в «Девяткино» и решили сообщить о неисправности дежурному по станции, а не машинисту, то ваш третий вагон вскоре окажется шестым: в «Девяткино» поезд уйдёт в оборотный тупик и вернётся на станцию с другим головным вагоном. Возникнет путаница. К тому же на линии метро может находится больше 10 составов одновременно. То есть одновременно больше 10 третьих вагонов. Опять путаница.
Или такой пример. Вы хотели зайти в третий вагон, но не успели и забежали... в четвёртый. Или во второй? Бывает сложно сориентироваться, а время в нештатных ситуациях – на вес золота. Ваша чёткость и конкретика помогут машинисту быстрее и точнее разрешить возникшую проблему. Именно поэтому пассажиров просят называть конкретный бортовой, а не порядковый номер вагона в движущемся составе.
Как узнать бортовой номер вагона?
Номер вагона расположен снаружи на правом и левом борту кузова около второй двери в передней части вагона. У головных вагонов также присутствует обозначение номера на бампере с дополнительной подписью ТЧ-N, где ТЧ расшифровывается как тяговая часть, а N указывает на номер электродепо из прописки. Например, у вагонов новой серии «НеВа» (они, к слову, имеют пятизначные, а не четырёхзначные номера) это ТЧ-5, то есть тяговая часть из электродепо «Невское».
В любом случае внутри всех вагонов Петербургского метрополитена номер дублируется на стенках кузова под потолком и на табличке рядом с терминалом связи «Пассажир – Машинист». И если по какой-либо причине вам надо связаться с машинистом, следуйте, пожалуйста, инструкциям.
Ранее в этой рубрике:
«А почему?» Выпуск 1. Туалеты, урны, велосипеды.
«А почему?» Выпуск 2. Круглосуточный режим работы. Жетоны.
«А почему?» Выпуск 3. Правила размещения на ступеньках эскалатора. Вентиляция.
«А почему?» Выпуск 4. Сигналы поездов. Контактный рельс.
«А почему?» Выпуск 5. Фотографируемся в метро
«А почему?» Выпуск 6. Осторожно, двери закрываются
«А почему?» Выпуск 7. Каскад из двух эскалаторов
«А почему?» Выпуск 8. Ступеньки vs. Поручень
«А почему?» Выпуск 9. Поезд дальше не идёт
«А почему?» Выпуск 10. О закрытии дополнительных выходов
«А почему?» Выпуск 11. Доступная среда
«А почему?» Выпуск 12. Пересадка на Адмиралтейской
«А почему?» Выпуск 13. Таймер на платформе
«А почему?» Выпуск 14. Ветер в метро
«А почему?» Выпуск 15. Видеокамеры и зеркала