«А почему?» Выпуск 7

«А почему?» Выпуск 7

@spbmetropolitan
Седьмой выпуск рубрики «А почему?» для пассажиров Петербургского метрополитена и подписчиков телеграм-канала @spbmetropolitan
Вестибюль «Пролетарской» с эскалаторным залом
(с) Alex 'Florstein' Fedorov, CC BY-SA 4.0

А почему на «Пролетарской» установлено две очереди эскалаторов, следующих друг за другом? Не проще ли было установить один, но длинный? Всё дело в глубине заложения станции, и решение установить на ней каскад из двух групп эскалаторов – исключительно технологическое.

«Пролетарская», открытая для горожан 9 июля 1981 года, стала первой станцией Петербургского метрополитена с каскадом эскалаторов – больших и малых, соединённых коротким тоннельным переходом. Станция «уходит» вниз на 76 м, и на момент её строительства технологии изготовления эскалаторов не предусматривали выпуск конструкций нужной длины. Поэтому пассажиров на платформу спускают два эскалатора: первый длиной 65 м и второй – 5,7 м.

С другой стороны, каскад из двух групп эскалаторов имеет также и практическую ценность для самих пассажиров. Во-первых, разгружает пассажиропоток. Во-вторых, ну мало ли кому-то на полпути понадобится вернуться на платформу или как можно скорее выйти в город?

Интересно, что изначально Невско-Василеостровская (зелёная) линия метро была спроектирована от «Ломоносовской» сразу к «Обухово», но с ростом числа предприятий вдоль проспекта Обуховской Обороны было принято решение построить промежуточную станцию. Её планировали назвать «Завод “Большевик”», «Александровское» или «Троицкое село», но в честь рабочих, проживавших в этом районе города, станция получила имя «Пролетарская».

Ранее в этой рубрике:

«А почему?» Выпуск 1. Туалеты, урны, велосипеды.
«А почему?» Выпуск 2. Круглосуточный режим работы. Жетоны.
«А почему?» Выпуск 3. Правила размещения на ступеньках эскалатора. Вентиляция.
«А почему?» Выпуск 4. Сигналы поездов. Контактный рельс.
«А почему?» Выпуск 5. Фотографируемся в метро
«А почему?» Выпуск 6. Осторожно, двери закрываются