«А почему?» Выпуск 20.

«А почему?» Выпуск 20.

@spbmetropolitan
Двадцатый выпуск рубрики «А почему?» для пассажиров Петербургского метрополитена и подписчиков телеграм-канала @spbmetropolitan
Верхний ярус станции «Спортивная», (с) Alex 'Florstein' Fedorov, CC BY-SA 4.0

А почему на станции «Спортивная» два яруса и поезда следуют друг над другом?

«Спортивная» – уникальная станция Петербургского метро. Двухъярусная, односводчатая, глубокого заложения, рассчитана на приём одновременно четырёх составов по двум линиям метро. Двухэтажное решение станции появилось из-за желания когда-нибудь в будущем объединить две пересадочные станции между Фрунзенско-Приморской линией и перспективной Кольцевой, также предусматривалась организация на них кросс-платформенного перехода по аналогии с «Технологическим институтом 1 и 2». Да, ещё на этапе проектировки линий метрополитена инженеры и архитекторы продумывали самые разные варианты развития подземки спустя 10, 20 и даже 50 лет.

Схематичное изображение конструкции «Спортивной», изображение пользователя Talifero, CC0 1.0

Идея двухъярусной станции с кросс-платформенным переходом значительно увеличивает пропускную способность пересадочного узла и сокращает время, которые пассажиры тратят на переход. На момент открытия «Спортивной» в 1997 году в качестве задела были построены небольшие отрезки четырёх тоннелей будущей Кольцевой линии: два в сторону «Петроградской» и два в сторону «Василеостровской».

Сейчас поезда следуют через «Спортивную» по полностью оборудованным тоннелям. До 2009 года станция эксплуатировалась в составе Правобережной линии, но после открытия участка «Достоевская – Спасская», «Спортивную» перевели на службу по Линии 5.

В 2015 году на «Спортивной» открыли второй выход – на Васильевский остров, недалеко от Тучкова моста. Вестибюли станции соединены подземным тоннелем и первым в Петербургском метро траволатором. Интересно, что в 1992 году предполагалось, что станцию назовут «Тучков мост», однако факт близкого расположения около двух спортивных объектов – стадиона «Петровский» и Дворца спорта «Юбилейный» – сыграл свою роль.


Ранее в этой рубрике:

«А почему?» Выпуск 1. Туалеты, урны, велосипеды.

«А почему?» Выпуск 2. Круглосуточный режим работы. Жетоны.

«А почему?» Выпуск 3. Правила размещения на ступеньках эскалатора. Вентиляция.

«А почему?» Выпуск 4. Сигналы поездов. Контактный рельс.

«А почему?» Выпуск 5. Фотографируемся в метро

«А почему?» Выпуск 6. Осторожно, двери закрываются

«А почему?» Выпуск 7. Каскад из двух эскалаторов

«А почему?» Выпуск 8. Ступеньки vs. Поручень

«А почему?» Выпуск 9. Поезд дальше не идёт

«А почему?» Выпуск 10. О закрытии дополнительных выходов

«А почему?» Выпуск 11. Доступная среда

«А почему?» Выпуск 12. Пересадка на Адмиралтейской

«А почему?» Выпуск 13. Таймер на платформе

«А почему?» Выпуск 14. Ветер в метро

«А почему?» Выпуск 15. Видеокамеры и зеркала

«А почему?» Выпуск 16. Проезд по паспорту болельщика

«А почему?» Выпуск 17. Женщины-машинисты

«А почему?» Выпуск 18. Связь «Пассажир – Машинист»

«А почему?» Выпуск 19. Ночёвка в тоннеле