«А почему?» Выпуск 12

@spbmetropolitan

Двенадцатый выпуск рубрики «А почему?» для пассажиров Петербургского метрополитена и подписчиков телеграм-канала @spbmetropolitan

(с) Alex 'Florstein' Fedorov, CC BY-SA 4.0

А почему нет пересадки с зелёной на фиолетовую линию, хотя они пересекаются и, по слухам, пересадка планировалась при строительстве «Адмиралтейской»?

Как мы уже рассказывали в одном из выпусков, строительство станции «Адмиралтейская» началось ещё в 1980-х годах и после продолжительного перерыва завершилось в 2011 году. В оригинальном проекте станции действительно планировался пересадочный узел, более того в торце «Адмиралтейской» оставлен специальный задел под переход, в нескольких десятках метров в стороне от которого проходят тоннели Невско-Василеостровской линии.

Теоретически и логически пересадка на «Адмиралтейской» напрашивается – есть необходимость разгрузить пересадочный узел «Гостиный двор» – «Невский проспект», а также перегруженную пассажирами «Василеостровскую». Научно-исследовательский проектный институт «Ленметрогипротранс» уже предложил одно из возможных решений этой задачи – возведение сдвоенной односводчатой станции над существующими тоннелями Линии 3. Особенность идеи – строительство задела для сооружения третьей станции для возможной в будущем новой Охтинско-Адмиралтейской линии и переходного коридора на «Адмиралтейскую» на нынешней Фрунзенско-Приморской Линии 5.

Однако практически это не так просто реализуемое строительство. Во многом с точки зрения пассажирского приоритета. На данный момент у Петербургского метро ещё нет опыта строительства станций на действующих участках без перекрытия движения на линии, да, технологически это возможно, но требует очень и очень детальной подготовки. К тому же в утверждённом плане развития метрополитена на ближайшие годы стоит задача по запуску следующих важных для городской инфраструктуры станций:

- «Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары» на Линии 5;

- «Театральная», «Горный институт» на Линии 4;

- «Юго-Западная», «Путиловская» на новой Линии 6.

Тем не менее в отдалённой перспективе пересадочный узел на «Адмиралтейской» может появиться – предпосылки для этого есть.

Ранее в этой рубрике:

«А почему?» Выпуск 1. Туалеты, урны, велосипеды.

«А почему?» Выпуск 2. Круглосуточный режим работы. Жетоны.

«А почему?» Выпуск 3. Правила размещения на ступеньках эскалатора. Вентиляция.

«А почему?» Выпуск 4. Сигналы поездов. Контактный рельс.

«А почему?» Выпуск 5. Фотографируемся в метро

«А почему?» Выпуск 6. Осторожно, двери закрываются

«А почему?» Выпуск 7. Каскад из двух эскалаторов