«А почему?» Выпуск 14

«А почему?» Выпуск 14

@spbmetropolitan
Четырнадцатый выпуск рубрики «А почему?» для пассажиров Петербургского метрополитена и подписчиков телеграм-канала @spbmetropolitan
Поезд на платформе «Обводного канала» (с) Garrett Ziegler on Flickr, CC BY-NC-ND 2.0

А почему в метро дует ветер? Откуда он взялся под землёй?

Чтобы понять, откуда в метро берётся ветер, нужно знать две вещи. У метро есть свои «лёгкие», а у подвижного состава – поршневой эффект. Разбираемся, как метроанатомия взаимосвязана с метрофизикой.

В среднем пассажирская поездка в метро длится 40–50 минут, в то время как сотрудники метрополитена находятся под землёй в течение всего рабочего дня. Чтобы и пассажирам, и сотрудникам было комфортно в метро на протяжении хоть 15 минут, хоть нескольких часов, чтобы их самочувствие и здоровье были при этом в норме, Испытательная лаборатория микроклимата метрополитена каждый день следит за качеством воздуха на всей территории подземки.

За наличие воздуха в метро отвечают вентиляционные шахты. По сути это и есть «лёгкие» метрополитена. При строительстве станций и прокладке тоннелей глубокие стволы шахт используются как транспортные участки, после – как каналы для воздухообмена. В них устанавливают мощные вентиляторы, которые обеспечивают подачу свежего воздуха с поверхности в подземные сооружения и удаляют из последних углекислые, выхлопные и прочие газы. За час вентиляционные установки перерабатывают кубометры воздуха, производя тем самым трехкратный воздухообмен в сутки. Например, летний режим вентиляции и воздухообмена устроен так: в дневное время приток воздуха на станции снижается, а объём выброса, наоборот, увеличивается, происходят необходимые проветривания.

Определённую роль в естественном проветривании станций и тоннелей играют подвижные составы. Когда поезд едет в тоннеле, перед составом образуется избыточное давление воздуха, а позади него – разряжение. Создаётся напор, обеспечивающий перемещение воздуха, и поезд своим поршневым действием проветривает тоннель и выводит из него ветер, который пассажиры могут ощутить, стоя на платформе или эскалаторе.


Ранее в этой рубрике:

«А почему?» Выпуск 1. Туалеты, урны, велосипеды.

«А почему?» Выпуск 2. Круглосуточный режим работы. Жетоны.

«А почему?» Выпуск 3. Правила размещения на ступеньках эскалатора. Вентиляция.

«А почему?» Выпуск 4. Сигналы поездов. Контактный рельс.

«А почему?» Выпуск 5. Фотографируемся в метро

«А почему?» Выпуск 6. Осторожно, двери закрываются

«А почему?» Выпуск 7. Каскад из двух эскалаторов

«А почему?» Выпуск 8. Ступеньки vs. Поручень

«А почему?» Выпуск 9. Поезд дальше не идёт

«А почему?» Выпуск 10. О закрытии дополнительных выходов

«А почему?» Выпуск 11. Доступная среда

«А почему?» Выпуск 12. Пересадка на Адмиралтейской

«А почему?» Выпуск 13. Таймер на платформе