Адекватность? (8т, 18, 21, 44, 73, 74, 77, 80, 103, 106, 120, 109)

Поспела новая порция оптимизаций от Министерства Транспорта и ТШТХ. И на удивление, она неплоха. Укладывается в общую концепцию, и действительно пойдет на пользу общественному транспорту.

Не обошлось конечно и без некоторых "косяков", которые просто необходимо исправить, но обо всем по порядку.

Ключевой на данный момент проблемой, из-за которой даже хорошие и давно необходимые сокращения и оптимизации маршрутов оказываются неадкватными и вызывают справедливое возмущение пассажиров - является отсутствие компенсации пересадок. Ключевой принцип - сперва компенсация, затем все сокращения вновь нарушается.

Это же относится ко всем нижеприведенным маршрутам.

Маршрут 8т планируется сократить на участке Актепа - метро Чорсу.

Оценка оптимизации: Приемлимая

Плюсы: Сокращение наиболее малонаселенного участка.

Минусы: Теряется беспересадочная альтернатива для жителей сокращаемого участка.

Решение: Сокращение возможно. Переименовать маршрут.

Автобусный маршрут №18 планируется сократить на участке от 25 квартала Чиланзар до станции метро Чиланзар.

Оценка оптимизации: Положительная. Именно такое сокращение мы предлагали в первом варианте оптимизации:

Решение: Длина маршрута действительно избыточна, однако сокращать его необходимо на станции метро Чиланзар. Это позволит не разрывать пассажирооборот на маршруте.

Также маршруту необходимы автобусы БВ (Большой вместимости)

Автобусный маршрут №21 планируется перевести на улицу Паркент. На Карасу изменений нет, маршрут и так ездит по "планируемой" к переносу трассе.

Оценка оптимизации: Требуются изменения и работа над ошибками

Плюсы: Маршрут переносится к Паркентскому из-за потери уже исторической связи с Паркентским базаром участка от 6 роддома вплоть до Шастри из-за изменений маршрутов №44 и №80, о чем пойдет речь ниже.

Минусы: Необходимо устранение кривой трассировки в центре города. Без этого оптимизация маршрута имеет мало смысла.

Решение:

• Перенос к Паркентскому не решит проблему пассажиров 44 и 80 автобусов без перевода автобуса №21 на большие машины. Пассажиропоток 21 маршрута, особенно в часы-пик ярко выражен, и на данном участке с текущими интервалами автобуса он просто не закроет потребности пассажиров. Банально в автобус невозможно будет зайти.
• Строго необходимо изменение трассы маршрута в центре

Оптимизация возможна при переводе маршрута на автобусы большей вместимости и переработке трассы в центре города.

У автобусного маршрута №44 изменяется трасса движения: Вместо Шастри и улицы Паркент маршрут запускается напрямую через улицу Махтумкули, а так же изменяется конечная с улицы Гулабад на ГУМ.

Оценка оптимизации: Положительная

Напомним наш первоначальный обзор на данную оптимизацию. Так как нет всей схемы оптимизаций в комплексе, то многие проблемы остаются замаскированными и неизвестными, в прошлый раз было анонсировано сокращение 89 автобусного маршрута, что привело к следующей проблеме:

Плюсы: С учетом магистральности маршрута оба сокращения не вызывают вопросов.

Минусы: В связи с сокращением 89 автобусного маршрута до Алайского базара - теряется связь Паркентский Базар - Чорсу.

Решение: Само сокращение 44 автобусного маршрута назревшее и необходимое. Однако следует еще раз просмотреть варианты альтернатив для потеряной связи.

Решение: Оптимизация необходима.

Автобусный маршрут №73 изменяет схему движения в районе Чорсу

Оценка оптимизации: Положительная

Сокращение 74 автобусного маршрута на участке от Сергели-7 до Южного Вокзала.

Оценка оптимизации: Положительная, но опять же с компенсацией пересадок.

Прошлый обзор:

Сокращение 74 автобусного маршрута в южной части.

Одна из очевидных оптимизаций. При запуске бесплатных пересадок, усиленных внутрирайонных маршрутов на Сергели, и открытии ветки Сергелийского метрополитена - вопросов особых не вызывает.

Решение: Сокращение оправдано и возможно.

Значительное изменение трассы следования 77 автобусного маршрута по Чиланзару.

Оценка оптимизации: Неоднозначная.

Изначально предлагаемый перенос на улицу Арнасай (Пионерская) был бы более приемлимым.

В целом дальнейший перенос скомпенсирует сокращение 18 автобусного маршрута, а усиление автобуса №9Т скомпенсирует изменение трассы по улицам Мукими и Лутфи

Решение: Изменение в целом имеет право на существования, однако стоит перенести трассу следования на улицу Арнасай, лишенную муниципального общественного транспорта и нуждающуюся в нем. В текущей реализации создается дублер 98 автобусного маршрута на Чиланзаре.

Сокращение автобусного маршрут №80 от улицы Мухаммада Юсуфа до исторической конечной - станции метро Машиносозлар и значительное удлинение маршрута до новых районов Сергели.

Оценка оптимизации: Положительная, при условии реального усиления выпуска на маршруте.

Плюсы: Создается давно назревшая связь между новыми районами Сергели и центром города. Маршрут №80 фактически превращается в магистральный маршрут.

Минусы: Неправильная компенсация сокращения в северной части. Автобусный маршрут №21 не сможет забрать на себя пассажиров с сокращаемого участка.

Решение: Оптимизация возможна, при строгом соблюдении анонсированного графика в 12 выпусков. Пассажиру будет необходим небольшой интервал и предсказуемость выпуска для привыкания к новому маршруту и комфортному передвижению. Есть ли дополнительные 4 автобуса для 80-го маршрута у 4 автопарка?

Изменение схемы движения маршрута №103 в районе Чорсу

Оценка оптимизации: Положительная

Решение: Оптимизация возможна.

Сокращение автобусного маршрута №106 от Южного вокзала до Аэропорта.

Оценка оптимизации: Положительная.

Ранее мы писали:

Плюсы: Сокращение не только оправдано, но и необходимо, но только лишь при отмене решения ликвидации 40 автобусного маршрута на вышеобозначенном участке.

Минусы: Нет

Решение: Оптимизация необходима.

Возможно увеличение выпуска на автобусном маршруте №40 для компенсации сокращения.

Вторым возможным решением был бы перевод автобусного маршрута №106 на автобусы большой вместимости и сохранение текущей трассы.

Изменение схемы движения в районе Чорсу автобусного маршрута №120

Оценка оптимизации: Положительная.

"Работа над ошибками по маршрут №109"

Здесь мы можем сказать лишь одно - поработайте над ошибками с маршрутом №72, №33 и другими. А не Исузой на 4 автобусах. На данный момент это выглядит как издевательство, когда игнорируется гигантская проблема, и решается мелочь.

Подводя итог, можно сказать что в целом получилась хорошая серия оптимизаций, если бы не проблема с пересадками и игнорирование старых ошибок - можно было бы даже похвалить, но - сперва подумайте всё-таки о людях. Из серьезных недоработок нынешней оптимизации можно отметить лишь 21 и 77 маршрут, где необходимы изменения.