Вам не стыдно?

Уважаемый Анвар Заппарович, вам не стыдно? За себя? За своих подчиненных? За свой отдел планирования?

Если люди, ответственные за оптимизацию руководствуются ровно той логикой, что была применена для ответа на наши сообщения про оптимизацию 72 автобусного маршрута - то неудивительно, почему столько неоднозначных предложений генерирует ваш отдел планирования.

Это настоящий саботаж транспортной системы. Аналогия тут проста и прозаична - когда у человека болит горло, ему не ампутируют ногу. А вы пытаетесь сделать именно это.

15 сентября ТШТХ с радостью собирается совершить гигантскую ошибку, закрыть 60 автобусный маршрут и серьезно сократить 72. Мы уже не раз поднимали эту тему. Если закрытие 60-го еще укладывается в разумные рамки, и излишки пассажиров с него, кому не подходит метрополитен как раз забрал бы 72-ой, то его сокращение это в первую очередь издевательство над людьми.

Разберем детально, что отвечает нам ТШТХ:

Сперва идет стандартное перечисление "бонусов" от сокращения, затем предложение пассажирам пересаживаться.

Тут надо сказать, что 72 маршрут является одним из топ-5 маршрутов города, обладая минимальным интервалом и максимальным временем работы. Поэтому попытки пересадить часть пассажиров даже на дублирующие уже здесь схлопываются с треском. Но всё же:

Авиасозлар автошоҳбекати ва Авиасозлар бозоридан – 95, 129, 152-сонли йўналишлардан бирида;

Пассажирам едущим с Кадышева до Юнусабада предлагается пересесть на 95, 129, 152. При этом забывается, что:

• У маршрутов всего 1(!) общая остановка. Вы живете на Кадышева? Вам повезло. Вы житель множества кварталов Лисунова? Алимкентской? Слонима? ТШТХ говорит что вам надо страдать и пересаживаться.
• Интервал 72 автобуса равен сумме интервалов 95, 129 и 152
• Все 3 автобуса перегружены в часы-пик.

То есть приходим к выводу, что замена, по крайней мере на данном этапе не работает и невозможна. Или значительно ухудшит комфорт пассажиров.

Едем дальше:

Дўстлик метросидан – метрополитен ёрдамида;

С Чкалова есть метрополитен. Это хорошо. Если бы метрополитен точно повторял всю трассу маршрута и имел станции с такой же частотой как и остановки. Но это так не работает. Поэтому во всех городах мира с метрополитеном и общественным транспортом есть дублирующие его маршруты наземного общественного транспорта.

Далее:

М.Улуғбек кўчаси, Тошкент тиббиёт академияси, Успенский мактаби бекатларидан – 96-сонли йўналишда;

Кому и каким пассажирам предлагается воспользоваться 96 автобусом непонятно. Тем более что он едет на Юнусабад совсем другим маршрутом, и обладает всего парой общих остановок в самом конце пути. Да и время в пути этого маршрута оставляет желать лучшего.

Ах да. И он будет тоже закрыт в процессе оптимизации. Уважаемые пассажиры, воспользуетесь маршрутом, которого не будет.

Следующее:

6-туғруқхона бекатидан - 93, 96-сонли йўналишлардан бирида;

Дунё супермаркети бекатидан – 24-сонли автобус йўналиши ёки метрополитен ёрдамида;

Олой бозори бекатидан – 24, 51, 67, 91, 93, 140, 190-сонли йўналишлардан бирида.

Юнусобод ҳокимияти бекатидан – 9, 24, 51, 67, 91, 93, 140, 190-сонли йўналишлардан бирида.

Тут совершается вторая гигантская ошибка. Маршруты 24,51,93 - сами являются крупными и перегруженными, и пассажир с 72 там просто не найдет себе место. Остальные маршруты не обладают ни интервалом ни трассами, способными удовлетворить пассажира. Хотите оптимизацию? Есть шикарный кандидат - 91 автобусный маршрут. Его пассажиров на участке Амира Темура как раз и заберет на себя 72.

А теперь пройдемся по предлагаемым альтернативам и их будущему:

• 93 автобус - будет сокращен до Алайского. И никакого Юнусабада. Пассажир в пролете
• 24 автобус - будет сокращен до метро Буюк Ипак Йули. Его не будет на Амира Темура
• 91 автобус - не будет ходить через Амира Темура
• 96,9,140 - будут закрыты или изменят трассы.

Остаются только 51, 67 и... 190 исуза. Всё. 2.5 автобуса со своими переполненными потоками, куда должны будут влиться еще и пассажиры всех остальных. Уже не так радужно?

Далее ТШТХ рассказывает какую гигантскую работу они провели и что сделали. Только вот на данный момент не сделано ничего для пассажира. Все сказки про удобную систему пересадок и снижение цены пока так и остаются сказками.

ТШТХ, давайте вы сократите 72 ровно в тот же день, как введете в успешную эксплуатацию эту систему? Пусть пассажир не будет страдать.

И тут переходим к сладкому. ТШТХ торжественно разбирает предложенные нами схемы. И иначе как цирком данный разбор не назовешь. Мы не хотели бы никого обвинять, но мы практически уверены что любой грамотный ученик транспортного колледжа на голову выше всех ваших специалистов. Зачем они вам? Не пора заняться оптимизацией своего отдела планирования, а не автобусных маршрутов?

Первым рассматривается наше предложение изменения маршрута через улицы Богишамол и Янгишахар.

Какие же замечательные аргументы находятся, почему так плохо:

1). Боғишамол кўчаси орқали 63-сонли, Янги шаҳар кўчаси орқали 25, 119, 198-сонли автобус йўналишлари ташкил қилинган. Ушбу йўналишлар орқали Юнусобод даҳаларигача етиб олиш имконияти мавжуд;

2). Боғишамол, Янги шаҳар кўчаларида йўловчилар оқимининг сийраклиги;

3). Йўналиш ҳаракати таклиф бўйича ўзгартирилган тақдирда, масофаси қўшимча 4,3 км.га ортади. Бу ҳолатда, йўналишдаги қатнов вақти ва оралиқ интервал вақтлари ҳам ортишига олиб келади;

Приплетаются маршруты №25,63,119,198. Которые имеют совершенно другие трассы, никак не пересекаясь с текущим 72. Зачем человеку, который едет с Детского мира на Юнусабад 198 маршрут до Чирчика? Как он ему поможет? Или 25 до ТТЗ? Посмотрит в окно на него или что? Что за аргумент вообще?

Более того, ТШТХ противоречит самим себе, ведь согласно их собственным планам по оптимизации, на этих улицах:

• 63 маршрута не будет. Он будет сокращен до м. Буюк Ипак Йули
• 119 маршрут будет закрыт
• 25 и 198 маршрут на Исузах и имеют свой пассажиропоток не пересекающийся с 72.

Второй довод еще лучше - малый пассажиропоток. Причем тут пассажиропоток данных улиц непонятно, более того - это отличный довод к любым изменениям. Зачем информировать людей, зачем "раскатывать" маршруты, зачем развиваться, если всё и всегда можно свалить на малый пассажиропоток, вместо того что бы развивать новое направление (Продление улицы Янгишахар было сделано совсем недавно)

Ну и наконец волшебное - В этом случае увеличивается время прохождения маршрута и интервалы времени;

А разобраться с графиками маршрута? В любое время в течении дня на Кадышева "тусят" 3 автобуса. В межпик их количество увеличивается до 5. А поездка до 6 роддома с Кадышева длиной в час?

Там даже сейчас достаточно автобусов и графиков. Осталось только навести порядок. Чего вам видимо не под силу.

Второе предложение, оставить маршрут до Универсама:

"Разбивается" о доводы:

1). Ҳозирги кунда, Олой бозори-Юнусобод универсам оралиғида 6 та -51, 71, 91, 93, 97, 140, 190-сонли автобус йўналишлари ташкил қилинган. Ушбу йўналишлар орқали Юнусобод универсам бекатигача етиб олиш имконияти мавжуд;

2). Бундан ташқари, Олой бозори – Юнусобод универсам бекатлари оралиғида метрополитеннинг Юнусобод йўналиши ҳаракати ҳам ташкил қилинган.

И несмотря на то, что это самое спорное предложение, и мы принимаем довод №2, нельзя не обратить внимание на первый.

А именно из 6 предлагаемых маршрутов, половины тоже не будет на данном участке. Их предлагается так же оптимизировать.

То есть вы предлагаете крупнейший маршрут с большим пассажиропотоком пересадить на автобусы, которых и так скоро не будет?

Третье предложение: Перевод на параллельную улицу Амира Темура вместо Ахмада Дониша(Фактически кстати лишенную транспорта. А нормального так вообще), с заездом на ТКАД и далее к своей конечной.

На наш взгляд это одно из самых лучших решений. Ведь вся улица Амира Темура за универсамом и ТКАД фактически напрочь лишены транспорта, а маршрутов в центр так вообще. И изменение туда 72 автобуса могло бы улучшить общую транспортную обстановку района. Но ТШТХ и тут не нравится:

1). А.Темур кўчаси орқали 121, 123-сонли автобус йўналишлари ташкил қилинган. Ушбу йўналишлар орқали Юнусобод универсам бекатиигача етиб олиш имконияти мавжуд;

2). Ўтказилган ўрганиш натижалари бўйича метрополитеннинг янги станциялари фаолияти ишга туширилиши билан, Юнусобод 12-даҳаси аҳолисининг аксарият қисми метрополитен хизматларидан фойдаланишга ўтаётганлиги маълум бўлди;

3). Йўналиш ҳаракати таклиф бўйича ўзгартирилган тақдирда, масофаси қўшимча 2 км.га ортади. Бу ҳолатда, йўналишдаги қатнов вақти ва оралиқ интервал вақтлари ҳам ортишига олиб келади;

4). А.Темур кўчасининг Янги шаҳар кўчасидан ТҲАЙгача бўлган қисмида йўловчилар оқимининг сийрак.

1) Предлагаются маршруты 121 и 123 на исузах, которые ходят раз в час и пассажиру заботливо предлагается пересадка. Какая забота! А еще 121 в скором времени просто не будет ездить по этой улице, а 123 не будет значительно сокращен в сторону центра.

2) Согласно непонятно какому исследованию, люди уходят на метро. Видимо все толпы по утрам с конечной 72 - мифические, и их нет. Магия.

3) Опять увеличение на целых 2 километра. Напомним что у вас неоптимизированные графики и расписание на маршруте. В данном случае тоже никаких лишних автобусов не потребуется

4) Невеликий пассажиропоток. Золотое правило: Там где нет автобуса - нет и пассажиропотока. Причем нет его как раз из-за отсутствия автобуса. Неоткуда появиться пассажирам, если нет автобуса.

Данное предложение мы до сих пор считаем наилучшим а все доводы приведенные ТШТХ как видно несостоятельны.

Четвертое предложение: Через улицу Чинабад и далее Янгишахар к 17 или 19 кварталам Юнусабада

1). А.Темур кўчаси орқали 9, 67, 150-сонли, Янги шаҳар кўчаси орқали 25, 119, 198-сонли автобус йўналишлари ташкил қилинган. Ушбу йўналишлар орқали Юнусобод универсам бекатиигача етиб олиш имконияти мавжуд;

2). 1 октябрь кунидан бошлаб, 52-сонли автобус йўналиши ҳаракатини Чинобод, Янги шаҳар, Янги Юнусобод, Юнус ота, Оқтепа кўчалари орқали Юнусобод 17-даҳасигача ўзгартириш режалаштирилган.

Опять предлагаются пересадки на Исузы. Опять предлагается маршрут, который будет в скором времени закрыт. Опять предлагается ехать в Чирчик. Ужасно.

Но тут есть бонус. Частный маршрут на исузах, который неинтересен муниципальному пассажиру предлагается к изменению с 1 октября. То есть 100 пассажиров с 72 должны втиснутся в новую забитую исузу.

Доводы так же несостоятельны.

Пятое предложение: Через улицу Шахристан до 6 квартала Юнусабада

1). Ҳозирги кунда, Шахристон кўчасидан 97 ва 198-сонли автобус йўналишлари ташкил қилинган. Ушбу йўналишлар орқали Юнусобод универсам бекатигача етиб олиш имконияти мавжуд;

2). А.Дониш-Мойқўрғон кўчалари чорраҳасида узоқ муддатли транспорт тирбандликлари юзага келади.

3). 72-сонли йўналиш ҳаракати таклиф бўйича ўзгартирилган тақдирда, йўналишнинг Юнусобод 6-даҳасидан марказ томон ҳаракати кўча-йўл тармоқларидаги шароитга кўра, А.Дониш-Уста Ширин кўчалари чорраҳасидаги кўприк ости йўлидан ташкил қилинади. Бу ҳолат йўналиш масофасини, қатнов вақтини ва оралиқ интервал вақтларини ортишига сабаб бўлади.

У ТШТХ заканчиваются нормальные доводы и начинается фантазирование.

1. Проснитесь. Вернитесь в реальность. Ваша "оптимизация" 97 автобуса не работает. Никто не ездит через Шахристанскую, все катаются на Универсам. Вы не можете даже это контролировать. О чем вообще можно говорить?
2. Впервые упоминаются пробки. Которые на данном участке незначитальны по сравнению с другими где проезжает 72, и никак не смогут повлиять на график.
3. Снова увеличение времени, о котором мы уже говорили. Пассажиру необходимо сейчас добираться до дома и работы. А не когда-то потом.

Шестое: Через улицу Чинабад и далее Янгишахар к старой конечной или Универсаму

1). А.Темур кўчаси орқали 9, 67, 150-сонли, Янги шаҳар кўчаси орқали 25, 119, 198-сонли автобус йўналишлари ташкил қилинган. Ушбу йўналишлар орқали Юнусобод универсам бекатиигача етиб олиш имконияти мавжуд;

2). 1 октябрь кунидан бошлаб, 52-сонли автобус йўналиши ҳаракатини Чинобод, Янги шаҳар, Янги Юнусобод, Юнус ота, Оқтепа кўчалари орқали Юнусобод 17-даҳасигача ўзгартириш режалаштирилган. 

1. Маршрут №9 планируется ликвидировать, вместе с маршрутом №50 и 119. Но они тут предлагаются. Снова непонятно зачем.
2. Опять тот же 52 частная исуза. Которая не имеет никакого общего пассажиропотока.

Вот и всё. Подводя итог, можно сказать, что практически вся аргументация ТШТХ строится на том факте, что если на улице есть маршрут до ТТЗ, значит вам он подойдет, несмотря на то что вам надо ежедневно ездить совсем в другую сторону.

Второй факт заключается в том, что вы будете вынуждены платить в 2-3 раза больше и ездить в забитой Исузе, просто потому, что ТШТХ так захотело.

И наконец - есть полное непонимание собственных планов ипрогнозирования.

Нельзя трогать такие большие маршруты в первую очередь оптимизации, это создает только множественные проблемы.

А еще необходимо прислушиваться к мнению людей. А оно однозначно:

Всего 8(!) процентов поддерживает ваше изменение. Это означает тот факт, что вы делаете что-то не так. И от сокращения необходимо отказаться. Мы согласны с тем, что трассу необходимо изменять, но оставлять маршрут на Юнусабаде. И наводить порядки с графиками. И мы и пассажиры скажем вам только спасибо, и это будет действительно рывок в развитии всей ассоциации вперед.

Мы очень надеемся, что этот маршрут не станет камнем преткновения, и вы измените своё решение. Ведь общая цель у нас одна - комфортный общественный транспорт. И это шаг навстречу ей.

«Общественный транспорт должен быть всесторонне удобным и доступным, быть привлекательнее, чем пользование собственным автомобилем. Общественный транспорт имеет очень важное значение для безопасности пассажиров и городской экологии» Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев