12. Осмотрительность (22, 21, 106, 9+71, 17, 111, 10, 37, 15)

Как и в хорошую весну - дожди постоянно сменяет солнечная погода, так и с нашими оптимизациями. То представленное хочется поскорее вычеркнуть и забыть, а то - получаются в целом симпатичные и продуманные наборы маршрутов, как и случилось сегодня.

Сегодня представлено 10 маршрутов.

Автобусный маршрут 22 предлагается оставить прежней трассой, устранив заезд к ТАДИ.

Плюсы: Маршрут сбалансирован.

Минусы: Нет

Решение: Предложенный вариант оптимален.

У автобусного маршрута 21 планируется убрать петлю в центре города, а также почему то опять представлена ошибочная схема движения на севере маршрута. Планируемый к устранению участок - и сейчас не используется. Маршрут проходит так, как предполагается изменить.
Плюсы: Устранение петли в центре города необходимо

Минусы: Нет

Решение: Предложенный вариант оптимален

Сокращение автобусного маршрута 106 до Аэропорта(Возвращение на старую трассу)

Плюсы: Сокращение не только оправдано, но и необходимо, но только лишь при отмене решения ликвидации 40 автобусного маршрута на вышеобозначенном участке.

Минусы: Нет

Решение: В случае решения запуска автобусного маршрута 40 по приведенной ниже или подобной(Маршрут по старой трассе до Северного вокзала с последующим выходом к одному из центральных ТПУ) схеме, подобная оптимизация 106 автобуса необходима.

Объединение северных частей маршрутов 9 и 71 и устранение южных отрезков, а также продление нового маршрута на востоке.

Плюсы: Уйдут второстепенные дублеры с улицы Амира Темура. Появится возможность значительно улучшить интервал на маршруте.

Минусы: Практически отсутствуют, при условии внедрения механизма бесплатных пересадок. Более всего это касается маршрута 71, который имел свой ярко выраженный пассажиропоток, не покрывающийся полностью метрополитеном.

Решение: Вызывает интерес схема соединения двух переферийных районов между собой с центром в виде метрополитена и ТПУ Универсам. Фактически смена пассажиров на участке вокруг ТПУ будет формировать два направления пассажиропотока, и в случае проблем можно будет разделить маршрут на две части. При соблюдении интервалов и графика работы - маршрут будет пользоваться популярностью.

Идея маршрута интересна и перспективна.

17 автобусный маршрут планируется сократить до Алайского базара, вернув его тем самым к исторической трассе.

Это одно из самых неоднозначных сокращений. С точки зрения планирования - оно необходимо. Однако за время работы маршрута до Чорсу - у него сформировался определенный пассажиропоток, к маршруту привыкли пассажиры на улице Кадыри, и вместе с укорачиванием 89 автобусного маршрута - сильно проседает связь двух центральных ТПУ - Алайского базара и Чорсу, а также улица Кадыри на данном участке фактически лишается связи и транспорта.

Решение: Возможен как вариант сокращения, так и усиления маршрута с сохранением прежней схемы. Оба варианта имеют как плюсы так и минусы. Это один из редких случаев, когда требуется дополнительный анализ, и к этому маршруту мы еще вернемся в следующих обзорах.

Ликвидация 111 автобусного маршрута.

Плюсы: В последнее время маршрут являлся призраком, с очень большим интервалом и малым выпуском.

Минусы: В южной части - маршрут имеет довольно уникальную трассировку, а его межрайонная связь может быть востребована.

Решение: Маршрут можно закрывать, однако оставить схему его движения на заметку для возможного открытия в будущем при наличии точек притяжения и роста пассажиропотока по данному межрайонному направлению.

Ликвидация 10 автобусного маршрута.

Плюсы: Неоднозачны. Несмотря на явное ухудшение работы маршрута в последние годы и избыточную протяженность, маршрут на ряде участков является единственным транспортом.

Минусы: При совместной ликвидации части 28 автобусного маршрута полностью теряется связь районов на юге маршрута с центром города, а также межрайонная связь в центре маршрута. В результате параллельной ликвидации других маршрутов, центральные районы города(Ц-5, Ц-6) практически лишаются транспорта.

Решение: Один из двух маршрутов (28 или 10) необходимо оставлять по своей южной части трассы(Слонима - ст.м.Дустлик - Ташсельмаш - 6 роддом - Дедеман), что бы решить какому из двух, необходим полный комплексный анализ схемы движений в центре города.

В случае сохранения 10 автобусного маршрута, для устранения дублирования с 85 в районе МКАД - возможно в качестве эксперимента перевести маршрут на улицу Нурафшан, таким образом связав кратчайшей трассой районы на северо-западе и центра города.

В случае сохранения маршрута возможно сократить до ст.м. Беруни

Изменение концепции нового автобусного маршрута представленного ранее.

Решение: Изменение оптимально.

Выпуск и интервалы: При 8 автобусах на маршруте возможно будет поддерживать интервал в 15 минут при данной трассе. Необходим подвижной состав типа SAZ LE 60

Укорачивание трассы 37 автобусного маршрута на севере до Сквера Амира Темура.

Плюсы: Неоднозначны. Возможно просчитана нагрузка на ТПУ Цум, при которой он не будет справляться с маршрутом.

Минусы: Несмотря на короткий ликвидируемый участок, он обладал большим удельным процентом пассажироформирования маршрута.

Решение: Неоднозначно. Так же необходим комплексный анализ маршрутов в центральной части. На данный момент - сокращение неоправдано. Однако трассу до ЦУМа в любом случае стоит изменить.

15 автобусный маршрут решено оставить в прежних границах. Однако трасса отображена неверно - маршрут проходит через улицу Дубовую-Эльбека к ст.м Дустлик. Объезд через Алимкентскую маршрут совершал в процессе строительства метро. Логичнее оставить обычную трассу маршрута.

Плюсы: Остается альтернативная связь между районами в границах Кадышева и улицы Джаркурганская и Куйлюком.

Минусы: Имеется косвенное дублирование метрополитена

Решение: Рассмотреть возможность изменения трассы маршрута для выхода на базар Куйлюк через улицу Янги Куйлюк и далее ТКАД, для устранения второстепенного дублирования по центральной улице.

Подводя итог, хочется сказать, что данный обзор достаточно ровным. Здесь есть дискуссионные места, и есть места которым требуется провести значительный дополнительный анализ, но в целом все приведенные выше изменения ожидаемы и возможны, с учетом небольших правок.