6. Сигналы светофора и регулировщика

Правила дорожного движения РФ 2020

Новые ПДД с изменениями от 8 апреля 2020

6.1. В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета. В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда и X-образные.

Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

По своему назначению светофоры делятся на две группы: транспортные и пешеходные. Транспортный светофор с круглыми сигналами, состоящий из трех секций (красный, желтый, зеленый), регулирует все направления: движение прямо, направо, налево и на разворот (в обратном направлении). Пешеходные светофоры имеют в своих секциях символическое изображения человека. Существуют еще специальные светофоры, предназначенные для велосипедистов, секции которых содержат символическое изображение велосипеда. Пешеходный и велосипедный светофоры двухсекционные: верхняя секция – красный сигнал, запрещающий, нижняя секция – зеленый сигнал, разрешающий движение.

Светофоры с круглыми сигналами (красный, желтый, зеленый) могут в своей конструкции иметь дополнительные секции, расположенные на уровне зеленого сигнала. Стрелки или комбинации стрелок на этих дополнительных секциях указывают направления, отличные от основной зеленой секции светофора (чаще всего это стрелка налево в левой секции, и стрелка направо в правой секции).

Условия применения, порядок установки и режимы работы светофоров регламентируются ГОСТом Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

Для улучшения видимости дополнительной секции светофора применяется белый световозвращающий экран.

Х-образные светофоры применяются для регулирования движения по полосам проезжей части, в том числе по реверсивной полосе (полоса на проезжей части, на которой направление движения может изменяться на противоположное и обратно).

6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:

ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ разрешает движение;
ЗЕЛЕНЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло);
ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
ЖЕЛТЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;
КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение.

Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

Включение зеленого сигнала разрешает движение в регулируемом светофором направлении. При этом водитель должен учесть требования пунктов 3.2, 6.15, 13.1–13.8 Правил.

Длительность зеленого мигающего сигнала составляет около 3 секунд. Учитывая это, водитель должен правильно соразмерить скорость своего транспортного средства, расстояние до края перекрестка и время, которое понадобится для проезда перекрестка. На основе этих выводов водитель должен принять решение, стоит ли ему проехать перекресток или следует прибегнуть к торможению и остановиться в регламентированном Правилами месте. Теперь информация к размышлению: разрешенная в городе скорость равна 60 км/ч, а за 3 секунды при такой скорости автомобиль проходит 50 м.

Желтый сигнал светофора, как правило, запрещает движение. Исключение составляет случай, подробно рассмотренный в пункте 6.14 Правил. Включение желтого сигнала информирует водителя о последующем вслед за ним включении красного запрещающего сигнала светофора.

Желтый мигающий сигнал светофора информирует водителя о неисправности светофора и необходимости считать данный перекресток или пешеходный переход нерегулируемым. В ночные часы светофоры трехцветной сигнализации часто отключают и переводят в режим желтого мигающего сигнала. В этом случае участок дороги, который регулирует светофор, считается нерегулируемым.

Красный сигнал запрещает движение.

Сочетание мигающего красного и желтого сигналов информирует о скором включении зеленого сигнала.

6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком. Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

Здесь рассмотрены две разновидности транспортных светофоров: светофоры направлений и светофоры с дополнительной секцией.

У светофоров направлений на всех трех линзах основных сигналов изображены стрелки. С помощью этих светофоров регулируют движение по полосам, над которыми они расположены. Сигналы светофоров направлений аналогичны сигналам обычного светофора, только действуют они на конкретную полосу или группу полос одного направления.

По сигналам в дополнительной секции светофора двигаться в направлении стрелки разрешается только в том случае, если стрелка включена. При этом важно соблюдать правило: если зеленая стрелка в дополнительной секции включена одновременно с красным сигналом основной секции светофора, то, двигаясь в направлении зеленой стрелки, необходимо уступить дорогу ТС, едущим с других направлений. (п. 13.5 ПДД)

Разрешенные направления движения при сигналах светофора с одной дополнительной секцией

Разрешенные направления движения при сигналах светофора с двумя дополнительными секциями

6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

Черная контурная стрелка позволяет водителям в темное время суток получить информацию о том, что данный светофор оборудован дополнительной секцией.

6.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода и (или) велосипеда, то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов). Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200 x 200 мм с изображением велосипеда черного цвета.

Пешеходные и велосипедные светофоры имеют по две секции, на его линзах обычно изображены силуэты человечка и велосипеда, соответственно. Верхняя секция с красным сигналом запрещает движение, нижняя секция с зеленым сигналом движение разрешает.

В отдельных случаях, например, когда велосипедное движение осуществляется по обозначенной велосипедной дорожке, для его регулирования могут применяться маленькие трехсекционные светофоры (красный, желтый, зеленый) совместно с белой табличкой 200×200 мм, на которой черным цветом изображен велосипед.

6.6. Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.

Звуковой сигнал включается на время работы зеленого сигнала светофора, информируя слепых пешеходов о возможности перейти проезжую часть. Согласно ГОСТу Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» такая звуковая сигнализация применяется на переходах, которыми регулярно пользуются слепые пешеходы.

6.7. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены. Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

Если в разное время суток или в разные дни недели интенсивность движения встречных потоков на одном участке дороги бывает неравномерной, на этих участках дороги может быть введено попеременное регулирование движения по полосам. С этой целью иногда на дорогах предусмотрена специальная полоса, направление движения по которой может меняться. Над такой полосой устанавливается реверсивный светофор, а сама полоса обозначается с обеих сторон разметкой 1.9. При этом водитель, движущийся по такой полосе, обязан руководствоваться именно расположенными над ней сигналами светофора. Бывает, что в городах, на улицах которых реверсивная полоса расположена по середине проезжей части, сигналы реверсивного светофора могут противоречить сигналам основного светофора, установленного на перекрестке. Например, основной сигнал светофора на перекрестке — зеленый, а над вашей полосой в секции реверсивного светофора включен красный сигнал. В этом случае автомобили по соседней полосе начинают проезд перекрестка на разрешающий сигнал, а вы ждете. Повторим, что сделано это для «разгрузки» движения на тех участках дорог, на которых оно по разным причинам затруднено, например в случае ДТП.

6.8. Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы "Т". Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний - прямо, правый - направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.

Светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т», предназначены для водителей трамваев, а также иных маршрутных транспортных средств. Такие светофоры устанавливаются на сложных перекрестках. Водители других транспортных средств должны руководствоваться сигналами обычных светофоров. При одновременном движении с безрельсовыми транспортными средствами трамвай всегда имеет преимущество. Поэтому маршрутное безрельсовое транспортное средство, начавшее движение на разрешающий сигнал указанного светофора одновременно с трамваем, уступает ему дорогу.

Остальные транспортные средства обязаны руководствоваться сигналами обычных транспортных светофоров.

Режимы работы светофора одноцветной сигнализации

6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).

Бело-лунный мигающий сигнал имеет то же значение, что и зеленый сигнал в обычных светофорах, то есть разрешает движение. Как правило, такой сигнал выполнен на одной панели с мигающими красными сигналами и расположен прямо над ними.

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.

Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Кроме перечисленных сигналов, регулировщик может подавать и иные сигналы, но уже за пределами перекрестка. Условие одно — такие сигналы должны быть понятны водителю и пешеходам. Перечень типовых сигналов регулировщика определяется Приложением 1 к «Наставлениям по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации «Типовой перечень жестов сотрудника дорожно-патрульной службы по регулированию дорожного движения и порядок их выполнения».

6.11. Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.

Указание должно быть передано в четкой форме, а жест руки должен указывать точно на транспортное средство, к которому он и обращен.

Водитель обязан выполнить распоряжение регулировщика даже в том случае, если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки (пункт 6.15 ПДД).

Получив указание остановиться, нужно по всем правилам подъехать к тому месту, куда указал регулировщик (инспектор). По всем правилам, это значит, включить указатель поворота, убедиться, что этим маневром никому не будет создано помехи, плавно подъехать к указанному месту и остановиться.

Выходить из машины необязательно, однако, можно по собственной инициативе для удобства разговора выйти инспектору навстречу. Инспектор должен подойти, представиться и назвать причину остановки.

6.12. Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.

В основном сигнал свистка предназначен для пешеходов, но может подаваться и водителям транспортных средств. В последнем случае такой сигнал обычно сочетается с сигналом, подаваемым жезлом.

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16),

а при ее отсутствии:

на перекрестке - перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
перед железнодорожным переездом - в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
в других местах - перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

На участках дорог, где движение регулируется светофорами (для этого процесса могут быть привлечены регулировщики), пункты 6.2 и 6.10 данного раздела требуют на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика движение прекратить. В каких местах в этом случае следует остановиться?

В первую очередь нужно обращать внимание на наличие разметки 1.12 «Стоп-линия» и знака 6.16 «Стоп-линия» перед перекрестком. Пункт 6.13 обязывает выполнить остановку (прекратить движение), не заезжая за границу указанной разметки или знака.

Учитывая реалии дорожной обстановки, когда знак или разметка «Стоп-линия» отсутствуют, самый оптимальный вариант для остановки на запрещающий сигнал перед перекрестком будет линия расположения светофора. В идеале, до линии, на которой расположен светофор, нужно чуть не доехать, чтобы видны были его сигналы.

6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение. Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно - остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

Экстренное торможение — это торможение, в результате которого необходимо остановить транспортное средство на максимально коротком расстоянии. Экстренное торможение применяется для предотвращения аварии и иногда еще называется «аварийным». Такой способ торможения всегда является неожиданным для транспортных средств, движущихся сзади, и чреват попутным наездом. Поэтому, выбирая между экстренным торможением и проездом перекрестка на желтый сигнал светофора, водитель должен оценить в зеркале заднего вида обстановку позади своего транспортного средства и принять решение, исходя из наличия сзади других транспортных средств, скорости их движения и дистанции между ними и своим транспортным средством. В свою очередь, водителю следует помнить, что на мокрой или скользкой дороге экстренное торможение может вызвать занос транспортного средства.

Расчеты показывают, что при движении со скоростью 60 км/ч водитель, начав плавное торможение сразу после включения желтого сигнала светофора, может, не прибегая к экстренному торможению, остановиться в указанном пунктом 6.13 Правил месте, если расстояние между его транспортным средством и местом остановки приблизительно равно 60 м.

6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

Здесь следует запомнить, что сигналы регулировщика имеют приоритет над сигналами светофора, а также над требованиями дорожных знаков и дорожной разметки. Выше упоминалось, что регулировщик обычно появляется на тех участках дороги, на которых движение затруднено, и его задача как раз - «разгрузить» такой участок. Поэтому необходимо следовать сигналам регулировщика, даже если они вступают в противоречие с другими средствами организации дорожного движения. При наличии на перекрестке наряду со светофорным регулированием знаков приоритета водитель в случае исправности светофора должен подчиняться именно его сигналам.

6.16. На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд.

Сделано это для увеличения информативности, а стало быть, и для того, чтобы максимально снизить риск возможной аварии.