10.3. Привыкание к скорости, траверс и базовое проскальзывание
German OsmakТеоретический и практический минимум
Предполагается, что приобретен навык стояния на переднем и заднем канте (Разделы 10.1 и 10.2). Эти положения – есть положения остановки.
А также навык по ЛИКВИДАЦИИ СГИБОВ, и выпрямлению над доской (раздел 9.2. Главы 9).
Уклон 8-12 градусов, зеленый, но не плоский.
Цель:
Научиться направлять доску вниз по линии падения склона и привыкнуть к какой-то минимальной скорости, которую будет набирать доска.
Мотивация:
В любом повороте есть фаза когда доска разгоняется вниз по линии падения склона. Если этот разгон будет непривычен и будет пугать, то поворота не будет. К минимальной скорости надо привыкнуть до того, как начнется изучение поворотов.
Начальное положение
Проще начать стартовать с заднего канта. Итак, вы стоите на заднем канте. Таз уведен назад, за задний кант => ровный корпус чуть-чуть откинут назад => центр масс уведен с доски за задний кант => доска закантована поперек линии падения склона. Сгиб в пояснице отсутсвует. Положение комфортное, вы никуда не сползаете и не едете. Для этого требуется некоторый баланс, но он уже наработан на этапе предшествующих разделов (10.1 и 10.2).
Начало движения
Начните медленно возвращать корпус на доску. Для этого надо подать таз вперед, а вслед за ним и корпус.
По мере возврата корпуса и центра масс на доску, она начнет раскантовываться. Если вес по центру доски, вы твердо стоите на обоеих ногах, то доска будет соскальзывать в положении "поперек линии падения склона". Чтобы она развернулось носом вниз, надо слегка подать таз (и вес) вперед, к носу и подгрузить его (вспомните аналогия с весами и раздела 10.1). Как только доска начала разворачиваться носом вниз (т.е. развернулась хотя бы на один градус) необходимо сразу же вернуть таз в центр доски, а лучше чуть-чуть сильнее на заднюю ногу (этот навык должен был быть приобретен вами в разделе 9.2 Главы 9). Если доска начала разворачиваться вниз по склону, а вес над доской, то она, будучи раскантованной, продолжит это делать. Чем больше доска разворачивается вниз по склону, тем больше передняя нога будет ниже по склону, чем задняя => если стоять ровно, то веса на передней ноге будет больше в силу уклона (подробнее см. раздел 6.4) => чтобы доска была загружена равномерно, нужно больше уйти на заднюю ногу, но не за заднее крепление (см. Проблему №2, ниже). Раскантованная доска начнет набирать скорость. Как только скорость стала не комфортной – вернитесь в исходное положение, т.е. уведите таз назад, за задний кант = чуть-чуть откиньтесь корпусом, то, что вы делали в разделе 10.1. Тогда доска развернется обратно, поперек линии падения склона, закантуется и остановится. Чем больше набрана скорость – тем сильнее надо откинуться корпусом назад.
Когда сокорость начнет набираться, чтобы выловить величину "откидывания назад", которая будет приводить к эффективном торможению, лучше немного попадать, посажаться на попу, т.е. "переоткидываться", именно для этого нужны защитные шорты. Проще искать нужные градусы "откидывания" корпуса отталкиваясь от состояния "падения", т.к. нужные градусы – на грани падения, вы ещё не падаете, но ещё чуть-чуть и будет падение. Вот это идеальный баланс увода центра масс для наиболее эффективной остановки.
Таким образом, надо постепенно привыкать к скорости. До тех пор, пока на том уклоне, на котором вы будете учиться, надеюсь, что он зеленый, не более 12 градусов, вам не станет комфортно от движения ровно вниз по линии падения склона на протяжении не менее чем 2-3 секунд. Т.е. когда доска разворачивается ровно вниз, у вас это не вызывает паники и ужаса, а через 2-3 секунды, вы штатно и контролируемо возвращаетесь в исходное положение "стояния на заднем канте". Если что-то не получается, то возможно следует найти более пологий уклон или тренироваться на выкатах трасс.
Тоже самое следует повторить с передним кантом.
Проблемы
10.3.1. Проблема №1. Ловля канта
Чтобы поймать передний кант нужно из положения "стоя на заднем канте" начать соскальзывать вниз и без изменения положения доски перенести вес через передний кант. Чтобы поймать задний кант, нужно проделать зеркальную процедуру.
Если на заднем канте будет сгиб в пояснице и раскантовка доски будет происходит не за счет движение таза, а за счет наклона корпуса вперед, то это не стабильное и плохо контролируемое положение/движение, в результате которого можно не рассчитав перебросить свой центр масс через доску, до того, как она успеет развернуться, и вы поймаете передний кант.
10.3.2. Проблема №2. Откидывание ЗА заднее крепление
Если вы форсируете события, то на скорости вы будете откидываться корпусом за заднее крепление. Это естественный рефлекс, который абсолютно лишний в катании. Выглядит это примерно, так:
Инструктора часто путают это с перегрузом задней ноги и говорят сильнее грузить переднюю, но это глупость. Здесь ошибка выставления корпуса в пространстве. Заднюю ногу и хвост доски перегрузить НЕВОЗМОЖНО, если делать это правильными движениями. Чем больше будет загрузка хвоста – тем стабильнее будет ехать доска.
Не надо форсировать события. И не надо откидываться корпусом за заднее крепление. На этом этапе ваш корпус и таз не должны в продольном движении выходить за проекцию креплений. Т.е. представьте, что у переднего и заднего крепления стена и продольно вы не можете сместиться дальше переднего или заднего крепления. Иными словами,
Избавлению от этого бага был посвящен раздел 9.2. Главы 9. Возможно вы слишком рано с него ушли... ¯\_(ツ)_/¯
10.3.3. Проблема №3. Перенос веса на переднюю ногу
НЕТ! На этом этапе не надо переносить вес на переднюю ногу НИКОГДА кроме как на старте, и НЕ БОЛЕЕ, чем для инициации разворота доски по линии падения склона. Как только нос доски развернулся на ОДИН ГРАДУС, надо вернуть вес сильнее на заднюю ногу. Как это училось в Главе 9. На этом этапе не учится продольная работа. На этом этапе всё что требуется – это привыкнуть к скорости и научиться останавливаться путем переноса центра масс за нужный кант.
10.3.4. Проблема №4. Ловля канта, когда доска раскантована и движется ровно вниз по линии падения склона
Это может произойти на кочке или какой-либо неровности, но
Кочка толкает доску, а через доску раскачивает вас, если вы поддадитесь импульсу и увели куда-то центр масс с доски, то соответствующий кант закантуется. Если двигаясь ровно вниз по линии падения склона таким образом закантуется передний кант, то вы его поймаете.
Секрет катания на скользяке состоит в том, что надо держать центр масс над доской. Чтобы ни случилось – не уводите центр масс с доски, тогда кочка пнет доску, доска как-то сыграет под вами, но не закантуется.
10.3.5. Проблема №5. Кувырки через нос
Это перегруз передней ноги. На уклоне и скорости есть много окружающих сил, которые грузят нам переднюю ногу (Подробнее см. раздел 6.4.). Чтобы компенсировать все эти силы и загрузка сноуборда была равномерной, нужно уводить вес больше на заднюю ногу, но НЕ ЗА заднюю ногу (см. Проблему №2).
10.3.6. Проблема №6. "Выскальзывание" сноуборда
Если переоткинуться слишком сильно за заднюю ногу, то сноуборд выскользнет из под вас. Вернитесь к проблеме №2.
Улучшения, если стало скучно
Менее страшно, если ноги в коленях подсогнуты и расслабленны – это понижает центр масс и дает возможность амортизации неровностей. НЕ НАДО приседать над доской. Подсогунты колени – чуть-чуть! Это не приседания даже близко! Подсогнуты должны быть ноги в КОЛЕНЯХ, а не поясница, или таз. КОЛЕНИ!!! Важно, чтобы это кто-то контролировал со стороны, т.к. 9 из 10 начинающих сноубордистов путают колени с поясницей. Если внешнего контроля нет, то дальше "улучшения" даже читать не надо.
Когда колени подсогнуты, в момент торможения, разгибая ноги, как будто для прыжка с места в длину, можно "выдавить" доску поперек своего движения, как только доска заняла положения поперек сразу согнуть колени обратно. Это короткие движения. 1/5 секунды. Корпус при этом откинут за кант, которым тормозишь. Чем сильнее ты хочешь затормозить – тем сильнее тебе надо откинуться за кант. Чем больше скорость – тем больше будет удар по ногам в момент торможения. Но скорость набирать НЕ надо.
Торможение – это всегда постановка доски поперек своему движению и её закантовка. Чтобы закантовать доску например на задний кант нужно откинуться корпусом назад –> увести вес (центр масс) с доски за задний кант. Ставить доску поперек своему движению можно по-разному. Например, можно разворачивать её ногами. Как? Просто, в момент откидывания корпуса повернуть доску ногами.
Бесплатная ачивка: "траверс"
Если события не форсировались, и всё, описанное выше, пройдено, то, полагаю, у вас не должно составить труда ехать "в сторону". Ведь езда "в сторону" (траверс), поперек линии падения склона, это когда доска направлена чуть-чуть вниз от положения полной остановки, и поэтому она едет в сторону. Т.е. чтобы поехать в сторону из положения полной остановки, надо доску подраскантовать, она чуть-чуть развернется по линии падения склона, а дальше её нужно закантовать в этом положении, когда она чуть-чуть развернута. Это вопрос баланса и игры с откидыванием корпуса на 1-2 градуса за кант. Объяснения этой процедуры займет лист, однако, я уверен, она у вас уже должна получиться сама.
Бесплатная ачивка: "повороты с проскальзыванием"
Когда доска развернулась и едет ровно вниз по линии падения склона, вы можете включить любой кант, перенеся свой центр масс в соответствующем направлении и доска повернет. Для этого нужно чтобы отсутствовал страх и всё происходило штатно.
Если делать такие переходы быстро, то, грубо, это можно назвать "поворотами с проскальзыванием". Чем больше сокращается фаза "движения ровно вниз по склону" – тем более сильно и менее грубо то, что происходит, будет напоминать именно поворот.
Т.е. едете ровно вниз, доска движется вниз, тело движется вниз. Включаете задний кант. Доска уходит в сторону от движения вниз, тело тоже начинает двигаться в сторону и набирает инерцию и скорость в сторону. Внутри этого движения в сторону, надо включить передний кант, повернув доску ногами больше вниз. Тогда, тело, имеющее уже некоторую инерцию движения в сторону, будет некоторое время продолжать сбивать доску в бок (проскальзывание), но доска также будет стремиться уехать вниз по своему радиусу (поворот). Когда конструкция стабилизировалась, доска поехала по своему радиусу, тело набрало скорость в другую сторону, повторяем процедуру. Фактически, как только закончилось проскальзывание, и доска поехала в другой бок, через 2 метра (=1.5 длины доски) надо повторить манёвр. Это и есть повороты с проскальзыванием.
И возможны они ТОЛЬКО при условии загрузки задней ноги. Потому что, чтобы включить следующий кант нужно выпрыгнуть с предыдущего. Прыжок этот происходит с хвоста, при помощи интенсивного разгиба задней ноги.
Но не стоит долго зависать на этом этапе и что-то здесь оттачивать или шлифовать. Более техничные повороты с проскальзыванием будут получаться сами собой во время изучения карвинговых поворотов. С ними ещё предстоит побороться, потому что заставить мягкий масс-маркетовский сноуборд не проскальзывать – не так просто, как может показаться.