Глава 14. Первые связки дуг

В связке дуг – траектория очень важна. Будет неверная траектория – не будет ничего. Перекантовка доски должна происходить без изменения направления её движения. Т.е. куда доска ехала в конце дуги предшествующей – туда она должна продолжить ехать в дуге последующей. "Внутрь текущего поворота" – это "наружу следующего" (обсуждалось в Главе 11). Однако, что бы успеть выйти вовремя нужно действовать на опережение, т.е. выходить заранее. Момент когда доска смотрит ровно вниз по склону – короткий миг, 1/10 секунды. Если начать двигаться на выход в этот момент, то сам выход произойдет тогда, когда доска будет ехать внутрь. Если инициировать выход тогда, когда доска будет ехать внутрь, то сам выход произойдет тогда, когда доска укатится поперек.

####Замечание №1
У всех разная скорость движений и разные представления об этом движении, как и о положениях своего тела в пространстве. Точку НАЧАЛА выхода надо подбирать под себя. Она может быть и до апекса, если вы двигаетесь слишком медленно. Она может быть и после апекса, если вы двигаетесь достаточно быстро.

####Конец замечания №1

####Замечание №2
В дуге угол закантовки растет => 

=> в окрестности апекса радиус будет мельче, чем до апекса => 

=> вторая фаза дуги, после апекса – должна быть короче, чем до апекса => 

=> доска после апекса разворачивается внутрь быстрее, чем до апекса. => 

=> движение "внутрь" должно быть короче, чем движение "наружу"

НО 

"внутрь" тоже должно быть, чтобы было "наружу". Потому что "внутрь" текущего поворота – это "наружу" следующего. Если у вас мало "наружу", то вероятнее надо в предыдущем повороте дать доске проехать больше "внутрь" или, что более корректно, сильнее закантовать доску в апексе. Тогда доска сама подъедет под тело для перекантовки.

Когда ты поймешь, что ты в апексе фронта, то давани коленями вниз к склону, как будто ты взлетающий супермен, это увеличит угол закантовки и доска САМА подъедет под тело и тебя перекантует. Сделает это быстро и окажется в достаточном положении наружу. Если недостаточно, то кантуешь ещё сильнее/активнее, но будь готов, что доска также будет подъезжать под тебя ещё быстрее. Тут главное об неё не спотыкнуться, т.к. она резно подруливает под тело и оказывается поперек его движению

####Конец замечания №2

14.1. Теоретический и практический минимум

Чтобы что-то друг с другом связать, нужно уметь исполнять то, что ты собираешься связывать по отдельности, а потом это связывать. Поэтому предполагается, что материал из Глав 12 и 13 изучен и полностью проработан, как умом, так и телом.

Для теста глубины проработки предшествующего материала настоящая глава написана местами "туманно" и без расшифровки некоторых сентенций, которые уже неоднократно встречались по тексту до. Если что-то не понятно, то следует вернуться к предшествующим Главам или обратиться в раздел Дефиниции.

14.2. Первая связка

Катание – это связки дуг. Фронт бэк и бэк фронт. После изучения отдельных дуг, надо учить из связки. Их всего две – "фронт бэк" и "бэк фронт". Первая дуга связки получается неполноценной из-за того, что скорость маленькая и дуга выполняется на балансе, это наиболее технически сложный момент. Зато вторая, такой, как должна быть. По сути, это изучение полноценной дуги, идущей с полноценного окончания дуги предшествующей.

Акценты все те же самые, которые были в предшествующих главах. Контроль склона выше. Даже если это понедельник и на склоне больше никого. Это действие, должно стать привычкой, когда ты не думаешь над тем, что надо сделать.

Дальше первая дуга, где акцент делается на максимально правильном тайминге входа (начала дуги) и на максимально правильном тайминге выхода (перекантовки). Правильный вход даст легкое и правильное ведение дуги. Если всё сделал правильно на входе, то остальное становится намного проще.

Правильный выход из первой дуги даст легкий и правильный вход во вторую дугу. Нельзя укатываться поперек. Что бы начать вторую дугу туда, куда нужно, а это не поперек склона, а под некоторым углом к линии падения склона – дугу "до" нужно закончить в правильном направлении, т.е. под этим самым углом к линии падения склона. Если доска укатилась поперек склона – это провал связки.

###отступление на тему "что значит укатиться поперек?"
поперек – это длинная фаза движения "внутрь поворота", после апекса, вплоть до траверса. Гасишь скорость сильным движением внутрь – катаешься поперек. Сильно внутрь – это когда внутрь ты едешь столько же или дольше, чем ехал наружу.

Укатывание поперек допустимо, при отработке отдельных дуг. Но это недопустимо при ОТРАБОТКЕ связки дуг. Кататься, естественно, каждый может так как он хочет, хоть на руках.
###конец отступления

Третью дугу – не стоит делать. Акцент необходимо сделать на максимально чистом выполнении связки из двух дуг. Когда связка из двух дуг начнет получаться чистой, надо продолжать учиться делать связку из двух дуг: усложнять её выполнение. Выбирать для этого максимально сложные куски склона: кочки, впадины, перегибы, уклон, отскобленные от снега куски.

Две дуги позволяют организму мобилизоваться полностью на предельно короткий и резкий спурт. Это дает тебе бонусные очки к реакции, силе мышц, скорости действий. За счет этого, тебе проще сделать то, чему ты учишься. Так как с четвертой дуги усталость, накопленная "до", начнет работать против тебя. Совсем изредка, можно пробовать делать три дуги. Четыре уже не надо, если цель целенаправленно учить связку дуг.

14.3. Своевременный обрыв дуг

Момент, когда доска смотрит ровно вниз по склону (фаза 2 дуги), он очень короткий, меньше 1/10 доли секунды, если замешкаться, то доска слишком сильно развернется внутрь, тело начнет двигаться сильно поперек склона, под большим углом к линии падения склона и следующую дугу будет невозможно начать без сброса (подробнее см. Главу 11). Важно вовремя обрывать дуги, выходить из них. Они очень короткие. Ты не успеваешь подумать, что «О! Начался фронт!», а выходить надо на «О! Н...»-перекантовка... Ты не успеешь закинуть таз в бэк, а его УЖЕ надо поднимать во фронт. Статичных положений нет. Это как раскачивание на качелях. Только долетел до верха, уже летишь обратно вниз. Так и в дугах, тело только пришло вниз и тут же вверх.

Если тебе не хватает времени в дуге – надо больше ставить доску наружу, это единственный способ получить дополнительное время. Но чтобы ты не делал у тебя нет возможности получить время на статичную позу, никаких замираний, ты всегда в движении.

Однако, не стоит забывать, что тело также должно двигаться по дугам вместе с доской. Не должно получиться так, что тело двигается по прямой, а доска катается вокруг на максимально расстоянии длины ног.

14.3(1/2). Глюки в траектории

Глюк №1: Катание доски ногами

Хочешь карвинг? Едь дугами! Делай повороты!

Оборотная сторона инструкции "забрось тело на опережение доски внутрь поворота" – это, в некотором смысле, слишком "глубокий заброс", который в итоге вырождается в катание доски ногами вокруг тела, фактически двигающегося ровно вниз по склону.

Вообще, очень сложно начать двигаться дугами и оторвать взгляд от низа горки. Это приводит к тому, что тело двигается в направлении взгляда = сверху вниз. Т.е. сам человек не едет дугами. Доска пытается, но человек едет туда, куда смотрит. Ровно вниз. Нет никакой необходимости смотреть всегда вниз. Карвинг – это катание дугами. Необходимо двигаться по дугам, делать повороты. Дать доске ехать дугами, и самому ехать по этим дугам, по которым везёт доска. Нужно простраивать дугу взгядом.

Ты не должен постоянно смотреть вниз, ты же едешь поворотами! Смотреть наверх во много полезнее, чем смотреть вниз. Вдруг наверху лом уже встегнулся и набирает скорость, чтобы вкатать тебя в покрытие.

Человек на видео 1 ставит доску наружу в начале фронта, но у себя в голове, дугу не едет. Он едет сверху вниз. И тело движется сверху вниз. Корпус делает минимальные отклонения от линейного движения. Доске же человек даёт кататься вокруг себя дугами, выпуская её на длину ног. Доска едет дугами, а тело – нет.

Глюк №2: Перебирание кантов при езде вниз

Нет "наружи" -> нет апекса -> нет поворотов -> нет дуг

Оборотная сторона желания "своевременного обрыва дуг" и боязнь "укатиться поперек" приводит к тому, что люди не дают доске развернуться внутрь текущего поворота, чтобы будущий поворот начинался наружу.

Надо дать доске ехать по дугам. Чтобы доска поехала наружу в будущем повороте, есть два базовых варианта:

Первый вариант: нужно резко выставить её в апексе текущего поворота на максимальный угол закантовки, тогда она быстрее подъедет (или даже подскочет) под перекантовку, т.е. развернется внутрь текущего поворота = наружу следующего. Это правильный способ.

Второй вариант – это проехать дальше внутрь. Так можно делать, но надо держать в голове, что это флегматичное петляние на гране поперечного катания и так не надо делать.

В какой-то вселенной можно сказать: "больше закрывай повороты". Но надо понимать, что целью должно быть не увеличение фазы когда ты едешь во внутрь, это "катание поперек", а увеличение фазы когда ты едешь наружу – это карвинг. Т.е. фаза внутрь поворота ОБЯЗАНА быть, чтобы была "наружа", но фаза "внутрь" должна быть не более чем в той степени, которая нужна, для постановки доски наружу. Как вы помните из Главы 11 "3=1". Если не помните, то перечитайте главу 11.

P.s.
В начале МОЖНО укатываться внутрь сильнее, чтобы поехать наконец дугами шире, но нужно и важно понимать, что

Глюк №3: Выкатывание поперек...

... и в траверс – это не связанные повороты!

Оборотная сторона инструкции "больше закрывай повороты" – люди начинают выкатывать доску поперек и укатываться в траверсы.

Тема катания поперек уже поднималась в Главе 2. Стоит отметить, что на этапе освоения отдельных поворотов и изучения построения траектории наружу – такой способ спускаться с горы может быть полезен, но

Катание – это езда связанными поворотами. Подавляющее большинство хотят делать красивые связанные повороты. На видео 3 повороты связаны через траверс. Повороты связанные через траверс – это не связанные повороты. Это повороты между которыми впихнули траверс. Хотите ехать шире – не катайтесь на досках с радиусом < 15 метров.

Рассмотрим рисунок 4: два кадра из Видео 3. Конец фронта. Поворот уже совсем закончен. Это очевидно, потому что доска дальше не будет поворачивать (=ехать по радиусу), она просто поедет по прямой вбок => после этого момента поворота нет. Таким образом, этот стоп-кадр – это полный и безоговорочный конец поворота => это самый последний момент для ЗАВЕРШЕНИЯ перекантовки. Даже не для её начала! Человек на видео, в этот момент находится глубоко внутри поворота, он даже не начинает выходить из поворота, который УЖЕ закончен. Т.е. он не просто опоздал на этот поезд перекантовки. Поезд был утренний, а человек пришел на перрон с последними лучами заходящего солнца СЛЕДУЮЩЕГО МЕСЯЦА ГОДА.

Всё что было между фронтом и бэком – это езда вбок без изменения траектории, без углового момента. Это называется ТРАВЕРС.

Первая проблема такого способа спускаться вниз заключается в том, что когда поворот закончился, то центробежка перестает работать, потому что она, по своей природе, работает только в поворотах => чтобы выйти хорошо и более или менее чисто (= не сильно грязно, в данном случае) приходится изобретать какие-то велосипеды, например прокатки (в их массовом понимании. Что это за зверь, можно почитать в чате по хештегу #прокатка).

Вторая проблема выката доски поперек – это очень плохое положение, в котором очень легко перегрузить нос сноуборда из-за неправильной развесовки и полететь через него кубарем. Виноваты естественно будут мягкие носы современных досок, а не поперечная техника катания с профуканным таймингом (сарказм).

Третья проблема – это не безопасное катание. Описано в Главе 2.

Четвертая проблема – эта именно та фаза дуги, где вас ждет большинство проблем, т.к. в этой фазе, тело своей инерцией работает на срыв доски с канта. Описано в разделе 6.1.

14.4. Энергозатраты

Залез ты на качели. Сидя или стоя – не важно. Первое движение – тяжело. Второе – легче. Потом еще легче. Когда раскачаешься, то сила которую ты вкладываешь в движение почти равна нулю. Ты только переносишь ВОВРЕМЯ вес тела туда, куда нужно. Если вместо первых движений тебя кто-то раскачает, то ты вообще сил не потратишь. Также и в катании дугами. Первая дуга сложная, вторая легче, главное поймать правильный ритм.

Необходимо почувствовать как ты раскачиваешься на центробежке, это приятное и легкое движение. Сложность его состоит в том, чтобы поймать момент выхода из дуги. Так как он очень короткий, это мгновение. Выйдешь раньше – будешь работать против центробежки, выйдешь позже – будешь бороться с нестабильностью поворота.

Спойлер к последующим главам...
В дуге угол закантовки постоянно возрастает и к апексу дуги необходимо одним коротким движением поставить доску на максимальный угол закантовки, это даст резкий прирост центробежки и в следующий момент будет выход. Об это будет более подробно написано в последующем.

14.5. Чем помочь себе на выходе из фронта?

На протяжении фронта задняя рука/плечо идут "назад и вверх", движение обсуждалось в Главе 12. Когда "назад и вверх" уже идти некуда, то на 95% – пора выходить. В этот момент надо совершить "финальный" рывок корпусом к вертикали – задняя рука/плечо "назад и вверх" (="на хвост и от склона") рывком, колени ещё чуть-чуть к склону, корпус рывком к вертикали и сразу разгибаешь ноги на выход в бэк, куда ты ведешь себя задней лопаткой "назад" – валишь корпус (стадия 5 раздела 13.3 Главы 13), как на стену, а таз вниз (стадия 6, раздела 13.3. Главы 13).

"колени ещё чуть-чуть к склону" + "задняя рука/плечо "на хвост и от склона рывком" – даст мгновенный прирост угла закантовки, увеличение центробежки и импульс на перекантовку.

Передняя рука может (и в оригинале должна) помогать движению задней руки, но аккуратно, чтобы не опрокинуть себя на спину.

14.6. Чем помочь себе на выходе из бэка?

Подобно тому, как во фронте при внештатных ситуациях помогает движение задним плечом/рукой «назад и вверх» (раздел 12.2.1. Главы 12). В бэке имеется зеркальное движение – передним плечом «вперед и вверх». Это также удобно прочувствовать в воде. "Вперед и вверх" – это "от склона", или лучше "из поворота". Вытягиваешь себя из старого поворота передним плечом, как будто собираешь выбить им дверь в следующий поворот. Поднимаешь себя из дуги. Это же движение спасает от различных нестабильностей.

Есть две точки: 
первая – упор в заднюю ногу;
вторая – переднее плечо, которое движением «вперед и вверх» поддерживает вертикаль тела = помогает сделать нужный наклон корпуса к бедрам + дает перекос плеч в сторону хвоста, что лучше грузит заднюю ногу;

"Оперевшись" на эти две точки таз забрасывается вниз «чуть-чуть» перед задним креплением. Упор в первую точку – дает склон, упор во вторую точку – центробежка (подробнее см. схема 2 Главы 6).

Как только ты вытянул себя передним плечом в состояние тела над доской, фокус внимание и работа сразу переключается на заднее плечо, таз падает вперед, а заднее плечо ловит конструкцию, как это описано выше, идет дуга фронта.

14.7. Катание таза на качелях центробежки

Ключевое движение – это заброс (падение) таза на опережение доски. Во фронте – падение за передний кант, в бэке – за задний. Чтобы упасть через передний кант, таз сначала должен быть возвращен из бэка в состояние "над доской", потому что пока он за задним кантом, он не может упасть вперед (обсуждалось в разделе 12.2 Главы 12). Аналогично с задним кантом.

При инициации дуги фронта – ты падаешь тазом вперед. Это ощущается, как миг падения. В какой-то момент тебя подхватывает центробежка и в этот же момент нужно придать себе короткий импульс задней рукой назад, на выход из поворота, обратно на доску (обсуждалось в Главе 12). Центробежка поднимет тебя на доску. Фронт закончился. В этот же момент ты падаешь тазом назад, в какой-то момент тебя подхватывает центробежка и в этот же момент резко импульс передним плечом на выход (обсуждалось в Главе 13). Центробежка тебя поднимает обратно на доску. Полное выпрямление над доской, миг нестабильности, и падение тазом вперед (обсуждалось в Главе 12). Так и катаешься. Падение – это ПА-ДЕ-НИ-Е. В начале твой мозг будет тебе говорить: "Стой! Ты упадешь! Ударишься!", а ты ему: "Пофиг! Падаю!"... и падаешь, но тебя подхватывает центробежка... и ты катаешься.

Описанное здесь – это начальный уровень связки дуг. Во многом с костылями. Они позволят кататься на небольших углах закантовки (до 50 градусов). Чтобы уйти ниже надо более серьезно проработать стойку, а также управляющие движения. Но об этом будет написано в последующих главах.

14.8. Зеркальность фронта и бэка

Полезно осознать как две дуги суть зеркальные отражения друг друга. Когда появится это понимание, то появится возможность переносить движения из одной дуги в другую, исправляя тем самым ошибки и совершенствуя технику. Ниже приведены некоторые подсказки.

↩️К оглавлению

⬅️Назад Дальше➡️