افزایش قیمت سوخت تاثیر چندانی بر نرخ تورم و افزایش قیمت تمام شده کالا ندارد
شبکه خبری حمل و نقل جاده ای- نافذ
با سلام خدمت کلیه همکاران محترم راننده و کامیوندار در سراسر کشور
احتمالا همگی شما سروران متوجه اختلال در نحوه توزیع سهمیه سوخت مصرفی ناوگان عمومی جاده‌ای حمل و نقل کالای کشور شده اید،شایعاتی در ارتباط با افزایش قیمت سوخت میان مردم دهان به دهان می گردد،در چند روز اخیر نیز چندین اظهار نظر از مسولین محترم مرتبط با حمل و نقل شنیده آید،
در ابتدا از همکاران خواهش میکنم توجه داشته باشند که مطالبی که در پی خواهد آمد صرفا نظر شخصی اینجانب و بر اساس تجربیات سالیان گذشته در حمل و نقل داخلی و بین المللی است،
به زعم اینجانب دلیل وضعیت بحرانی و عقب ماندگی حمل و نقل ایران وابستگی رانندگان به دولت و به اصطلاح حمایت های دولتی است،البته سو تفاهم و سو برداشت نشود،دولت باید از حمل و نقل حمایت کند،ولی در سطوح کلان سیاست گذاری و قانون گذاری،
متاسفانه از جمله وابستگی رانندگان به حمایت های دولتی وابستگی به سوخت با قیمت یارانه ای است،یارانه ای که همچون غل و زنجیری به پای راننده و کامیوندار بسته شده است و مانع رشد و ترقی راننده گردیده است،ولی منافع آن حاصل دیگران می شود،چرا که مسولین سوخت یارانه‌ای را با ذهنیت کنترل تورم به ناوگان و مردم جامعه میدهند،ولی اگر کمی واقع بین باشیم در اصل این یارانه نصیب صاحبان کالا، شرکتهای حمل و نقلی و دلالان می شود و راننده و جامعه از آن بی نصیب می مانند،چرا که تجربه ثابت کرده است که هر زمان دولت هر امتیازی به راننده و کامیوندار داده است،راننده دانسته یا ندانسته آن امتیاز را در اختیار صاحبان کالا و شرکتهای حمل و نقلی قرار داده و بارشان را با نرخ پایین تری حمل کرده است،
با نگاهی عمیقتر به این پروسه متوجه خواهید شد که هیچ کسی از دولت و مسولین گرفته تا صاحبان کالا و شرکتهای حمل و نقلی و مصرف کنندگان،در هنگام دادن حق و حقوق رانندگان به نرخ سرمایه گذاری های اقتصادی ایشان هیچ توجهی ندارند،
مسولین محترم در هنگام تعیین نرخ حمل هیچیک از هزینه های راننده از قبیل قیمت بالای خرید ناوگان، هزینه‌های نگهداری،استهلاک،افت سرمایه، تلاش شبانه روزی و قرار گرفتن در ویترینی به نام کابین و جان در دست در جاده های غیر استاندارد و فاقد امنیت قابل قبول و بدون استراحتگاه را در نظر نمی گیرند،فقط قیمت سوخت مصرفی ملاک عمل ایشان قرار می گیرد،
همه کسانی که در حمل و نقل صاحب نظر، نفوذ و تاثیر گذار هستند،از مسولین دولتی گرفته تا صاحبان کالا، شرکتهای حمل و نقلی و دلالان، الا خود ما رانندگان، به این مهم واقف هستند که نرخ سوخت،حتی افزایش دهها برابری قیمت آن تاثیر چندانی بر نرخ تورم و افزایش قیمت تمام شده کالا ندارد،
نکته جالب و بسیار حائز اهمیت این است که هر چه قیمت سوخت به واقعیت نزدیک تر شود سود نجومی دلالان کاهش خواهد یافت،بنابراین طبیعی است که به هر نحوی مانع این کار شوند،از تبلیغات منفی گرفته تا شایعات تورم و گرانی تا مسولین را از عواقب آن بترسانند،جای بسی تاسف است که خود ما رانندگان هم به نفع آنها و به ضرر خودمان با آنها همراه و هم صدا میشویم،
آیا تا کنون دقت کرده یا از خودتان پرسیده آید چرا جاده های ایران پر از کامیونت های جور واجور است؟ آیا تا کنون از خودتان پرسیده آید که چرا باید یک خاور یا ایسوزو با حد اکثر 5 تن بار از تهران تا بندر عباس یا بالعکس مسیری طولانی تردد کند،چرا نباید بار چند تا از این کامیونت ها توسط یک کامیون حمل شود،کاری که در تمام کشورهای پیشرفته یا در حال پیشرفت انجام می شود به زعم اینجانب دلیل اصلی آن در درجه اول نرخ پایین سوخت و در درجه دوم نیروی ارزان کار است که باعث شده به جنبه های اقتصادی کاری که انجام می دهیم توجه نداشته باشیم،
در جاده های کشور های دیگر از جمله کشور همسایه،ترکیه که بیشترین تعداد راننده و ناوگان حمل کالای جاده‌ای جهان را دارد و از موفق ترین کشورها در زمینه حمل و نقل به شمار می رود ،چندان کامیونتی در جاده ها نمی بینید،زیرا فلسفه کامیونت حمل کالا در مسیرهای کوتاه و داخل شهری است
در کشور های دیگر درصد بالایی از قیمت تمام کالا را هزینه های حمل تشکیل می دهد،حال آنکه در ایران این هزینه ها حتی به درصد هم نمی رسد،بر خلاف تبلیغات منفی داخلی، با یک کامیون کشنده و نیمه یدک آن حدودا 25 هزار کیلو گرم بار جابجا می شود، با تقسیم نرخ حمل پرداختی به مقدار بار حمل شده عدد بسیار ناچیزی بدست خواهد آمد که اصلا دیده نمی شود تا چه رسد به تاثیر گذاری بر تورم،
همکاران محترم اگر میخواهید از این وضعیت اسفناکی که به آن مبتلا شده آیم خلاص شویم باید خواستار واقعی شدن قیمت سوخت شویم تا به تبع آن نرخ حمل و نقل و زندگی رانندگان،کامیونداران و خانواده های ایشان نیز واقعی شود، نرخ غیر واقعی سوخت نه تنها به نفع رانندگان نیست بلکه 100 % به ضرر ایشان است،سوخت یارانه‌ای منت و چماقی است که همیشه بر سر راننده و کامیوندار کوبیده خواهد شد،
اگر معضل سوخت یارانه‌ای نبود به جرات عرض می کنم امروز یک کامیون با سن بالا، فرسوده و حتی یک کامیون چینی بی کیفیت در ایران وجود نداشت، کامیون چنین قیمت های نجومی پیدا نمی کرد، حتی در بخش اتومبیل سواری هم این امر مصداق دارد، قیمت واقعی سوخت مانند سایر کشورها باعث می شد تا راننده ایرانی هم مانند رانندگان سایر کشورها اقتصادی فکر کند و اقتصادی هم عمل کند،
مگر کشور هایی که نفت و گاز ندارند و سوخت مصرفی خود را از کشور های دیگر تهیه می کنند، حمل و نقل و کامیون و اتوبوس و سواری ندارند؟
آیا دولت های آنها هم سوخت یارانه‌ای در اختیار رانندگان و ناوگان شان قرار می دهند؟ یا حمل و نقل شان را تعطیل کرده اند؟
به عنوان مثال در استان های آذربایجان شرقی و غربی همه کامیون های ماک و انترناش داشتند، ولی وقتی بدلیل تحریم ها بار های ایران روی ترکیه افتاد همگی تبدیل شدند به ولوو اف هاش و اسکانیا و کامیون های نسل جدید اروپایی، چرا با همان ماک و انترناش های قدیمی جهت حمل محمولات نرفتند؟ آیا بنظر شما دلیلی غیر از نرخ سوخت و مصرف بالای آنها داشت؟
ایا تا کنون از خودتان پرسیده آید چرا در هنگام خرید ناوگان، لوازم، قطعات یدکی هیچ ارگانی، سازمانی و مسولی به فکر ارایه این اقلام با قیمت یارانه‌ای به راننده نیست ؟
راننده در ایران مجبور است کامیون را بدون هیچ اپشنی چندین برابر قیمت جهانی و فول اپشن آن خریداری کند، وارد کنندگان از کشورهای اروپایی و آسیایی لوازم یدکی و قطعات و لاستیک را خریداری و به بهانه تحریم با سود قابل توجهی به راننده می فروشند، آیا دلیلی غیر از استقبالی که راننده از کامیون بخاطر نرخ پایین سوخت می کند دارد؟
ایا به قیمت های بالایی که شرکت های خودرو ساز هنگام خرید کامیون از شما می گیرند فکر کرده اید؟ چرا به آن اعتراض نمی کنید؟ اگر مسولین می خواهند به راننده یارانه بدهند چرا کامیون یارانه ای نمی دهند؟ آیا تا کنون از خودتان پرسیده آید که اگر رانندگی و کامیون داری صرفه اقتصادی داشت چرا هیچیک از مسولین، یا حتی شرکتهای نقلی چه بین المللی چه داخلی اقدام به سرمایه گذاری در خرید کامیون نمی کنند؟
اگر امروزه ناوگان ایرانی مبادرت به حمل بار یک سر خالی می کند، اگر رانندگان چه جاده‌ای چه درون شهری ساعتها کامیون را روشن نگه می‌دارند، به عنوان مثال اتوبوس های بی آر تی، اتوبوس های مسافربری شخصی داخل شهری و برون شهری در تهران و سایر شهرها از صبح زود تا دیر وقت شب از ترس اینکه مبادا نیاز به استارت داشته باشند خاموش نمی شود و یکسره روشن نگه می‌دارند، دلیلی غیر از نرخ پایین سوخت برای آن متصور هستید؟
در کشوری که یک شیشه آب به اصطلاح معدنی که معلوم نیست از کجا پر شده در آن با 7 لیتر گازوئیل برابر است، گازوییلی که از صد ها متر از زیر زمین با هزینه‌های هنگفتی که سرمایه های ملی ایران استخراج و پالایش شده است،
رانندگان ایرانی که به کشور های اروپایی سفر کرده اند، تایید می کنند که سوخت در آن کشور ها از حداقل یک یورو به بالا به رانندگان فروخته می شود، به نرخ روز یورو یعنی لیتری حدودا 17000 هزار تومان به بالا چرا همین رانندگان ایرانی در آنجا کامیون را روشن نگه نمی دارند، چرا همین رانندگان ایرانی قبل از دریافت فاکس آدرس بارگیری هیچ حرکتی نمی کنند، آنقدر در یک جا و یک پارکینگ منتظر می مانند تا تکلیف بارگیری شان مشخص شده و دانسته حرکت کنند، آیا دلیلی غیر از این دارد که قیمت سوخت راننده را وادار به تفکر اقتصادی و عاقلانه می کند،
به زعم اینجانب قیمت کامیون با سوخت رابطه مستقیم دارد یعنی هر چه قیمت سوخت پایین باشد ناوگان را به قیمت بالاتری به من و شمای راننده می فروشند هوشیار باشید،
در پایان از کلیه همکاران محترم خواهشمندم قدری تفکر و تامل کنند، ما رانندگان ایرانی همه هزینه هایمان از اروپاییان هم بالاتر است، چون همه چیز را از اروپا می خرند و با سود به ما می فروشند، چرا باید به بهانه سوخت یارانه‌ای زندگی رانندگان را غیر واقعی کنند، این اتفاق گران شدن قیمت سوخت با توجه به شرایط موجود کشور اتفاق خواهد افتاد چه ما موافق باشیم چه نباشیم، امیدوارم این موضوع را بفال نیک بگیرید، متاسفانه تا جایی که بنده بخاطر دارم ما رانندگان به دلایلی همیشه به ضرر خودمان رفتار کرده آیم،
با عرض پوزش و تشکر فراوان
ارادتمند شما
عبدالله خانعلی
رییس هیات مدیره انجمن رانندگان کامیون های یخچال دار استان تهران
۵نوشته ی قبلی عبدالله خانعلی :
1) مرز بازرگان سدی عظیم در مقابل حمل و نقل بين المللي ایران و صادرات غیر نفتی
2) حلقه مفقوده حمل و نقل بین المللی
3) مسولیت حفظ جاده ، پل ها و زیر ساخت ها بعهده کدام بخش از جامعه و حمل و نقل است ؟
4) دیوار کوتاه !
5) کانون بی قانونی !
شبکه خبری حمل و نقل جاده ای -نافذ
🔺پایگاه اطلاع رسانی اخبار بخشنامه ها و تحولات حمل و نقل جاده ای ایران
Telegram: @Nafez
☎️ +989397273038
☑️هرراننده قانوندان صنف باشد
☑️هرراننده بازرس قوانین صنف باشد
☑️هرراننده گزارشگر تخلفات صنفی باشد