Глава 4. Сноуборд. Какой он должен быть?

Дисклеймер

Первое

Здесь всё рассматривается с позиции выбора доски для карва, или просто-расслабленного-катания. Конечно же некоторые соображения можно использовать и для выбора доски под фрирайд или фристайл, но лучше всё же обратиться к тематическим источникам, там могут быть свои нюансы (а может быть и нет).

Второе

Это большая и витиеватая тема. Где простых ответов нет, а выбор зависит от многих параметров, таких как уровень катания, углы закантовки, скорость движений на доске, стиль катания, стабильность катания, работа с положением корпуса относительно доски, скорость катания, состояние склона, вес и рост райдера. Параметры перечислены в порядке убывания их важности для правильного подбора, вес и рост – на последних местах.

4.1. Ориентиры в выборке доски. Тезисно

Жесткость

Чем выше скорость и больше углы закантовки – тем жестче должна быть доска. Чем мягче склон – тем жестче доска. С другой стороны, выше жесткость доски – бодрее набор скорости => необходимы быстрые движения человека на доске, чтобы ей управлять.

Мягкие короткие доски – покладистые, они подстроятся под любое твое неправильное движение. Не наказывают за фундаментальные ошибки, а от мелких ошибок перестают ехать в кант. На мягких и коротких досках – очень сложно карвить.

Жесткие и длинные доски – с характером, они могут тебя учить, могут тебя гонять по склону, у них есть свой темперамент, который ты почувствуешь, если умеешь ставить доску на кант. Они накажут тебя и сделают это сильно за фундаментальные ошибки. Могут и ногу сломать. С другой стороны, мелкие ошибки прощают. Там где мягкая доска уронит тебя на склон из-за огрехов в развесовке, жесткая повезет тебя дальше. На жестких досках приятно карвить и легко учиться.

Подробнее про сравнение жесткого и мягкого можно прочитать здесь. Там сравнивается совсем жесткое с не-совсем мягким, но это как сравнивать предельные точки. При увеличении жесткости в мягком сетапе происходит всё аналогично, но не так ярко.

Ростовка

Абстрактная ростовка не говорит ни о чем. Чем больше ростовка – тем длиннее возможен (но не обязателен) на доске радиус – тем длиннее/дольше возможен поворот => больше времени на подумать. С другой стороны большой радиус и высокая жесткость не будут поворачивать никак, кроме как изменением угла закантовки => необходимо уметь ставить доску на канты, нужна техника. Чем больше ростовка – тем длиннее возможен (но не обязателен) на доске кембер, чем длиннее кембер (=контактная длина канта) – тем лучше доска держит дугу, но и тем сложнее её из этой дуги вытащить. Таким образом, ростовка доски – это очень интегральная и верхнеуровневая характеристика, которая в отрыве от других параметров не говорит совершенно ни о чём. "Другие параметры" – контактная длина канта, радиус бокового выреза, форма кембера, продольная и торсионная жесткости и их распределение, используемые внутри материалы... о некоторых из них будет рассказано ниже.

Вес и рост райдера определяют нижнюю границу продольной жесткости и/или ростовки, но становится очевидным, что точный подбор доски только на основе этих двух параметров невозможен.

Доску необходимо выбирать исключительно анализируя все параметры в совокупности с желаемым стилем и текущем уровнем катания (обязательно прочитай Резюме, ниже).

4.2. Сноуборд – "симфоническое произведение", а не простая сумма параметров

Сноуборд – это единый конструкт, у которого есть некоторые характеристики, но все они взаимосвязаны технологически и работают вместе, подобно инструменталистам в оркестре. Нельзя в полной мере понять роль скрипки в композиции, рассматривая её партию абстрактно от всей симфонии.

Однако, нельзя понять роль скрипки, если ты вообще не знаешь, что это за инструмент, поэтому... У сноуборда есть:

1. Радиус бокового выреза, который вместе с углом закантовки определяет радиус реального поворота;

2. Продольная жесткость – сопротивляемость доски на прогиб;

3. Торсионная жесткость – сопротивляемость доски на скручивание;

4. Форма прогиба. Неудачный перевод английского "camber profile", так как это не прогиб, а скорее "изгиб", который видно, если положить сноуборд на ровную поверхность. Так как нас интересуют доски для карвинга, то речь будет идти исключительно о том, что в магазинах называется "Traditional сamber". Кембер имеет высоту и длину. Грубо, чем он выше и/или длиннее – тем лучше и стабильнее, доска держит дугу; оборотная сторона медали – тем сложнее доску из этой дугу вытащить;

Более строго, camber profile может еще иметь разную геометрию. Так, на 2023 год правильный профиль изгиба – это traditional сamber + рокерные участки на носе и хвосте сноубрда. Рокер – это не загнутый в противоположенную от кембера сторону кусок доски, который называется Reverse camber. Рокер – это плоский участок расположенный между началом носа/хвоста и точкой контакта кембера (см. рисунок ниже). Если наступить ногой на кембер, то кембер прогнётся вниз, а плокие участки чуть-чуть приподнимутся вверх. Это позволяет "уменьшить" длину доски при инициации и завершении дуг, т.к. рокерные участки будут включаться только на больших углах закантовки, т.е. там где необходима цепкость.

Иными словами, когда важно сцепление на высоких углах закантовки – доска "становится" длиннее, а когда нужно перекантовываться – короче. Конкретная длина рокерных участков – дело вкуса, это как соль с перцем, кому-то надо больше, кому-то меньше, кому-то вообще без них (но это редкие случаи :)).

5. Контактная длина канта (Contact length) – длина кембера, расстояние от точки контакта до точки контакта по прямой линии. Runing length – это Contact lenght + рокерные участки. Effective lenght – аналогична Runing length, но измеряется вдоль изогнутого края, а не по прямой. Running и Effective length – включают в себя рокерные участки, т.е. это те длины досок, которые начинают ощущаться на высоких углах закантовки, условно, больше 45 градусов;

Таким образом, длины соотносятся следующим образом:

Новичкам больше всего должна быть интересна контактная длина канта, потому что именно она на подготовленном склоне ощущается как "длина сноуборда", а также именно она даёт лучшую цепкость в дуге, при прочих равных условиях.

6. Геометрия или Шейп, прямая калька от анг. Shapes. Без углубления в детали, почти все карвинговые доски имеют направленный шейп, т.е. нос не такой же как хвост. От носа к хвосту может также меняться и распределение продольной жесткости, радиус бокового выреза и другие характеристики, которые подбираются под конкретные задачи;

Все эти шесть характеристик плюс материалы из которых сделан сноуборд связаны друг с другом и работают только в совокупности. Нельзя изменить одну характеристику, не изменив другую, чтобы получить ту же самую доску, но с одним измененным параметром. И наоборот изменяя распределение жесткости и геометрию, можно сделать так, что доска с радиусом 14 метров, поедет как доска с радиусом 7 метров, т.е. меняя n-1 характеристику, можно нивилировать эффекты взятой характеристики. Таким образом,

Однако, такое рассмотрение может дать примерное представление о том, на сколько сложно или легко будет на ней исполнять те или иные вещи. Продолжая аналогию выше, очевидно, если у тебя 45-й размер ноги, не стоит лезть в 39-й ботинок. Цифры характеристик помогают очертить предпочитаемое множество для последующей примерки, которая и позволит выбрать то единственно, что требуется.

###Здесь уместно два замечания###
1) конечно, всё это с поправкой на адекватность действий производителя, потому что если, например, сделать большой радиус и низкую торсионную жесткость -- то это будет не благо, а зло для карвинга.

2) если ты умеешь, то карвить можно на любой доске, возможно даже на крышке от рояля. Вопрос о степени удовольствия остается за скобками, но учиться лучше на том, что тебе помогает учиться, а не мешает.
###конец замечаний###

Радиус бокового выреза меньше 10 метров – мешает учиться. Реальный радиус поворота будет ещё меньше, и чем больше угол закантовки – тем драматичнее он мельчает (подробнее см. Главу 5). Именно драматичнее, т.к. зависимость там нелинейная, а степенная. Добавим к этому низкую продольную жесткость, которую часто делают на мелко-радиусных досках, из-за чего доска в повороте сильнее прогибается под действием физики поворота и веса райдера, что дополнительно сокращает радиус реального поворота. Говорят, "сворачивается в бублик". Всё это влечет резкое окончание дуги, которая не успевает даже начаться. У тебя не будет времени подумать, что-то прочувствовать или осознать, ты только закантуешь доску, а она уже закончила дугу. Это не катание и даже не обучение, а одно лишь мучение.

При низкой торсионной жесткости доска приобретает возможность под действием сил, возникающих в повороте, скручиваться в дуге винтом; как следствие нос и хвост пытаются ехать по разным траекториям, по разным радиусам, а это нестабильность и срыв. Для карвинга торсионная жесткость должна быть высокой. Тут выбора нет.

Продольная жесткость должна быть подходящей под уровень катания. Для высоких углов закантовки нужна более жесткая доска. Если к этому (не отдельно, а именно к углу закантовки) добавить еще скорость, то нагрузка на доску вырастет еще сильнее, а значит доска нужна еще жестче. Вес и рост райдера накладывает ограничение на нижний порог жесткости, но не на верхний. Верхняя граница, при должном уровне катания, становится делом вкуса, как перец или соль для кулинарных блюд.

К этому моменту текста уже должно быть очевидно, что выбор доски по табличкам роста/веса производителя – бессмысленное занятие, т.к. индустрия массового сноубординга не просто находится в стадии деградации, но в крутом пике, когда главная цель сделать доску, которая будет дешевой и которая как-то поедет от любимых самых распространенных неправильных движений, таких как вертикальное скручивание корпуса, перестановка доски ногами или торсионное скручивание доски ступнями. Для всего этого нужны мягкие, маленькие покладистые доски. Они ничего общего не имеют со стабильностью на скорости и безопасной ездой по уклонам выше зелёных. Они не приспособлены для постановки на какие-то видимые глазу углы закантовки.

4.2.1. Слово об универсальный досках

Универсальный досок не существует.

Летом будет лучше кататься на летней резине, а зимой на зимней. Всесезонная резина — летом будет хуже летней, а зимой хуже зимней, т.е. одинаково плоха и зимой, и летом. В случае карвинга, то на специализированных досках ехать будет проще и приятнее, чем на досках для «карвинга + фрирайда» или «карвинга + фристайла»; на которых, в свою очередь будет проще и приятнее, чем на досках просто-для-фрирайда; на которых лучше, чем на универсальных досках "для всего"; на которых лучше, чем на досках для парка. В других стилях аналогичный порядок.

Есть время катать фрирайд, есть время кататься на трассе, есть время кататься в парке. Фрирайд и подготовленные склоны вообще живут в разные дни. Когда валит снег и отличный фрирайд – тогда трассы слишком мягкие для карвинга; когда морозно, светит солнце, а трассы твердые, фрирайд обычно уже раскатан... Весенний слеш – любимое время для парка, во фрирайде снег уже если не раскатан, то тяжелый, а на трассе слишком мягко для карвинга.

. . . конечно, когда в районе шлема летают кусочки льда размером с фундук, а порыв ветра может опрокинуть на встегивании и влажность 100% – лучше просто остаться дома.

4.3. Резюме

Первое. Доска должна выбираться либо под текущий уровнь катания и преимущественный стиль, либо под конкретные задачи.

Второе. Изучая тех.характеристики невозможно ничего подобрать точно. Есть три варианта:

1) контактировать с производителем на тему подбора доски под твои конкретные задачи. Именно с производителем, не с продавцами в магазине или маркетинговыми отделами. Контактировать с тем кто доски делает. Производит;

2) обсуждать это с инструктором или тренером, который тебя учит, найти которого, конечно проблема (подробнее см. раздел 3.7 Главы 3);

3) брать и тестировать доски самому;

Третье. Изучение цифр-характеристик на бумаге – дает только примерное представление о доске, но никак не полное. Это как пытаться купить обувь изучая только цифры размера ботинка.

А ведь он может оказаться плохо склеен... или не рассчитан на беговые нагрузки...

Тех.процесс сноубордостроения сложен и эмпиричен, понять его не производя доски невозможно. Поэтому для точного подбора доски остается только тестировать их, или общаться с производством в терминах "я еду вот так... мне нужна доска, чтобы делать это... на какой вашей доске это будет максимально комфортно и удобно"

Более подробно про доски, их характеристики, материалы и стратегию выбора можно почитать в Базе знаний OES здесь.

Поиск сообщений в чате на тему данной главы по хештегам:
#Глава_4 #выбордоски #contact_edge #effective_edge #running_length

⬅️Назад Дальше➡️

↩️К оглавлению