Незаконченность (95, 42, 119, 54, 82, 123, 124, 43)

Спойлер: за исключением одного маршрута, который достоин звания "непонимание года", в целом больше ничего совсем ужасного в этом обзоре нет.

Как обычно, из обзора в обзор перетекают одни и те же проблемы. Где-то больше, где-то меньше.

Сегодня также все вновь анонсируемые изменения.

Новый автобусный маршрут чрезвычайно странной схемой.

Как мы говорили в прошлом обзоре - маршрут просто не нужен. Он решает (Вернее совсем не решает) созданную самими оптимизаторами проблему, которой нет.

В случае если 40 маршрут остается трассой Южный Вокзал - Центр города (Забирая на себя южный участок 60 маршрута) и 46 маршрут трассой РЭТ - Чорсу - все эти непонятные игры с новыми маршрутами из никуда в никуда странными схемами попросту будут ненужны. Тем более, что никакой целесообразности в планируемых сокращениях 40 и 46 попросту нет.

Решение: Маршрут не нужен. Провести повторный анализ с 40 и 46 маршрутами.

Изменение трассы 95 автобусного маршрута в районе улицы Амира Темура

Плюсы: Уходит второстепенное дублирование улицы.

Минусы: Неверное изменение трассы. Маршрут обладает магистральной трассой с выраженным межрайонным пассажиропотоком. При этом планируемая трассировка петляющая и сильно удлиняющая время и путь следования. Подобные трассы приемлимы в случае отсутствия альтернатив в инфраструктурном плане (нет других дорог) либо в случае внутрирайонности маршрута.

Непонятно решение убрать заезд на 15 квартал.

Решение: Переработать трассу в центре маршрута. Вернуть заезд на 15-ый квартал Юнусабада.

42 автобусный маршрут укорачивается на юге маршрут до Чорсу

Плюсы: Устраняется небольшой участок-дублер, устраняется участок с пробками, которые влияли на график маршрута.

Минусы: Теряется пассажиропоток до крупных ТЦ на улице Караташ и основного ТПУ (Транспортно Пересадочный Узел) Чорсу

Решение: Сокращение возможно, если будет не до метро Чорсу, а ГУМ-у.

Ликвидация 119 автобусного маршрута.

Плюсы: Устраняется второстепенный магистральный маршрут, частично дублирующий трассу метрополитена и других маршрутов.

Минусы: Теряется транспорт по улице Янгишахар, пропадает хороший потенциал магистрального коридора не покрытого другими видами транспорта.

Решение: Провести анализ маршрута совместно с 95 маршрутом, для полноценного использования коридора по улицам Мирзо Улугбека и Янгишахар. Либо транспортного коридора по улицам Темура Малика, Дурмень йули и Янгишахар от Кадышева.

Перспективно сохранение маршрута в границах не дублирующих трассу наземного метрополитена.

Сокращение 54 маршрута на 30% в северной части маршрута.

Плюсы: Неочевидное дублирование конечных метрополитена.

Минусы: Массивы в районе базара Кадышева полностью лишаются связи с Куйлюком(в свете закрытия 15 автобусного маршрута). В предлагаемой трассировке у маршрута путь в никуда.

Решение: Оставлять маршрут до автостанции базар Кадышева с односторонним кругом в районе улиц Бешарык, Иззат, Карасу. Массивы расположенные в южной части этих улиц не имеют пешего доступа к метрополитену и нуждаются в подвозящем и связующем транспорте.

Укорачивание 82 автобусного маршрута в восточной части.

Плюсы: Неочевидны

Минусы: Здесь и еще в части прежних маршрутов наблюдается еще одна проблема проекта. Для жителей 17 квартала Юнусабада - 82 маршрут не является конкурентом или дублером метрополитена, у него своя трасса, которая не пересекается с концепцией "доехать до ближайшей станции метро", в результате чего пассажира пытаются заставить сесть на подвозочный маршрут ради 2 остановок, что бы пересесть на этот же 82 автобус. Это - нерационально. Та же самая проблема с ликвидацией дублеров по улице Навои или Сергелийскому району. Нет никакой необходимости в данном сокращении в текущем виде. На участке нет пробок или значительной пассажиросменяемости.

Решение: Оставить маршрут в прежних границах.

Сокращение трассы 123 маршрута более чем на 50%

Плюсы: Устранение второстепенного дублера на участке по улице Ахмада Дониша

Минусы: Необходимо провести анализ пассажиропотока на сохраняемом участке.

Решение: Сокращение возможно. Тем более что сейчас данный маршрут фактически растерял своего пассажира из-за плохих выпусков автобусов.

Изменение трассы 43 автобусного маршрута. Удлинение на севере и сокращение на 30% на юге.

Плюсы: В целом это достаточно интересная оптимизация со свежим взглядом на формирование пассажиропотока и верно отмеченной точкой разрыва пассажиросменеямости. При запуске анонсируемого маршрута по ликвидируемому участку - будет значительно улучшен комфорт и связность.

Минусы: Нет.

Решение: Одна из немногих действительно хороших оптимизаций. Необходима.

Запуск маршрута по ликвидируемой трассе 43. Связан с обзором на маршрут выше. Очевидных проблем с ним нет. Идея интересна.

Ликвидация 124 автобусного маршрута.

Плюсы: Приемлема.

Минусы: В свое время был запущен как маршрут с магистральной трассой и выпуском 1 автобус раз в 30 минут. Результат ожидаем.

Решение: Рассмотреть возможность создания альтернатив жителям массива Бекабад и близлежащим. Трасса маршрута в теории перспективна. Нынешний 124 закрыть.

На этом всё. Так как пока нет ожидаемой обратной связи по маршрутам, мы позволим себе выделить ключевые на данный момент проблемы, по которым необходимо принимать решения:

• Сергелийский список маршрутов. 131, 62.
• Проблема в районе транспортного института. 40 и 46. Решение предложено в текущем обзоре
• Проблема с улицей Навои и Амира Темура. Особенности улиц явно выделяют необходимость наличия магистральных маршрутов.
• Проблема с коридором Центр - 6 роддом - Шастри. Для этого достаточно решить вопрос с 1 автобусным маршрутом.
• Проблема на Юнусабадском направлении
• Проблема с участком Олмазор - Ипподром
• Проблема с созданием новых транспортных коридоров

В целом же порядка 80% представленных маршрутов требуют разную переработку. От небольшой, до значительной. Только так возможно будет добиться качественного улучшения, а не ухудшения транспортной ситуации.