Невнимательность (1,67,83,96,30,89,78,60,27)

@KoDnu

После публикации вчерашней "работы над ошибками" в схемах 14,31 и 58 маршрутов мы надеялись, что сегодня исправленным маршрутам также будет посвящена часть обзора, но к сожалению этого не случилось. И это плохо. Потому что уже сейчас накопилось достаточное количество маршрутов которые требуют корректировки, и их корректировка неизбежно будет влиять и на часть еще неопубликованных.

Ключевой принцип, объединяющий маршруты представленные к оптимизации сегодня это невнимательность.

Невнимательность к мелочам, невнимательность к проблематике маршрутов, невнимательность к пассажирам. Но обо всём по порядку.

Запуск нового маршрута от аэропорта до центра города (ОДО)

Плюсы: Идея перспективная.

Минусы: Трасса маршрута в районе транспортного института неверная. Улица Темирийулчилар и окружающий район всё так же остается без транспорта.

Решение: Фактически маршрут является плохой попыткой скомпенсировать ликвидацию на участке 40-го автобусного маршрута, но делает это плохо. Рассмотреть целесообразность запуска маршрута при возможности сохранения 40-го и 46 автобусных маршрутов. Оба побывали в наших обзорах ранее(46 , 40 )

Возможно, оптимальным решением, при сохранении с Сергелийского района основных магистральных маршрутов, будет сохранение 40-го маршрута по своей старой трассе от Южного вокзала до Северного вокзала с продлением до центра города по предложенной схеме и сокращение 106 автобусного маршрута до Аэропорта.

В таком случае не будет нарушен принцип пассажиросменяемости и устранен второстепенный дублер.

1 автобусный маршрут планируется сократить до станции метро Буюк Ипак Йули.

Это главная ошибка в сегодняшнем обзоре. Она вновь вскрывает наболевшую проблему непонимания формирования пассажиропотоков, генерирующих точек и мест притяжения.

Важнейший и давно сложившийся транспортный коридор Центр - 6 роддом - Ташсельмаш - Шастри - метро Буюк Ипак Йули никак не покрывается метрополитеном. На нем на данный момент работают 3 маршрута(1,14,96) - и планируется оставить ровно 0. Это - к вопросу о невнимательности.

Минусы: В предложении маршрут превращается в слабого дублера 24-го автобуса и теряет практически весь смысл.

Плюсы: Нет.

Решение: В случае закрытия 96-го автобуса и перевода 14-го на Садыка Азимова, 1 автобусный маршрут необходимо оставить в своих текущих границах с переводом на автобусы БВ(Большой вместимости) для обеспечения покрытия потребностей крупного транспортного коридора в условиях отсутствия альтернатив. Именно в таком варианте у маршрута есть потенциал. При этом не будет создана слишком большая нагрузка на 14 маршрут, который исходя из своей трассы подвержен проблемами с пробками в часы пик.

67 автобусный маршрут планируется оставить в прежних границах.

Плюсы: Маршрут сбалансирован, необходим перевод на автобусы БВ, особенно в условиях сокращения альтернатив.

Минусы: Если маршрут получит статус магистрального - рассмотреть возможность спрямления участка в центре города.

Решение: Проработать вариант спрямления.

Изменение трассы 83 автобусного маршрута. Изменение второй конечной с 6-го квартала Юнусабада на 9-ый.

Плюсы: Логичное изменение в свете закрытия 96 автобусного маршрута.

Минусы: Все та же проблема с магистральностью маршрута. В случае основной функции межрайонных перевозок маршрут необходимо переводить на улицу Янгишахар, для того чтобы уменьшить время в пути пассажирам. Но в таком случае необходимо оставлять альтернативу на ТКАД-е для пассажиров коридора метро Буюк Ипак Йули - ТКАД - Юнусабад

Решение: Зависит от целесообразности закрытия 96 автобусного маршрута либо альтернатив на ТКАД

Закрытие 96 автобусного маршрута

Плюсы: Трасса маршрута действительно в большинстве своём дублируется и заменяется другими маршрутами.

Минусы: Часть массивов на севере Юнусабада лишается транспорта. Большинство пассажиров по трассе маршрута лишается комфортной возможности совершить поездку в час-пик. Маршрут был идеальным второстепенным маршрутом на "подмоге" существующим.

Решение:

Закрытие в южной части может быть нивелировано при условии отмены решения по 1 автобусному маршруту и переводу его на БВ.

Закрытие в центральной части может быть нивелировано усилением выпуска 14 маршрута и переводом 83 на БВ

Закрытие в северной части может быть нивелировано усилением выпуска на 129 маршруте

Решение о закрытии может быть целесообразным только при соблюдении описанных выше условий.

Ликвидация южного участка трассы 30 автобусного маршрута и изменение конечной на новый район Олмос.

Плюсы: Абсолютно логичное сокращение с целью ликвидации дублирования метрополитена.

Минусы: Невнимательность(Снова). Трасса маршрута уже длительное время не включает в себя объезды в районе Паркентского базара и пролегает напрямую через улицу Махтумкули. Именно такая трасса и должна быть сохранена при условии межрайонности маршрута.

Решение: Оптимизация оптимальна при условии спрямления трассы.

Сокращение автобусного маршрута 89 до Алайского базара.

Плюсы: Оптимальное сокращение.

Минусы: Нет, при возможности осуществить бесплатную пересадку с использованием ЕТК (Единая Транспортная Карта)

Решение: Сокращение оправдано при условии что на улице Навои будет сохранена часть других магистральных маршрутов.

Сокращение 78 автобусного маршрута от гостиницы Дедеман до Северного вокзала.

Плюсы: Устранение второстепенного маршрута на предлагаемом участке.

Минусы: Основное формирование пассажиропотока происходит на участке от автодорожного института. Теряется до 15-20% пассажиров.

Решение: Рассмотреть возможность укоротить маршрут кругом до автодорожного института с целью сохранения основных генерирующих точек и ТПУ 6-ой роддом

Рассмотреть возможность оставить трассу в прежних границах, для связи ТПУ Северный Вокзал с северо-западными районами. Она теряется в следствии сокращения сразу 76 и 78 маршрутов.

Закрытие 60 автобусного маршрута.

Здесь тоже невнимательность к деталям. Видимо для красивой картинки зачем-то маршрут в северной части сделали полным дублером трассы метрополитена, несмотря на то, что его трасса в реальности не такая и уходит на восток на 17-ый квартал Юнусабада.

Плюсы: Маршрут по большей части будет являться дублером Юнусабадской линии метрополитена.

Минусы: Не предложена альтернатива в южной и северной части маршрутов.

Решение: Для обеспечения всех условий закрытия маршрута необходимо решить проблему с южным и северным участком маршрута. В целом закрытие оправдано.

27 автобусный маршрут остается своей старой трассой.

Вопросов нет, этот маршрут как идеальный пример того, каким должен быть внутрирайонный маршрут.

Подводя итог, хочется сказать, что внимание должно быть уделено даже мелочам, а на большие проблемы ни в коем случае нельзя закрывать глаза.

Худший пример в сегодняшнем обзоре - 1 автобусный маршрут. Вопросы есть и к новому маршруту, его целесообразность стоит еще раз рассмотреть после разбора проблем 40 и 46 маршрутов.