Оторванность (40,14,93,58,24)

Бессмысленность и необдуманность - как новая реальность.

Оторванность чиновников не прислушивающихся к экспертному сообществу, игнорирующих мировой опыт - достигает по-истинне больших масштабов.

Сегодня мы проведем полный разбор гениальной инициативы от Минтранса, в которой "оторванность" и "некомпетентность" - ключевые слова, скользящие сквозь все попытки перевернуть вверх дном транспорт.

Оптимизация = Закрытие? Здесь и далее - не будет представлено ничего взамен. Только закрытия и сокращения. Это уже говорит об уровне проработанности предложений и заботе о гражданах.

К плану приложило руку аж 3 подразделения:

Центр по изучению развития транспорта и логистики при Министерстве транспорта, Департамент городского транспорта Ташкента и АО «Тошшахартранcхизмат».

Первым к сокращению предлагается 40 автобусный маршрут, к слову нарисованный неправильной трассой.

Полностью сокращается порядка 35% трассы за Южным Вокзалом. Пассажирам на замену предлагается 62 и 66 автобусные маршрут(Имеющие общими только конечную - Северный вокзал и пару остановок посередине и абсолютно не совпадающие с маршрутом)

Проблема: Нет понимания пассажирооборота на маршруте и ключевых направлений движения. Основной поток формируется на участках, которые не может покрыть замена. При этом заменять предполагается редкими маршрутами на Исузу и LE, оба из которых и так перегружены.

Плюсы: Нет. Анонсированное сокращение интервала до 7-8 минут до Южного вокзала бессмысленно, из-за большого количества маршрутов по данному направлению.

Минусы: Полностью теряется связность районов и Сергели и разрушается устоявщийся транспортный поток без альтернативы для пассажира.

Решение: Не трогать маршрут, уменьшить интервалы на текущем направлении и увеличить выпуск. После этого рассмотреть целесообразность недавнего продления 106 маршрута до Южного Вокзала.

14 автобусный маршрут. Сокращение от Ташсельмаша до Северного Вокзала. Маршрут точно так же неправильно отображен. В принципе уже достаточно того, что составители инновации неправильно нарисовали маршрут и в итоге потеряли ключевые остановки, формирующие пассажиропоток в сторону ТТЗ, ничего не предложив взамен.

Проблема: Составители потеряли до 45% формирующего пассажиропотока.

Плюсы: Нет. Это сокращение ради сокращения. Единственный вариант при котором оно могло быть оправданным - формирование крупного ТПУ(Транспортный Пересадочный Узел) при метро Машиносозлар с запуском подвозящего маршрута по улицам Амира Темура - Шахрисабз - Махтумкули и наличии организованной системы пересадок при картах ЕТК. И только после этого - сокращать.

Минусы: До 45% пассажиров получают необходимость дополнительных трат и пересадок, до 30% пассажиров полностью лишаются транспорта.

Решение: Не трогать маршрут. Это самодостаточный и сбалансированный маршрут.

93 автобусный маршрут. Сокращение 50% маршрута от сквера Амира Темура.

Единственный в данной подборке маршрут и сокращение, которое имеет под собой хоть какой-то смысл. Правда причинно-следственная связь в объяснении министерства так же потеряна, и наблюдается полное непонимание пассажирооборота на маршруте.

Проблема: Нет понимания потери связности направления Юнусабад - Куйлюк через центр города и ключевой ТПУ - Алайский базар.

Плюсы: Возможность исключения дублирования метро на участке проспекта Амира Темура от Сквера до Универсама

Минусы: Сокращение предполагается до любого из крупных действующих ТПУ в результате полная потеря связности без возможности пересадки пассажиров. Дополнительная пересадка. Несмотря на то, что пассажиропоток по полному направлению(От Куйлюка до Юнусабада невелик, альтернативы не предлагается)

Решение: В первую очередь обратить внимание на 26 автобусный маршрут и провести изыскания на нем, не трогая устоявшийся магистральный. В целом сокращение движения по улице Амира Темура может быть оправданным при соблюдении некоторых условий.

Сокращение 58 автобусного маршрута на 50% с обеих сторон.

Вот это действительно венец непонимания. Один из ключевых магистральных маршрутов всей столицы предлагается сократить на основном участке, взамен предложив практически всем пассажирам ненужную пересадку.

Проблема: Нет понимания пассажирооборота на маршруте. Практически 90% пассажиров используют маршрут на участке Сергели - Центр города.

Минусы: При данном сокращении - мы будем наблюдать фактическое уничтожение маршрута. Собственный уникальный пассажиропоток на сохраняемом участке невелик и закрывается имеющимися маршрутами во внепиковое время.

Плюсы: Возможное сокращение в северной части маршрута.

Решение: При условии организации ТПУ в районе 6 роддома - Сквера и открытии подвозящего маршрута-дублера возможно и необходимо сокращение 58 маршрута в северной части. Южную часть не трогать.

Сокращение 24 автобусного маршрута на 40%.

Проблема: До 45% пассажирооборота формируется на участке метро "Буюк Ипак Йули - Алайский базар" и "улица Мустакиллик - Юнусабад". Никакого решения для данных пассажиров не предлагается.

Минусы: Теряется связность районов, и создаются проблемы у порядка 70% пассажиров маршрута.

Плюсы: При продуманной организации возможно сокращение маршрута по улице Амира Темура

Решение: Сокращать маршрут по Алайскому базару, вместе с внедрением системы пересадок с ЕТК.

Как видно, мы не только голословно раскритиковали предложение, но и указали на фактические ошибки и предложили решение проблем.

Нам очень хочется, что бы подобные проекты начинались не с магистральных маршрутов в корне ломая систему и комфорт пассажиров, и что бы министерство могло прислушаться и понять действительные проблемы пассажиров, а так же соблюдался принцип индукции - в первую очередь создать условия(Новые маршруты, Замена, ТПУ, система пересадок) и лишь потом сокращать, а не наоборот.

Отдельно стоит сказать, что на 4 из 5 маршрутов предлагаемых к сокращению наблюдается острая необходимость к уменьшению интервалов, увеличению выпуска и внедрению автобусов ОБВ, но никак не к бессмысленному урезанию.

Команда @KoDnu всегда готова к диалогу, если он будет конструктивным и профессиональным.

Также доступен опрос от ТШТХ по мобильности населения, желающие могут его пройти - https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfWLOF6f4WwjzHdRAiWkdhrxB3qV84RaWenN3XnIkJa1knVOQ/viewform