Значимость (9-71, 52, 53, 65, 109, 149, 188)

С 1 октября нас ожидает новый этап "оптимизации", под эгидой ТШТХ и Министерства Транспорта.

Необходимо сказать, что несмотря на то, что часть запланированных оптимизаций подвергается необходимым корректировкам, 2 наиболее крупные ошибки так и не признаны и не исправлены. Это ставит под сомнение вообще всю концепцию оптимизации и хоть какой-то пользы для простых пассажиров.

Если говорить кратко - то Министерство и ТШТХ осталось в 90-ых годах, прямо заявляя что любой пассажир это человек второго сорта. Все слова президента, и последние достижения стираются под напором неадекватности.

• Во-первых - Сначала система компенсации пересадок, и только потом любая оптимизация. Иначе нельзя. Но как видим у нас - можно. Желаем лично руководству обоих ведомств уезжать каждое утро с 12 квартала Юнусабада на автобусе. Потом на метро. Потом снова на автобусе.
• Во-вторых - тот самый 72 маршрут. Ну не получилось у вас. Мы говорили заранее. Наберитесь хотя бы теперь мужества признать и исправить.

Ну а теперь переходим к обзору того, что изменится с 1 октября:

• Автобусные маршруты №9 "Т/ц Чорсу - Массив Узумзор" и 71 "ЦУМ Ташкент - А/с Чукурсай" будут объединены в один. При этом оба сокращены в южной части.

Эта оптимизация полностью соответствует анонсированной в мае.

Ее итоговая оценка - положительная. С одним большим но: Сперва пересадки. И только потом творить. Сейчас вы лишаете всех жителей Северо-западных районов Юнусабада прямого транспорта в центр города.

Объединение северных частей маршрутов 9 и 71 и устранение южных отрезков, а также продление нового маршрута на востоке.

Плюсы: Уйдут второстепенные дублеры с улицы Амира Темура. Появится возможность значительно улучшить интервал на маршруте.

Минусы: Практически отсутствуют, при условии внедрения механизма бесплатных пересадок. Более всего это касается маршрута 71, который имел свой ярко выраженный пассажиропоток, не покрывающийся полностью метрополитеном.

Решение: Вызывает интерес схема соединения двух переферийных районов между собой с центром в виде метрополитена и ТПУ Универсам. Фактически смена пассажиров на участке вокруг ТПУ будет формировать два направления пассажиропотока, и в случае проблем можно будет разделить маршрут на две части. При соблюдении интервалов и графика работы - маршрут будет пользоваться популярностью.

Идея маршрута интересна и перспективна.

• Изменяется трасса 52 автобусного маршрута.

Оценка оптимизации: приемлемая. Существенного влияния на пассажиропотоки не окажет.

Как надо было сделать: Запускать 72 маршрут через Чинабад, 52 обрезать по Универсаму, так как это ключевая точка маршрута.

• Автобусный маршрут №53 "Массив Урикзор - Улица Истиклол" сокращается со стороны улицы Истиклол до метро Пахтакор

Оценка оптимизации: положительная. Это одна из оптимизаций, которая должна была случится, и тут всё правильно.

Изначально маршрут планировалось сократить до Чорсу.

• Автобусный маршрут №65 "Метро Пахтакор - Фермерское хозяйство М.Фозилов" предлагается сократить со стороны метро Пахтакор до метро Чорсу, а так же изменить схему движения в районе Каракамыша (Что не отражено в схеме приведенной Минтрансом)

Оценка оптимизации: приемлемая.

В представленном ранее варианте - не было сокращения до метро Чорсу. С учетом особенности дорожной инфраструктуры, и того факта, что фактический разворот автобуса будет находится не так далеко от метро Пахтакор - не видим смысла в данном сокращении.

И приведем цитату из нашего прошлого обзора на этот маршрут:

Исторически маршрут был небольшим межрайонным, с четко выраженной идеей, однако потом был продлен за город и фактически утратил первоначальный смысл подвоза жителей района Каракамыш в центр города. Эта проблема не поднимается и не устраняется.

• "Косметические изменения" у маршрута №109 "А/с Чукурсай -> Метро Чорсу". Изменяется схема движения в районе конечной метро Чорсу.

Оценка оптимизации: положительная

• Автобусный маршрут №149 "Юнусабад 6-й квартал -> Массив Карасу-1" будет сокращен на участке от 6 квартала Юнусабада до Универсама.

Первоначально планировалось сократить маршрут до новой станции метро Туркестан. Однако Минтранс прислушался к нашим публикациям, и был выбран наиболее оптимальный вариант. За что вам спасибо. Совместная работа всегда приносит наибольшую пользу конечному пассажиру. Теперь исправьте ошибку с 72.

Оценка оптимизации: положительная.

• У автобусного маршрута №188 "Фермерское хозяйство Иттифок - Метро Чорсу" изменяется схема движения в районе Чорсу.

Данная оптимизация полностью повторяет ранний анонс. Поэтому мы просто приведем старый разбор.

Оценка оптимизации: положительная

Изменение трассы 188 автобусного маршрута в районе Чорсу

Минусы: Такое нерадикальное сокращение трассы вступает в конфликт с общей идеей, согласно которой маршрут необходимо сократить до ст.м. Беруни.

Плюсы: Сокращение и изменение маршрута оправдано.

Решение: Принять предлагаемый вариант без изменений. Однако обратить внимание, что в случае запуска магистрального маршрута от ст.м Беруни по улице Фараби стоит рассмотреть сокращение данного маршрута до ст.м. Беруни

Подводя итоги, можно сказать что сегодняшнюю порцию оптимизаций можно было бы назвать хорошей, если бы не совершенные раннее Минтрансом и ТШТХ ошибки, которые не признаются и не исправляются.