Рациональность (49,88,121,122,149)

Очередная порция оптимизированных маршрутов попадает к нам на обзор. В отличии от предыдущей - здесь не наблюдается глобальных проблем, и большая часть из представленных маршрутов действительно может быть изменена согласно предложениям.

49 автобусный маршрут планируется сократить на 20%, с северной и южной части.

Концептуально - это хорошее изменение трассы. Недостаток его - непроработанность трассы изменения маршрута в южной части. В прошлом виде до ст.м. Дустлик - маршрут имел свою уникальную трассировку и пассажиропоток. А в предложенном - просто станет одним из дублеров на участке "Автостанция Кадышева - Корзинка Авиатор".

Минусы: Маршрут требует БВ(Большой вместимости) автобусы и возможно другую трассу на юге. Например по улицам Авиасозлар и Карасу.

Плюсы: В целом предложенная оптимизация необходима. Это позволит сократить интервал и убрать дублирование на второстепенных для маршрута участках.

Решение: Оптимизация возможна.

88 автобусный маршрут планируется сократить на 10% на востоке трассы и устранить старое недоразумение в районе улицы Осиё.

Минусы: Возможно требуется глубже проработать изменение трассы в районе улицы Осиё.

Плюсы: В целом положительное изменение трассы, в случае запуска стабильного маршрута с Ибн-Сино и внедрения наболевшего механизма компенсации пересадок.

Решение: Оптимизация возможна.

121 автобусному маршруту предлагается изменить трассу на севере без заезда на 9-ый квартал Юнусабада.

Минусы: Чимкентский тракт фактически полностью лишается транспорта. Остается пока крайне редкий 123 автобусный маршрут на Исузу, альтернативы не предлагается.

Плюсы: Совместно с переводом на автобусы БВ данная оптимизация отлично вписывается в открытие конечной станции на ст.м. Туркестан и связки "Метрополитен - ТКАД"

Решение: С точки зрения пассажирооборота по Чимкентскому тракту, там необходим маршрут, но в другие направления, для выхода на ТПУ(Транспортный Пересадочный Узел) Универсам и далее в центр. Наилучшим решение будет перевести один из предполагаемых к сокращению магистральных маршрутов с улицы Ахмада Дониша на Чимкентский Тракт - ТКАД - ст.м.Туркестан. Это решит сразу 2 проблемы - транспортную обеспеченность массивов вдоль Чимкентского тракта и откроет новое направление, которое не подпадает под вывоз метрополитеном.

Оптимизация же 121 маршрута в таком виде - необходима.

122 автобусный маршрут меняют свою трассировку с улицы Чаштепа на ТКАД в центре маршрута

Несмотря на простоту это одно из самых неоднозначных изменений.

Минусы: Жители улицы Чаштепа и так не особо богатые транспортом лишаются магистрального маршрута связывающего 2 крупнейших базара.

Плюсы: Жители улицы Чаштепа находящейся посередине маршрута и так имели мало возможностей физически воспользоваться маршрутом в час-пик.

Решение: Непонятна мотивация изменения трассы. В случае простого сокращения времени движения - она приемлема. В случае помощи жителям новых массивов Сергели - бессмысленна из-за переполненности автобуса в пиковое время.

В целом изменение неоднозначно, но возможно.

149 автобусный маршрут планируется сократить до станции метро Туркестан

Минусы: Теряется связность ТПУ Универсам с южными городскими кварталами, альтернативы в случае закрытия 96 автобуса не предлагается.

Плюсы: Сокращение позволит уменьшить интервалы и улучшить стабильность работы, и устранить дублирование маршрута где он будет являться второстепенным транспортом.

Решение: При запуске маршрута связывающего внутренние кварталы Юнусабада с конечной станцией метрополитена - сокращение оптимально. Но при учете проблемы связности через ТПУ Универсам.

В целом все сегодняшние маршруты при соблюдении нескольких простых условий можно и нужно оптимизировать как запланировано.