Studie zeigt, dass Elektrofahrzeuge die Umwelt 1.850-mal stärker belasten als benzinbetriebene Autos

Eine Studie hat ergeben, dass Elektrofahrzeuge die Umwelt mindestens 1.850 Mal stärker belasten als ihre auf fossilen Brennstoffen basierenden Pendants.

Die Studie aus dem Jahr 2022 des unabhängigen globalen Emissionstest- und Forschungsunternehmens Emissions Analytics mit Sitz in Großbritannien ergab, dass Elektrofahrzeuge während einer 1.000-Meilen-Reise 1.850-mal mehr Schadstoffe in die Umwelt abgeben als ihre benzinbetriebenen Gegenstücke, da sich das höhere Gewicht durch die Reifen von Elektrofahrzeugen frisst.

Wenn es um Emissionen geht, denken die meisten nur an den Rauch und andere Schadstoffe, die Autos aus ihren Abgasen ausstoßen. Aber auch der Reifenverschleiß spielt eine bedeutende Rolle beim Ausstoß von Schadstoffen. Der synthetische Kautschuk, der zur Herstellung von Reifen verwendet wird, enthält bestimmte Chemikalien, die in die Luft freigesetzt werden, und Elektrofahrzeuge sind aufgrund ihrer massiven Lithiumbatterien deutlich schwerer als herkömmliche Autos.

Insgesamt wiegen Elektrofahrzeuge etwa 30 Prozent mehr als benzinbetriebene Fahrzeuge und kosten Tausende mehr in der Herstellung und Anschaffung. Diese Probleme kommen zu der Tatsache hinzu, dass sie nicht für kältere Klimazonen wie Kanada und den Norden der Vereinigten Staaten geeignet sind. Sie bieten auch eine schlechte Reichweite und lange Ladezeiten, insbesondere bei kaltem Wetter, und verfügen über Batterien, deren Herstellung enorme Ressourcen erfordert und die schwer zu recyceln sind.

Diese Enthüllung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem immer mehr lokale und nationale Regierungen auf der ganzen Welt dazu übergehen, den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos im kommenden Jahrzehnt zu verbieten oder stark einzuschränken, trotz der sehr deutlichen technologischen Mängel von Elektroautos.

Kanada plant bereits, bis 2035 alle im Land verkauften neuen Pkw und Lkw elektrisch fahren zu lassen. Kalifornien arbeitet an einem ähnlich rigorosen Verkaufsverbot für alle neuen Benzinfahrzeuge im Bundesstaat bis 2035.

Schwerere Autos geben mehr Mikroplastik in die Umwelt ab

Hesham Rakha, Professor an der Virginia Tech, stellte fest, dass die Reifen von Elektrofahrzeugen aufgrund ihres zusätzlichen Gewichts auch mehr Mikroplastik in die Luft abgeben werden. Das gilt aber auch für schwerere Autos mit fossilen Brennstoffen wie SUVs.

Dies steht im Einklang mit einem früheren Bericht von Emissions Analytics aus dem Jahr 2022, in dem die Verbraucher gewarnt wurden, dass größere und schwerere Autos, sowohl fossile als auch elektrische, einen größeren Beitrag "zur Verschmutzung der Meere durch Mikroplastik sowie zur Luftverschmutzung durch feinere Partikel" leisten.

Rakha und ein Team von Forschern an der Virginia Tech sind dabei, die Ergebnisse der Studie von Emissions Analytics zu bestätigen. Er geht davon aus, dass Elektrofahrzeuge rund 20 Prozent mehr Mikroplastik in die Luft abgeben als benzinbetriebene Fahrzeuge.

Rakha merkte jedoch an, dass es sehr schwierig ist, den Unterschied zwischen der Menge an Mikroplastik zu bestimmen, die von EV-Reifenprofilen und benzinbetriebenen Fahrzeugen emittiert wird, da das Mikroplastik, das sich bereits in der Luft befindet, von anderen Quellen getrennt werden muss, mit dem, was von den Reifen kommt.

Rakha merkte außerdem an, dass Menschen, die den Kauf eines Elektrofahrzeugs in Betracht ziehen, daran denken müssen, dass "es beim Aufladen des Fahrzeugs auch viel Kohlendioxid erzeugt".

EV-Batterien wiegen etwa 1.000 Pfund und können zu Reifenemissionen führen, die fast 400-mal höher sind als die Auspuffemissionen.

Die Partikelverschmutzung durch Elektrofahrzeuge kann auch das Risiko von Gesundheitsproblemen wie Herzerkrankungen, Asthma und Lungenerkrankungen erhöhen und im Extremfall sogar zu Krankenhausaufenthalten, Krebs und vorzeitigem Tod führen.

Quellen:

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