Схема технологического процесса на посту мойки
Схема технологического процесса на посту мойкиОрганизации технологического процесса
=== Скачать файл ===
Текущий ремонт систем питания газобаллонных автомобилей. Техническое обслуживание газобаллонных автомобилей по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на ежедневное ЕО , первое ТО-1 , второе ТО-2 и сезонное СО. Стратегия организации технологических процессов на АТГ1 направлена на своевременное обнаружение и устранение различных неисправностей газобаллонной установки. Газобаллонная установка при использовании СНГ или СПГ рассчитана на избыточное давление. Характерные ее неисправности связаны преимущественно с нарушением герметичности основных ее агрегатов и газопроводов. Поэтому целесообразно рассмотреть одну из типовых схем организации технологических процессов ТО и TP газобаллонных автомобилей, работающих, например, на СПГ рис. Существуют два принципиальных направления при организации технологических процессов ТО и TP системы питания при использовании СПГ. Первое направление связано с разработкой совмещенного технологического процесса ТО и TP бензиновой и газовой систем питания на специализированном участке ТО и TP систем питания. Участок включает два самостоятельных поста для выполнения технологических процессов как по газовой, так и бензиновой системам питания. Второе направление связано с организацией ТО газовой аппаратуры на специализированном участке, а ТО бензиновой системы питания на общих постах и линиях. На АТП типовая схема организации ТО и TP газобаллонных автомобилей включает несколько типовых маршрутов, которые зависят от состояния газовой аппаратуры и автомобиля в целом. Газовая аппаратура исправна, автомобиль, исправен. Автомобиль после прохождения контрольно-пропускного пункта КПП направляется на расположенный на открытой площадке пост проверки герметичности газовой аппаратуры. Проверке на герметичность подвергаются все соединения газопроводов высокого давления, горловины газовых баллонов, расходные и магистральный вентили в закрытом и полностью открытом до упора положениях. Газовую аппаратуру проверяют на герметичность с помощью мыльной эмульсии или машинного масла. При проверке давление в баллонах должно быть не менее 2 МПа. Его определяют с помощью манометра высокого давления. При отсутствии неисправностей автомобиль направляется на мойку и затем на стоянку, которая представляет собой открытую площадку. Норма площади для одного автомобиля составляет в среднем 25 м2. Допускается оборудовать стоянку системой обогрева. Конструкция этой системы должна исключать нагрев газовых баллонов, установленных на автомобиле. На каждые м2 открытой площадки для стоянки автомобилей должен быть оборудован противопожарный пост. Плановое ТО-1 и ТО При плановых ТО-1 и ТО-2 работающий на газе автомобиль поступает на пост проверки герметичности газовой аппаратуры и затем при отсутствии негерметичности на мойку. После мойки автомобиль направляется на пост выработки газа, представляющий собой открытую площадку или площадку под навесом. Здесь закрывают расходные вентили на баллонах, вырабатывают газ из системы питания до полной остановки чвигателя , закрывают магистральный вентиль и переводят двигатель на бензин. После этого автомобиль направляется в изолированное помещение зону ТО и TP для контрольно-регули-ровочных работ по газовой системе питания. Для помещений ТО и TP автомобилей, работающих на СПГ при выработке газа в баллонах , а также для постов снятия и установки баллонов должны соблюдаться требования, предъявляемые к помещениям для автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе. Контролируемая одним датчиком площадь составляет 40 м2. При повышении допустимых концентраций углеводородов в воздушной среде система контроля должна включать аварийную вентиляцию и сигнализацию. После регламентных работ по ТО и TP газовой аппаратуры автомобили поступают в зону ТО и TP базовых автомобилей и после окончания этих работ непосредственно на стоянку. Газовая аппаратура неисправна, автомобиль исправен. В случае обнаружения неисправности газовой аппаратуры, в частности, связанной с ее негерметичностью, автомобиль направляется на специальный пост выпуска газа из баллона. Газ выпускают через открытый наполнительный вентиль, у которого должна быть снята предохранительная гайка-колпачок. Контролируют выпуск газа из баллонов по манометру высокого давления. При этой операции магистральный вентиль должен быть закрыт, а расходные вентили открыты. Газ из системы питания двигателя должен быть предварительно выработан. После выпуска газа автомобиль, работая на бензине, направ ляется на мойку и затем в зоны ТО и TP газовой аппаратуры. Здесь устраняют неисправности или заменяют отдельные агрегаты, а затем проверяют герметичность газовой магистрали. После Устранения неисправностей автомобиль направляется на стоянку исправных автомобилей. Газовая аппаратура исправна, автомобиль неисправен. После проверки герметичности газовой аппаратуры автомобиль направляется на мойку и на пост выработки газа. Затем, работая на бензине, он поступает в зоны TP базовых автомобилей. После Устранения неисправностей автомобиль поступает на стоянку исправных автомобилей. Организация участка для ТО и TP газовой аппаратуры. На АТП осуществляют ТО и TP газовой аппаратуры, снятой с автомобиля, и непосредственно на автомобиле. Для этих целей на АТП создают специализированные участки. Они размещены в отдельных изолированных помещениях. Технологические процессы ТО-1, ТО-2 и сезонного обслуживания СО непосредственно на автомобиле имеют вариантные решения. Их разрабатывают с учетом производственных площадей, наличия соответствующего технологического оборудования и приборов, парка газобаллонных автомобилей, а также квалификации технического персонала. В общем случае типовой участок проверки газовой аппаратуры непосредственно на автомобиле оборудуют динамометрическим стендом, электронным тахометром, расходомером топлива, мотор-тестером для проверки системы зажигания и газосигнализатором утечек газа. На этом участке осуществляют контрольно-регулировочные работы по элементам и системам топливной аппаратуры, влияющим на мощностные и экономические качества и токсичность О Г. Технологическая линия участка ТО и TP газовой аппаратуры непосредственно на автомобиле состоит из двух постов. Для оценки технического состояния газовой аппаратуры применяют методы диагностирования. Производственное помещение участка ТО и TP газовой аппаратуры должно отвечать общим и специфическим требованиям. Ворота для въезда и выезда по возможности должны быть отдельными, т. Он должен по возможности находиться у стены и иметь естественную вентиляцию. Производственные помещения — как новые, так и реконструируемые — должны иметь принудительную вентиляцию. Планировка технологического участка для ремонтных работ по газовой аппаратуре, снятой с автомобиля, разработана с учетом ограниченной номенклатуры имеющегося в настоящее время оборудования и приборов. Особенности этого участка заключаются в том, что компрессорная установка и ресиверы для сжатого воздуха размещены в изолированном поме-тении. Технология ремонта газовой аппаратуры принята постовой. Для этой цели производственный участок содержит стол приемки газовой аппаратуры, наружную мойку, стеллаж для чистой аппаратуры, посты для ремонта редукторов высокого давления, редуктора низкого давления, карбюратора-смесителя и газового смесителя, стенд для контроля и регулировки газовой аппаратуры и стеллаж готовой продукции. Ру - информационная система по строительной технике. Копирование материалов не допускается. Toggle navigation 1 2 3 Строительная техника. Схема технологических процессов ТО и TP газобаллонных автомобилей, работающих на СПГ:. Планировка участка для ТО и TP газовой аппаратуры, снятой с автомобиля:
Общее понятие функций менеджмента
Медицинские приказы в россии 2015
Последние новости биатлона на сегодня допинг скандал
Понятие педагогический образовательный процесс
Dns сервер не отвечает windows 8
Выбор и обоснование способа сварки