Добраться до Дептранса пешком реально?

Может вы помните, на днях мы раздавали листовки около Департамента транспорта.

🚗 🚴‍♂️🚶‍♂️ Москвичи разобрали все 10’000 листовок

Признаемся, сделать это было не просто: дойти до Департамента можно от метро Цветной бульвар или Трубная, но надо пересечь Садовое кольцо. Все бы ничего, но знаменитые бесконечные фазы красного cнова показывают нам реальные приоритеты города. Кстати, ребята из ЦОПД круто описали ситуацию, почитайте.

Мы тоже погуляли и вот такие данные получили.

🕑 136 секунд — среднее время красного сигнала для пешеходов.

🚦 74,6% времени горит красный.

🚶‍♂️ 3 перехода в среднем нужно перейти, чтобы добраться до метро с разных сторон перекрестков.

Даже если в Департамент транспорта вы едете на автомобиле, вам придется его оставить на какой-нибудь парковке и стать пешеходом. И скорее всего тогда вы тоже будете стоять на переходах сумммарно минут 5.

Какие же приоритеты у Департамента в 2018?

Первое — это создание дополнительной транспортной инфраструктуры. Это продолжение строительства метро... Второе — Московские центральные диаметры...Следующее - программа дорожного строительства. Москва планирует и дальше строить примерно по 100 километров дорог каждый год.

Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта

Может нужно создать новые пешеходные связи? Или открыть новые экспресс-маршруты, выделенные полосы? А развитие трамвая? Нет, нет и еще раз нет. Приоритеты Москвы сейчас, если вы не поняли — метро, МЦД и дороги.

Почему москвичи активно разбирали наши буклеты? Потому что про жителей города забыли. Элементарный маршрут подразумевает, что от автобусной остановки, станции метро или парковки необходимо пройти какое-то расстояние пешком. Все люди являются пешеходами. Но, видимо, инфраструктура создана на годы вперед, ведь подразумевается, что от выхода из подземки до пункта назначения люди используют телепорт.

Читайте также:

«Сколько стоит удобство на дороге» — анализ всех ДТП с пешеходами в Басманном районе Москвы за 2017.

«Москва станет пешеходной» про суд с ЦОДД и какими должны быть приоритеты в Москве.

«Зебра попала в красную книгу»: как внеуличные переходы ухудшают нашу жизнь.

Алексей Радченко / Будь я главой Дептранса