Прогресс (91,97,99,110,115)

Спустя первую совсем неудачную, и вторую чуть более успешную попытку представить по 5 маршрутов, которых ждет оптимизация - сегодня мы получили наконец-то маршруты, с действительно интересными решениями, которые можно внедрять, обсуждать, а не заворачивать сразу же по объективным причинам.

Наш очередной, уже третий обзор.

91 автобусный маршрут. Предлагается концептуальное изменение трассы.

Проблема: В связи с окончанием строительства Юнусабадской линии метрополитена - мы получаем в имеющимся варианте дублирование трассы метрополитена на 80%.

Минусы: Теряются пассажирообразующие точки по улицам Амира Темура и Навои. Фактически получается новый маршрут, имеющий общего со старым только конечные пункты.

Плюсы: Интересная идея по связи Юнусабада с центральными и западными районами путем запуска полноценного маршрута на БВ(Большой вместимости) автобусах.

Решение: Изменение трассировки возможно, вместе с просчетом альтернатив для потерянной связи участков "Кукча - Чорсу" с "Навои - А.Темура"

97 автобусный маршрут. Сокращение трассы на 15% в северной части и удлинение на 15% в южной.

Это одно из самых интересных предложений. И если учитывать, что будет принят отказ от укорачивания 14-го и 46 автобусных маршрутов - то возможно образование новых направлений пассажироформирующих пересадок на Северном Вокзале.

Проблема: Как и в случае с 91 автобусным маршрутом изначальная проблематика заключается в дублировании метрополитена

Минусы: Наблюдается непонимание формирования пассажиропотока на Юнусабаде. В результате укорачивания по 7-ой Горбольнице теряются практически все крупные узлы в данном районе. Возможным решением является закольцовка маршрута на Универсаме, либо продление по улицам не охваченным метрополитеном до конечной станции Юнусабад, 9 кв.

Плюсы: Интересная и давно напрашивающаяся идея соединить фактически автономные направления в районе Северного Вокзала и в районе ЦУМа.

Решение: Предложение интересно, жизнеспособно, необходимо лишь продумать маршрут в северной части.

Укорачивание 99 автобусного маршрута до Южного вокзала.

Если вкратце - на текущий момент до сих пор неясна мотивация его продления до Фархадского базара в своё время. При условии сохранения маршрутов на отрезке Южный Вокзал - метро Чиланзар - Фархадский базар и внедрении механизма пересадок в ЕТК данное сокращение необходимо произвести.

Смущает лишь что альтернативой предлагается только 134 маршрут, который работает с плохим интервалом, на автобусах Исузу и не обладает никаким комфортом.

Укорачивание 110 автобусного маршрута на участке в 35% его текущего маршрута на севере города и удлинение на 10% на юге.

Проблема: Фактически остается маршрут-дублёр наземного метрополитена, при этом удаляется его часть, которая не дублирует метро. Неочевидное продление.

Минусы: Разрывается давно сформировавшаяся связь "Куйлюк-Водник-Ахангаранское шоссе" - "метро Буюк Ипак Йули - ТТЗ". Отсутствие реальных альтернатив у 30-35% пассажиров маршрута. Невнятное продление. Это как раз случай, когда отдельный маршрут уже решает проблему, которой нет.

Плюсы: Решается проблема длины маршрута и большой сменяемости пассажиров на ТПУ метро Буюк Ипак Йули

Решение: Отказ от продления на юге. Рассмотрение вариантов иного укорачивания, либо разделения маршрута. Возможный вариант - Закрытие маршрута на участке дублирования наземного метрополитена.

115 автобусный маршрут укорачивается до ЦУМ-а.

Проблема: Если обратить внимание на уже опубликованные идеи, то на 28 маршрут на самом напряженном участке планируется "повесить" нагрузку от 4 сокращаемых маршрутов, при этом перераспределить ядро нагрузки, а не сформировавшиеся направления потоков пассажиров, что безусловно является ошибкой.

Минусы: Маршрут лишается доступа до крупнейшего ТПУ в западно-центральной части города. Пассажиры вынуждены делать лишние пересадки.

Плюсы: Неочевидное уменьшение уровня дублирования на улице Навои. Образование новой транспортной связки на ТПУ Цум

Решение: Изменение маршрута в данной конфигурации возможно.

На этом на сегодня всё. Подводя итоги, хочется сказать, что если Министерство Транспорта осмелится отменить решения по первым 5 маршрутам, значительно переработать вчерашние и еще раз обратить внимание на сегодняшние и провести полноценный анализ - то возможно будет получить действительно положительный результат.

Также много вопросов вызывают различные предложения по укорачиванию маршрутов на автостанции которые физически не смогут их принять - автостанция улица Мухаммада Юсуфа уже сейчас переполнена. Та же проблема с ЦУМ-ом. На Сквере Амира Темура в принципе нет автостанции и соответственно возможности пересесть. Как будет решаться данная проблема - непонятно.

Второй вопрос - почему полностью игнорируется возможность создания кластера ТПУ в пределах пути следования новой линии наземного метро.