Поменять ремень грм ауди 100
Поменять ремень грм ауди 100Замена ремня ГРМ на Ауди 100 С4 2.3 AAR
=== Скачать файл ===
У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 22 Февраль - Мда, летом на А6 С4 лазил 'в морду', из-за фишек автомата - доп радиатора и прочего ручки пришлось усмирить, а вопросы остались Как там правильно проводить подобные оперции? Вопрос автору, а чем именно обусловлен порядок снятия сперва ремня, а затем откручиванием болта коленвала? Проще уж сорвать сперва болт, потом снять ремень? Отправлено 23 Февраль - Отправлено 24 Февраль - Мне в пршлом году меняли ГРМ без разбора морды, , времени ушло полтора часа и р. Community Forum Software by IP. Поиск Расширенный Искать в: Эта тема Форумы Пользователи Помощь Календарь. Просмотр новых публикаций Audi Club Piter Форумы Пользователи Календарь Больше Символика. Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Подтвердить Скрыть Показать Удалить Объединить Разделить Перенести. Мотор 2,3 AAR Сама процедура замены ремня достаточно проста. Но вот что бы добраться до него, нужно отвинтить большое количество болтиков и шурупов. Открыв капот, начинайте откручивать практически все болты и саморезы, видимые на передней панели Открутив, выведите трос замков капота из петель, и просто отодвиньте панель поближе к лобовому стеклу. Открутив декоративную планку под фарами, получаем доступ к нижним болтам крепления Откручиваем и их, вытаскиваем фары, отсоединяем провода. Кладём подальше от автомобиля, что бы ненароком не наступить. Сам бампер крепиться 4-мя болтами, что бы получить доступ к двум нижним , необходимо сдёрнуть декоративную решетку. При наличии противотуманных фар необходимо отвинтить и их. Откручиваем эти болты, отстёгиваем клипсы, соединяющие края бампера с локерами, тянем его бампер на себя, и, сняв, так же аккуратно уносим подальше от машины. Перед снятием радиатора необходимо слить антифриз. Сливная пробка в правом по ходу движения нижнем углу. Пока ОЖ сливается в приготовленную тару, откручиваем два болтика крепления маслопровода или маслоохладителя Аккуратно отводим в сторону. Затем разъединяем проводку электровентилятора, что бы снять его вместе с радиатором. Клемма питания и прикрученная масса находятся под левой фарой Отпускаем крепление самого радиатора. Не обязательно гайку отвинчивать совсем, в креплении есть прорези Отпускаем хомуты на подходящих к радиатору шлангах их 3 штуки , снимаем их, и, аккуратно потянув на себя, снимаем радиатор. Ещё 4 болта крепления крыльчатки вентилятора Берём ключ на 17, одеваем на специальный выступ механизма натяжения ремня вспомогательных агрегатов, тянем по часовой стрелке, пока не совместятся два отверстия, и фиксируем в таком положении отвёрткой. Затем откручиваем три болта крепления, снимаем натяжитель и ремень Теперь пора выставить метки ГРМ. На всякий случай сверяем метку на шкиву КВ с меткой на маховике Затем следует самая трудоёмкая процедура- отвинчивание центрально болта. Самое правильное — воспользоваться приспособлением, фиксирующем непосредственно шкив привода навесного оборудования. Покупать приспособление от VAG — дорогое удовольствие. Значительно проще и дешевле сделать его самостоятельно. Внутри шкива есть большой выступ. Вставив приспособление и надев головку 27 на шляпку болта, можно спокойно откручивать. Хотя спокойно — вряд ли. Скорее придётся попыхтеть и использовать большие воротки или трубы для удлинения Если у вас нет ни знакомого токаря, ни пневмогайковёрта, то сгодится большая отвёртка или небольшая монтажка.. И помощник, который будет фиксировать коленчатый вал, уперев их в зубья маховика. Ослабляете натяжение зубчатого ремня, отпустив болты крепления натяжителя, и сдвинув его влево Отпустив и открутив болт, вынимаете приводной шкив вместе с зубчатой шестернёй. Остаётся два последних болта Снимаете ремень. Желательно отмыть переднюю часть двигателя, что бы не ломать потом голову, откуда следы масла, старые или свежие. При необходимости заменить сальник коленвала или распредвала. Так же проверьте, нет ли под помпой следов подтекания антифриза. Меняем при необходимости ролик натяжителя. Ввинчиваем болты, соединяющие шкивы. Накинув ремень на шестерню распредвала, предварительно проверяем совпадение меток, и производим натяг, двигая механизм по часовой стрелке Затягиваем центральный болт с усилием Нм, не забыв по-прежнему фиксировать маховик. Потом затягиваем маленькие болты, скрепляющие шкивы. Натяжение ремня можно проверять несколькими способами. Я практикую самый простой и проверенный временем: Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Разве что заливать антифриз стоит не через сливное отверстие, а в расширительный бачёк Сообщение отредактировал Гольфлаборатория: Сколько у вас стоит поменять ремень ГРМ? A6 4F год выпуска: Интересует доступ к шкивам и прочему, радиатор кончено можно стронуть с места без отсоединения радиатора АКПП, но 5см не роялят А прокачка печки делается через специальное отверстие под пыльником-крышкой трапеции дворников - то же платсмассовая пимпа А в 44 кузове с WC это же делалось на порядок проще, морда вообще не трогалась. Оплевались и обругались, денег с клиента, наверное, содрали немерянно: Лучше спросить у них, свежее воспоминания. Лично по мне, я бы с удовольствием сам поменял бы, но нет у меня условий к великому моему сожалению. Многие вещи сам бы делал, не из-за экономии бабла, а из интереса-ЛУБЛУ я железо не берусь утвержать как,в сотке но в моей Б-4 с мотором 2,6 когда меняли Грм, морду не разбирали! Даю в два раза больше денег руб. PS собственно, оно и меняется без разбора морды Можно с красивыми картинками осцилограмм до и после. И ещё хоть и крепкий хлопец зажимал на моей тарантайке контакты, а они взяли и отваливалились через три дня, за руб. Просто фиксировать колено отвёрткой Но сначала болт, а потом ремень - не из-за лёгкости, а что бы при провороте колена не произошло встречи поршней с клапанами. Впрочем, на сколько я знаю, в AAR эта встреча не происходит, уж во всяком случае не на столь малых оборотах. Audi A6 C5 2. А как быть, если есть кондей? Audi C4 2. А по поводу АКПП - шланги к радиатору подходят гибкие. Описание вовсе не подразумевает обязательный порядок действий. Но надо себя очень не любить, что бы менять сальник коленчатого вала в небольшом пространстве между двигателем и радиатором, если затратив лишние 15 минут, можно полностью расчистить поле для деятельности. Audi RS6 год выпуска: Обратно в Моторный отсек. Количество пользователей, читающих эту тему: Board Mobile Audipiter Import Помощь Community Forum Software by IP. Войти У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей.
Колонки microlab характеристики
Сколько нобелевская премия в долларах
Событийный ивент маркетинг задачи кейсы
Олимпия в москве 2015 результаты
Правила телефонного разговора в деловом общении