Как выбрать БУ мотосерф (jetsurf)

Мотосерф - это дорого, и прежде всего в плане обслуживания. При стоимости равной автомобилю/гидроциклу, они не обладают такой же надежностью. 

Бензиновый или электрический? 

В любом случае перед покупкой надо попробовать прокатится на обоих вариантах. Если проката нет в своем городе, надо найти где он есть - это сэкономит много сил и нервных клеток в будущем.

У досок очень разный характер и вес (электрические тяжелее в 2 раза и обладают скромной и мягкой динамикой) и как бы маркетологи не продавали преимущества одного или другого типа - только свое впечатление должно играть роль.

Доски и цены (актуально на 06.2023)

Бензиновые мотосерфы:

1.JetSurf (JS) в рабочем состоянии можно найти и за 250-350К.

Это будет 2013 - 2015 год, но какое-то время оно поработает.  Почти новые доски за 200-400К - это развод.

Чем более старая доска - тем больше вероятность встретить проблемы с обгонной муфтой. В идеале перед покупкой ее нужно снять и проверить шейку коленвала на предмет ржавчины и повреждений (шейка должна быть идеально гладкая (если провести ногтем - шероховатость не должна ощущаться).

При запуске мотора, стартер должен крутить бодро, если есть просадка скорости вращения (в момент сжатия) - либо аккумулятор разряжен (или уже потерял емкость), либо стартер скоро уйдет в мир иной.

Импеллер водомета может иметь небольшие сколы (это нормально)

Так же после покупки старой доски неизбежно начнется квест, по ремонту на коленке (ибо из новых запчастей не подходит практически ничего), или постепенная модернизация до современного состояния: картер с коленвалом (1000€), цилиндр + поршень (400€), блок электроники (1000€), коса проводов (70€) + ручка (250€).

(вопрос покупки и доставки тоже остается открытым)

В итоге цена увеличивается до 500-550К за 10 летнюю доску. За такие деньги можно найти 3-4 летние варианты в хорошем состоянии.

• Инжекторные моторы EFI и DFI (выпускаются с 2019 года) лучше запускаются и стабильнее работают на воде. Но карбюраторные проще и ремонторигоднее. Если планируете эксплуатацию далеко от Москвы - то лучше карбюратор.
• Стартеры бывают 2-х типов: коллекторные (золотистые) и бесколлекторные (BLDC) (черные). Вторые надежны и ходят несколько сезонов, но дороже в 2 раза.

Год изготовления можно определить по заводскому номеру (CZ-MSR00000K018) , который нанесен на правом борту около кормы. Последние 2 цифры и есть год изготовления.

! В номере всегда есть буквы MSR

! Общая длина номера 14 символов

Исключение:

• модель GP 2015-2017 годов имели номера, которые заканчивались на цифру 15 (отличить 2017 год от более ранних можно по релингам мотора (в 2015 и 2016 годах их не было)

• существуют доски с номерами JS-MSR00000K018, так же есть доски у которых номер с символами CZ наклеен на JS (шрифт один и тот же). Оба номера должны быть прописаны в документах.

2. Mako - в состоянии БУ стоит практически так же как и JS, и их очень мало на вторичке. Чисто технически это полная копия JS, но в другом корпусе (более острый нос сильно зарывается в воду при поворотах). Единственные плюсы - съемный аккумулятор и металлический импеллер.

3. Китайцы (Sava, DLE, StarSurf)

DLE - едет на уровне JS Sport, новые стоят около 600К, БУ на рынке РФ очень редкие.

Sava (400К новая), StarSurf (БУ от 200К) - едет хуже JS, и в эксплуатации напоминает советскую технику: т.е. через некоторое время научит хозяина всем тонкостям ремонта с применением технологий доработкой напильником.

Есть эксклюзивы в виде Powerski - но огромный вес (90 кг) перекрывает все остальные преимущества (доступность и цена запчастей).

Электрические мотосерфы:

Европейские производители Radinn, Awake стоят дорого: новые более 1,2М, БУ иногда появляются за 800К-1М. В плане надежности они лучшие на рынке, но даже у них иногда бывают отказы. И дешевых ремонтов тут быть не может.

Lampuga, Onean едут в лучшем случае 25 км/ч (при весе райдера 70 кг), и годятся на роль быстрого сап-борда.

Китайских производителей масса, цена могут быть разные от 400К и выше (новые). Тут так же работает правило: лучше покататься на воде и посмотреть на динамику доски, ибо заявленные 50 км/ч могут легко превратиться в 25 км/ч в условиях реальности. И 50 минут запаса хода оборачиваются 3 минутами на газу и после чего наступает перегрев и еще 5 минут доска остывает, просто дрейфуя по воде.

Актуальный вопрос с безопасностью и надежностью батарей: горячее подключение батареи (без реле), использование пластинчатых аккумуляторов, отсутствие сертификации и систем защиты (протечка, перегрев, КЗ).

Починить свой мотосерф можно тут: Мастерская Георгий Мудрецова

Еще статьи:

Постройка двигателя мотосерфа | или 5 стадий принятия неизбежного

Самодельный электросерф (DIY) | Анти инструкция

Почему не надо открывать прокат мотосерфов?

Краткая инструкция по эксплуатации мотосерфа (jetsurf)