Краткая инструкция по эксплуатации мотосерфа (jetsurf)

Редакция от 29.08.2024

Как и любая мелкосерийная техника, она требует проведения ритуалов, соблюдение которых минимизирует расходы на запчасти и ремонты.

Оригинальная инструкция JetSurf

Перед первым запуском.

Подготовка топливной смеси.

Топливо всегда должно быть с маслом. Базовое соотношение 1 к 50 (на старых баках написано 1 к 25). Т.е. на 10 литров бензина 200 гр масла. 

Один запуск без масла если не убьет мотор, то сильно снизит его ресурс.

Не используйте быстрый старт на сухом моторе! Зедерет цилиндр!

Бензин с маслом всегда имеет цвет (красноватое, синеватое, зеленоватое и тд и тп). Если бензин имеет цвет, но нет 100% уверенности, что его дало масло - не используете его, т.к. сам бензин может окрашен из-за присадок (лучше смешать новое).

Стартеры - слабое звено.

Если мотор не завелся с 4-5-й попытки - сделайте передышку в пару минут и попробуйте найти проблему (топливо не дошло, нет искры, залита свеча, и тд и тп).  Исправный двигатель должен заводится сразу.

Если доска долго стояла и мотор внутри сухой - можно налить внутрь несколько грамм бензина через карбюратор. 

Так же при старте можно закрыть рукой отверстие в карбюраторе (так топливо накачается быстрее).

Если мотор совсем не заводится - то см. траблшутер (в хорошем качестве тут)

Свечи зажигания.

Проверить свечу зажигания, они бывают двух типов:

• Длинные BPR7HS NGK с резистором на 5К Ом , устанавливаются на головки нового образца (черного цвета)

• Короткие BPMR8Y NGK c резистором на 10К Ом (короткие, устанавливается на головки строго образца (серые)

Установка свечи с другим номиналом резистора, приведет к тому что:

• в лучшем случае доска заведется но будет глохнуть при нажатии на газ
• в худшем случае умрет коммутатор в блоке электроники. 

Так же к смерти коммутатора приводит проверка свечи на искру при плохом контакте массы на свече (свечу надо либо прицепить крокодилом к мотору, либо плотно положить на мотор)

На наших блоках (Мудрецова) можно использовать любую свечу (с резистором или без). Самое главное соблюсти длину резьбы и калийное число (цифру в номере свечи).

Настройки карбюратора.

Оба винта надо полностью закрутить, и после:

- винт, который ближе к водомету открутить на 1 оборот + 1/4 оборота (1 час 15 мин)

- второй винт открутить (дальше от водомета) на 1 оборот + 3/4 оборота (1 час 45 мин)

Настройки карбюратора для Sava / Kootu

Настройки зарядки.  

У JS аккумулятор собран из элементов 18650 по схеме 3S2P (квадратные блоки) или 3S3P (цилиндрические блоки) .

Т.е. в любом случае последовательно соединены 3 ячейки и максимальное напряжение аккумулятора 12,6в 

Зарядка производится на режиме Li-Ion или Li-Po током 3,0 А (максимальное напряжение 4,2 Вольта на ячейку) 

! Для квадратный блоков необходимо подключить балансировочный разъем к зарядке, для цилиндрический - не надо. 

На мотосерфах Сава блок имеет вольтаж 4S (16,8 вольта)

Эксплуатация на воде

Мотор не боится гидроудара, и при залитии водой не стоит сразу бежать за свечным ключом: 

• выключить доску, убрать магнитный ключ с руки 
• поставить доску  на бок, карбюратором или инжектором вниз 
• рукой провернуть коленвал несколько раз (через карбюратор выливаться вода) 
• когда коленвал вращается нормально, можно включить доску и пробовать заводить (доска так же на боку, карбюратором вниз)
• при запуске выжать полный газ и со второго или третьего раза доска заведется 
• не убирать газ и продуть воду из глушителя (5-10 секунд)

Обгонная муфта

Если при попытке пуска стартер крутит мотор нормально, но при этом число тактов сжатия явно меньше (чувствуется проскальзывание) - возьмите телефон и снимите в замедленном режиме муфту водомета.

Если она вращается неравномерно (или ее отбрасывает в обратную сторону ) - обгонную муфту пора менять.

Чем раньше это будет обнаружено - тем больше вероятность спасти шейку коленвала.

После катания.

После катания доску надо завести на берегу в вертикальном положении (глушителем вниз) на 5-10 сек. Потом оставить моторный отсек открытым, что бы все внутреннее пространство высохло. 

Если эксплуатация идет в соленой воде, после катания необходимо смыть соль пресной водой (корпус снаружи и внутри моторного отсек) 

Так же нужно промыть систему охлаждения пресной водой на заведенном двигателе. (и потом тоже продуть без воды).

Шланг для этого можно собрать в любом сантехническом магазине, или купить у нас. 

Если по какой-то причине вы забыли об этом или просто лениво - вспомните о том, что новая поршневая группа, цилиндр и половина картер стоят минимум 1500 евро.

И хватит несколько дней, что бы соленая вода в моторе сделала свое дело.

Хранение

Хранить блок электроники нужно в тепле и периодически заряжать (раз в 2 месяца) 

Если по какой-то причине зарядка выдает ошибку - стоит переключить режим на Pb (для свинцовых аккумуляторов)

и поставить зарядный ток в 1.0 А, количество ячеек 1S (отключить разъем балансировки (белая колодка с 6 проводами).

Если даже на таких настройках зарядка не началась, надо еще раз проверить провода и их подключение, и если все манипуляции не дали эффекта, тогда пора меняться ячейки.

Если зарядка на режиме Pb 1S и на токе 1.0А (2400 мв на ячейку) началась, ждем 5 мин и переключаем количество ячеек 2S, и еще через 5-10 мин на 3S (все так на режиме Pb).

После возвращаемся на стандартные параметры: Li-Ion или Li-Po 3S и 3.0A

Починить свой мотосерф можно тут: Мастерская Георгий Мудрецова

Еще статьи:

Как выбрать БУ мотосерф (jetsurf)

Постройка двигателя мотосерфа | или 5 стадий принятия неизбежного

Самодельный электросерф (DIY) | Анти инструкция

Почему не надо открывать прокат мотосерфов?