Elektrofahrzeuge stehen kurz davor, aufgrund HOHER KOSTEN für Batteriereparaturen NICHT versicherbar zu werden

Elektrofahrzeuge (EVs) in Großbritannien stehen kurz davor, aufgrund der hohen Kosten, die mit der Reparatur ihrer Batterien verbunden sind, nicht mehr versicherbar zu sein.

Jonathan Hewett, CEO des von Kfz-Versicherern finanzierten Automobilforschungsunternehmens Thatcham Research, sprach diese Warnung aus. Ihm zufolge führt der Mangel an "Einsicht und Verständnis" über die Kosten für die Reparatur beschädigter EV-Batterien zu erhöhten Versicherungsprämien. In einigen Fällen hat dies sogar dazu geführt, dass Versicherungsanbieter die Deckung des gesamten Fahrzeugs für Elektrofahrzeuge abgelehnt haben.

Während Besitzer von Elektrofahrzeugen mit Versicherungskosten belastet sind, mit einigen Angeboten von mehr als 100 £ (122,90 $) pro Woche und Berichten über eine Verdoppelung oder sogar Verdreifachung der Prämien im Vergleich zu 2022, haben Versicherungsanbieter wie John Lewis Financial Services (JLFS) und Aviva bereits aufgehört, Autoversicherungen für Elektrofahrzeuge anzubieten. Aviva zog die Versicherungsprodukte für das Tesla Model Y Anfang des Jahres vorübergehend zurück, bevor sie wieder eingeführt wurden, während JLFS nach der Bewertung der Risiken und Kosten durch seinen Underwriter Covea vollständig eingestellt wurde.

Ein Bericht der Association of British Insurers (ABI) schien Hewetts Warnung zu untermauern. In dem Bericht heißt es, dass die Kosten für die Reparatur von EV-Batterien im ersten Quartal 2023 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022 um 33 Prozent gestiegen sind. Dieser Anstieg trug zu rekordhohen Jahresprämien bei.

Darüber hinaus stiegen die durchschnittlichen Versicherungskosten für Elektrofahrzeuge im September 2022 um 72 Prozent. Damit übertraf er den Anstieg bei Benzin- und Dieselfahrzeugen um 29 Prozent bei weitem.

Die Richtlinien der Regierung, die vorsehen, dass Elektrofahrzeuge mit beschädigten Batterien in einem Abstand von mindestens 50 Fuß in Reparaturhöfen unter Quarantäne gestellt werden müssen, um das Risiko von batteriebedingten Explosionen zu verringern, tragen ebenfalls zu diesem Risiko bei. Nach Schätzungen von Thatcham Research müssen Versicherer bis 2035 zusätzlich 900 Millionen Pfund (1,1 Milliarden US-Dollar) pro Jahr in Quarantäneeinrichtungen investieren. Diese Änderungen würden alle Kfz-Versicherungsprämien um 20 £ (24,60 $) pro Jahr erhöhen.

Großbritannien hat einen Mangel an qualifizierten EV-Technikern

In der Zwischenzeit enthüllte der Top-Mechaniker und Vlogger Scotty Kilmer, dass es in Großbritannien einen Mangel an qualifizierten EV-Technikern gibt. Er prognostizierte, dass das Land bis zum Ende des Jahrzehnts mit einem Mangel von rund 25.000 EV-Technikern konfrontiert sein könnte, was dazu führen könnte, dass Besitzer von Elektroautos keinen Zugang zu notwendigen Reparaturen haben.

Kilmer wies in einem Video auf seinem YouTube-Kanal darauf hin, dass EV-Techniker bei der Reparatur von Elektroautos gefährdet sind. Erschwerend kommt hinzu, dass ihre Entschädigungen nicht mit der Gefahr gleichzusetzen sind, der sie ausgesetzt sind.

"Eine Sache bei Elektroautos ist natürlich, dass sie Hochvolt sind. Sie können 400, 600, 800 Volt betragen; Sie könnten dich töten. Techniker werden in der Regel nicht so gut bezahlt", bemerkte er.

"Warum solltest du dein Leben riskieren wollen? Zumindest wenn man an einem Benzin- oder Dieselauto arbeitet, ist die elektrische Leistung so gering – hauptsächlich 12 Volt, manche 24 Volt. Es wird dich nicht umbringen, aber diese anderen können es."

Kilmer wies darauf hin, dass die Gefahren, denen EV-Techniker ausgesetzt sind, durch viele Vorfälle unterstützt werden, bei denen EV-Batterien in den Jahren seit ihrer Veröffentlichung Feuer gefangen haben. Im Jahr 2022 identifizierte die Londoner Feuerwehr E-Bikes und Roller, die mit Lithium-Ionen-Batterien betrieben werden, als das am schnellsten wachsende Brandrisiko in der Stadt und reagierte auf 87 E-Bike- und 29 E-Scooter-Brände. Diese Vorfälle ereignen sich in der Regel während der Phase des "thermischen Durchgehens", wenn eine Batterie überhitzt, was in der Regel zu Stichflammen, Explosionen und brennenden Düsen führt, die bis zu 49 Minuten andauern.

"Die Herausforderung besteht darin, dass wir keine Möglichkeit haben zu verstehen, ob die Batterie kompromittiert oder in irgendeiner Weise beschädigt wurde", sagte Hewett. "Die Gefahr eines thermischen Durchgehens bedeutet, dass es zu einem katastrophalen Brand kommen kann, wenn die Zellen der Batterie bei einer Kollision beschädigt wurden."

Quelle: NaturalNews.com

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