Ehemaliger CIA-Operationsoffizier warnt: Elektrofahrzeuge und die Klimaagenda bedrohen die nationale Sicherheit

Laut einem ehemaligen Operationsoffizier der Central Intelligence Agency (CIA) untergraben Elektrofahrzeuge und die Klimaagenda die nationale Sicherheit Amerikas.

Bryan Dean Wright, der Moderator des Podcasts "The Wright Report" und ehemaliger CIA-Operationsoffizier, enthüllte dies gegenüber Fox News Digital. Ihm zufolge werfen Elektrofahrzeuge Umweltprobleme, Fragen der nationalen Sicherheit und der Sicherheit der Fahrer auf. Diese Rückschläge, fuhr er fort, machen Elektrofahrzeuge zu einer weniger wünschenswerten Alternative zu benzinbetriebenen Autos, die sie angeblich ersetzen sollen.

Wright fügte hinzu, dass eines der wichtigsten Dinge, die beim Kauf eines Elektrofahrzeugs zu berücksichtigen sind, darin besteht, ob es tatsächlich "grün" ist. Er glaubt, dass diese vermeintlich "grünen" Elektrofahrzeuge in Wirklichkeit ziemlich "schmutzig" sind – angefangen bei den Batterien.

Der ehemalige CIA-Mitarbeiter erklärte, dass zunächst Tausende Pfund Mineralien – darunter Kobalt, Lithium und Nickel – aus der ganzen Welt gefördert werden müssen. Siebzig Prozent des weltweiten Kobalts stammen aus der Demokratischen Republik Kongo (DRK), und ein Drittel davon stammt von Bergleuten, die "meist Kinder" sind, sagte er.

"Es ist eine schreckliche Sache, sich vorzustellen, wie diese Kinderminenarbeiter dieses Zeug aus dem Boden ziehen, um unsere grünen Autos zum Laufen zu bringen – aber das ist wahr. Wir wissen auch von den 19 Kobaltminen in der Demokratischen Republik Kongo. Fünfzehn von ihnen werden von der chinesischen Regierung oder einer chinesischen Einrichtung kontrolliert."

Die Gewinnung von Metallen für die Produktion von EV-Batterien schadet der Umwelt und verbraucht Ressourcen

Währenddessen fuhr Wright fort, dass Lithium zwar hauptsächlich aus Australien stammt, aber auch eine große Menge aus der Atacama-Wüste in Südamerika stammt – im sogenannten "Lithium-Dreieck". Der Lithiumabbau ist für die Region problematisch, da das Land zwar außerordentlich trocken ist, der Abbauprozess jedoch große Mengen an Wasser erfordert. Laut dem Moderator von "The Wright Report" werden 500.000 Gallonen Wasser benötigt, um eine einzige Tonne Lithium zu produzieren.

Da Wasser in der Region eine so begehrte Ressource ist, hat der Lithiumabbau laut Wright zu Spannungen zwischen Regierungen, Bergbauunternehmen und Einheimischen – insbesondere indigenen Völkern – darüber geführt, wie das Wasser genutzt werden sollte.

"Wir entfernen die einzige kritische Ressource für viele dieser indigenen Völker da unten, damit wir unser grünes und sauberes Auto haben können", sagte er.

Nickel, ein weiteres Metall, das für die Herstellung von EV-Batterien von entscheidender Bedeutung ist, stammt hauptsächlich aus Indonesien. Es gibt zwei Ansätze zur Gewinnung des Metalls – ein energieintensiver Prozess, der kohlebefeuerte Öfen erfordert, und die chemische Extraktion mit Schwefelsäure. Aber unabhängig davon, wie es gewonnen wird, schadet die Praxis der Umwelt und den Menschen Indonesiens.

Die Probleme enden jedoch nicht, wenn das Nickel gewonnen wird. Es muss entweder in Absetzbecken entsorgt oder getrocknet und gestapelt werden – wobei beide Entsorgungsmethoden Umweltprobleme mit sich bringen.

Allein der Abbauprozess für die drei Metalle bringt die Ausbeutung von Kindern für Arbeitskräfte und Umweltschäden mit sich. Der Raffinationsprozess erfordert jedoch, dass Mineralien nach China geschickt werden, wobei Peking für die Raffination von 80 Prozent der Rohstoffe der Batterien verantwortlich ist.

"Aber das ist erst der Anfang. Wir sind noch nicht einmal ins Auto gestiegen, um loszufahren", sagte Wright. "Wenn wir uns vorstellen, dass wir in dieses Auto steigen, haben wir ein paar andere Sorgen."

"Wir haben ein nationales Sicherheitsproblem. Dieses Auto ist im Grunde ein Computer auf Rädern. Wenn das Ding also fährt, wird es beides erledigen."

Zum jetzigen Zeitpunkt sind sowohl Lithium-Ionen-Batterien – die typischerweise in Elektrofahrzeugen als auch als Megabatterien zur Speicherung von Energie aus erneuerbaren Energien verwendet werden – als auch Standard-Lithiumbatterien schwer zu recyceln. Ein Grund dafür ist, dass die am weitesten verbreiteten Methoden zum Recycling traditionellerer Batterien, wie z. B. Blei-Säure-Versionen, nicht mit Lithiumbatterien funktionieren. Lithiumbatterien sind in der Regel größer, schwerer, viel komplexer und sogar gefährlich, wenn sie falsch auseinandergenommen werden.

"Elektrofahrzeuge werden oft als grüne Alternative zu benzinbetriebenen Fahrzeugen angepriesen, aber ... Wenn die Leute die Wahrheit über sie wüssten, würden sie es sich zweimal überlegen, bevor sie eines kaufen", schloss Kendall Tietz von Fox News.

Quelle: NaturalNews.com

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