Метрополитены мира. Выпуск 20.

@spbmetropolitan

Метрополитен в Дубае открылся 9 сентября 2009 года в 9 часов 9 минут и 9 секунд (то есть 09.09.09 в 09:09:09) на удивление с 10, а не девятью станциями первой линии от Рашидия до конечной на тот момент Бухта и Башни «Нахиль». Но этим фактом символизм первого в ОАЭ метро не ограничивается. Рассказываем, почему вестибюли здешних станций напоминают панцирь ракушки, зачем вагоны поездов разделены на три класса – vip, женский, общий – и что делать, если в пути захотелось вздремнуть? Спойлер: ни в коем случае не засыпать.

Вестибюль станции метро Аль-Ядаф, (c) Alex DROP on Flickr, CC BY-NC-ND 2.0

На строительство Дубайского метрополитена ушло четыре года и не один миллиард долларов. Получилось очень быстро, очень дорого и очень красиво, словом, в лучших эмиратских традициях. Впрочем, традициями пропитан весь метрополитен. Во-первых, главный вестибюль каждой станции архитектурно мимикрирует под ракушку – природный источник жемчуга. До открытия в пределах Дубая нефтяных месторождений (1960–1970 гг.) добыча жемчуга считалась основным источником дохода для рыбацких деревень, расположенных на берегу Персидского залива. Современный Дубай живёт уже в основном за счёт туризма, недвижимости и финансовых услуг, но жемчуг по-прежнему считает своим историческим сокровищем.

Интерьер станции Халид Бин аль Валид, (с) Nepenthes, CC BY-SA 3.0

Во-вторых, символичен и интерьерный дизайн станций. Главной тематикой для него стали четыре стихии и важное для арабской культуры понятие «наследия». Так, на станциях Дубайского метро можно оказаться посреди золотисто-коричневых оттенков земли, символизирующих долговечность почвы и возвышающийся над песками мегаполис. Или в центре зелёных мотивов воздуха – символа восторга и радости, которые испытывает каждый гость эмирата. Стихия огня представлена оранжево-красными тонами в отделке станций и передаёт пассажирам энергию и силу Дубайских лидеров. А вода умиротворяет всех сине-белыми цветами, символизирующими те непременные ценности человеческой жизни, которые стоят для ОАЭ значительно выше, чем последний этаж небоскрёба «Бурдж-Халифа».

Схема существующих линий и станций в пределах тарифных зон

По действующему плану развития в Дубайском метро должны построить 6 линий: красную, зелёную, пурпурную, синюю и золотую. На данном этапе функционируют первые две. К концу 2018 года откроется ответвление от красной линии – Route 2020 – маршрут, привязанный к будущей Всемирной выставке технических и технологических достижений. К этому же событию приурочено строительство Башни в Дубай-Крик Харбор, которая станет новым самым высоким в мире сооружением.

Макет будущей станции, источник: www.dubaimetro.eu

Красная и зелёная линии в сумме дают 74,6 км путей с 49 станциями, из которых всего лишь 12 – подземные, остальные находятся на поверхности земли – в основном на виадуках, пронизывающих городское пространство. Режим работы станций: с субботы по среду с 5:30 до 00:00, в четверг с 5:30 до часу ночи, в пятницу с 10 утра до часу ночи. В праздничные дни, например, на период рамадана, режим работы изменяется.

Стоимость проезда в метро зависит от количества пересечённых зон и класса вагона. Оплачивается проезд смарт-картами. В продаже есть:

- серебряная (для простых частых поездок, стоит 430 р. с кредитом на поездки в 325 р.);

- золотая (для проезда в vip-классе, стоимость покупки и сумма кредита та же, тариф за проезд – выше в два раза, действует в метро и трамваях);

- синяя (персональная с фотографией владельца, программой лояльности, SMS-информированием, можно зарегистрировать онлайн за 1200 р. и оформить кредит поездок на 85,7 тысяч рублей);

- красная (для туристов и гостей города, действует в метро, трамваях и автобусах в течение 90 дней, стоит 100 рублей, кредит на поездки – 720 р.)

- персональная золотая (в дополнение к функциям обычной золотой – регистрируется на конкретного пассажира, оформлена с фотографией владельца и так же разрешает оформить кредит поездок на 85,7 тысяч рублей, стоит 1300 р., базовый кредит – 340 р.).

Для оплаты проезда нужно оформить карточку в автомате или у кассира, приложить её к турникету на входе и при выходе из метро – система автоматически спишет стоимость совершённой поездки.

И немного справочной информации. Средний интервал движения поездов – от 3 до 7 минут, на станциях установлены табло с указанием времени прибытия следующего состава. Платформы станций – береговые со стеклянными дверями-ограждениями и полностью безбарьерной средой для маломобильных пассажиров, оборудованы wi-fi роутерами. Поезда работают от бокового контактного рельса и вмещают до 643 пассажиров. Объявления станций – на арабском и английском языках – сопровождается бегущей строкой внутри вагона.

А теперь вернёмся к пассажирским классам. В пятивагонных составах от японского производителя Kinki Sharyo предусмотрено три класса. Общие вагоны (3 шт.) – для всех пассажиров, один вагон для женщин и детей, а также первый vip-вагон, или «золотой» класс, с улучшенными условиями для комфорта пассажиров – мягкие широкие кресла и панорамный вид вместо кабины машиниста. Сразу оговоримся, что наличие вагона для женщин и детей не предписывает этим категориям пассажиров пользование только отведённым классом. Скорее, наоборот, это привилегия, доступная только им. В арабской культуре не принято, чтобы незнакомые люди, в основном мужчины, обращались к женщинам. Нельзя не то что бы оказывать им знаки внимания, а даже спрашивать дорогу или время. Чтобы оградить туристов от нарушений, допущенных из-за незнания канонов, а женщин – от ненужного неудобства, управляющая компания решила исключить их возможные точки контакта.

Внутри vip-вагона, (с) Shahroozporia, CC BY-SA 3.0

Но, конечно, у метро в Дубае есть и другие особенности:

Во-первых, это статус самой длинной полностью автоматизированной системы метрополитена, который держался за городом до запуска в 2016 году беспилотных линий Ванкуверского Sky Train и Сингапурской системы скоростного транспорта. Тем не менее Красная линия остаётся самой длинной в этой категории – 52,1 км.
Средняя дневная температура в Дубае летом держится около +40 °C. При этом в метрополитене действует автоматическая система кондиционирования, поддерживающая температурный режим на станциях, переходах и в вагонах на уровне +20 °C. Чтобы не замёрзнуть в прохладном метро жаркого города, имеет смысл брать с собой кофту или накидку для периодических поездок в общественном транспорте.
В Дубайском метрополитене тоже предусмотрена система перехватывающих стоянок, о которых мы рассказывали на прошлой неделе. Всего их три, но благодаря многоуровневой постройке количество машиномест составляет более 8 000.
Около каждой станции метро есть автобусная остановка, откуда пассажиры добираются в нужную часть района. Проезд на автобусе – бесплатный при условии, что пассажир сразу пересел в него после метро и воспользовался той же смарт-картой.
Самая оживлённая дорога в эмирате – шоссе Шейха Заеда с теми самыми высокими в мире небоскрёбами. Чтобы их разглядеть, можно не изнывать под палящим солнцем, а прокатиться по красной линии, которая проложена на виадуке вдоль шоссе.
Как мы упоминали ранее, строительство метро в ОАЭ – дело затратное. В качестве дополнительных инвестиций в проект управляющая компания внедрила интересный инструмент – выставила на продажу названия станций. Всего миллион долларов и, если офис вашей организации зарегистрирован и находится в непосредственной близости к метро, называться эта станция будет в честь вашей компании.
Несмотря на то, что Дубай – это город соблазнов, в нём очень много ограничений, поддерживающих строгие государственные законы. В том числе в метро, где запрещено есть и пить в поездах (штраф 1715 р.), жевать жвачку (штраф 860 р.), курить, пить и перевозить алкоголь, брать с собой животных и велосипеды, а также спать. Впрочем, захочется ли спать, когда проезжаешь мимо самой невероятной архитектуры города будущего, на который можно любоваться сквозь окно «золотого» класса метрополитена? Вряд ли, а вот притормозить – вполне, хотя за баловство со стоп-краном аварийной остановки тоже предусмотрен отдельный, крупный штраф суммой около 34300 р.

Ранее в нашей серии:

Метрополитены мира. Выпуск 1. Дели.

Метрополитены мира. Выпуск 2. Тайн-и-Уир.

Метрополитены мира. Выпуск 3. Каир.

Метрополитены мира. Выпуск 4. Мехико.

Метрополитены мира. Выпуск 5. Санто-Доминго.

Метрополитены мира. Выпуск 6. Брешиа.

Метрополитены мира. Выпуск 7. Тайбэй.

Метрополитены мира. Выпуск 8. Лозанна.

Метрополитены мира. Выпуск 9. Лиссабон.

Метрополитены мира. Выпуск 10. Сидней.

Метрополитены мира. Выпуск 11. Сеул.