Метрополитены мира. Выпуск 13.
@spbmetropolitanОткрывая Венский метрополитен, Федеральный президент Австрии Рудольф Кирхшлегер сказал: «От имени всех вас я открываю в Вене ворота в новую эру – эру метро». Интересно, что из этого получилось.
«Венские линии», или Wiener Linien, – так называется весь общественный транспорт австрийской столицы. В него входят электропоезда S-Bahn, метрополитен U-Bahn, трамвайная сеть Strassenbahn и автобусы Autobus. Венский метрополитен открылся 25 февраля 1978 года после двухгодичных испытаний системы, но несмотря на то, что официально метро заработало в городе 40 лет назад, попытки к строительству его аналогов предпринимались ещё в 1840-е годы. Пневматическая железная дорога, легкорельсовая сеть, трамвай в подземных тоннелях – порядка 30 планов и проектов, предложенных гениальными инженерами и архитекторами, остались нереализованными. В основном, по двум причинам – либо не хватало финансирования, либо идеи казались чересчур передовыми для своего времени.
Основой для будущего метрополитена Вены послужила легкорельсовая система Stadtbahn, возведённая к 1901 году. Если бы не Мировые войны судьба Венского Штадтбана, возможно, сложилась бы иначе, но недостаток денег на амбициозные планы по развитию одного из крупнейших городов Третьего Рейха сыграла свою роль. Электрифицированный и интегрированный в трамвайную сеть Штадтбан в 50-е годы XX века частично заменили автобусными маршрутами, а в 70-е начали перестраивать под U-Bahn, собственно, под метро.
В настоящее время как такового Штадтбана в городе не осталось, хотя какие-то участки используются на линиях U4 и U6. Кстати, U5 в Венском метрополитене нет. При планировании в 1966–1973 годах пятую ветку продумали, но технически на данный момент её ещё не реализовали. Впрочем, к 2024 году собираются.
На пяти линиях современного Венского метрополитена находятся 109 наземных и подземных станций, большинство из них оформлены в стиле модерн и хранят различные произведения искусства, без которых Вена, в целом, не мыслима: художественные карты города, инсталляции, мозаики, скульптуры и даже граффити. Тем не менее главенствует в Венском метро практичность. Технологичные информационные стенды, урны, уборные, стойки с прессой, и на 100 % безбарьерная среда для маломобильных пассажиров – от лифтов и специальных мест в вагонах до объёмной и световой разметки на полу. В день услугами Wiener Linien пользуется 2,6 млн пассажиров, U-Bahn для них работает с 5:00 до 01:00, с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье – круглосуточно.
Особенности и интересности Венского метро:
· Рудольф Кирхшлегер не только официально открыл Венский метрополитен, но и осуществил в нём первую пассажирскую поездку в качестве машиниста.
· С 9 утра до 15:30, после 18:30 и в течение всего дня по выходным в метро можно провозить велосипед, но есть интересные ограничения. На один вагон предназначено всего два места под велосипед, детскую коляску или инвалидное кресло. И если вы путешествуете, ну вдруг, с велосипедом и собакой одновременно, то надо выбрать – либо велосипед, либо собака. Если же вы едете только с хвостатым другом, на него надо надеть намордник или поместить в специальную корзину-перевозку.
· На станциях установлены табло с указанием времени прибытия следующего поезда. На официальном сайте заверяют, что Венское метро исключительно пунктуально, и поезда приходят всегда вовремя.
· Все пять линий метро не являются полностью подземными.
· Есть в Венском метрополитене занимательная станция для лингвистов – Donauinsel, в её названии все пять гласных встречаются ровно один раз.
· Двери в венских поездах не автоматические, открывать надо либо нажатием на кнопку, либо поворотом ручки-рычага.
· На некоторых линиях метро, интегрированных с трамваем, есть «зелёные дорожки» – отдельные полосы с покрытием из травы, которые являются частью плана по модернизации городского ландшафта и позитивного воздействия на окружающую среду в Вене.
· Стоимость в Венском метрополитене зависит от вида проездного – разового, льготного, на неделю или месяц, на 24, 48 или 72 часа и так далее. Чтобы купить проездной, нужно воспользоваться автоматической кассой. Приятный бонус этих касс – интерфейс на разных языках, в том числе на русском.
· Линия U6 Венского метро проходит над Дунаем, виды по вечерам бывают потрясающие.
Ранее в нашей серии:
Метрополитены мира. Выпуск 1. Дели.
Метрополитены мира. Выпуск 2. Тайн-и-Уир.
Метрополитены мира. Выпуск 3. Каир.
Метрополитены мира. Выпуск 4. Мехико.
Метрополитены мира. Выпуск 5. Санто-Доминго.
Метрополитены мира. Выпуск 6. Брешиа.
Метрополитены мира. Выпуск 7. Тайбэй.
Метрополитены мира. Выпуск 8. Лозанна.
Метрополитены мира. Выпуск 9. Лиссабон.
Метрополитены мира. Выпуск 10. Сидней.