Замена кабины проблема с регистрацией
Замена кабины проблема с регистрациейСкачать файл - >>> Замена кабины проблема с регистрацией <<<
Прицепы и съёмные кузова. ГИБДД Правила Помощь FAQ Общение Архив Статистика Настройки. Замена рамы грузового авто после ДТП id Подскажите кто столкнулся с такой проблемой и решил ее в свою пользу. Рассмотрев Ваше обращение о возможности проведения регистрационных действий, связанной с заменой номерных агрегатов, а также именно замены рамы грузового автомобиля, сообщаем следующее. Грузовой автомобиль в своей конструкции имеет рамную конструкцию, где рама является основным элементом базового транспортного средства. В результате замены рамы, транспортное средство утрачивает основной элемент базового транспортного средства и фактически относится к другому транспортному средству, который может быть допущен к участию в дорожном движении после проведения оценки безопасности транспортного средства в соответствии с требованиями Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств и получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства. Вместе с тем, подобная замена номерного агрегата подразумевает фактическое удаление маркировки утраты уникального номера - VIN транспортного средства, что впоследствии приведет к невозможности его идентификации. Учитывая изложенное, совершение регистрационного действия по замене рамы грузового транспортного средства будет являться нарушением законодательства в области дорожного движения. Везде - отказ в регистрационных действиях. Случай абсолютно аналогичен тому, что описывает автор заглавного сообщения: ДТП, направление страховщиком на ремонт, согласование между сервисом и РГС, замена рамы на безномерную у официального дилера МАЗа. Машина отремонтирована, необходимо было вносить изменения в рег. Ситуация осложнялась тем, что заканчивался договор лизинга, а вместе с ним заканчивалась и временная регистрация машины за лизингодателем. В любом случае пришлось бы ехать на регистрацию, таким образом, вариант всю оставшуюся жизнь ездить на этом МАЗе с риском быть разоблаченным, не проходил. Судиться с ГАИ, пытаясь заставить внести изменения тоже показался малоперспективным - Правила регистрации действительно исключали регистрацию новой рамы. В итоге было принято решение признать отремонтированную машину погибшей и заявить страховщику абандон, благо, ремонт пока в сервис РГСом так и не был оплачен до подписания акта приема-передачи машины из сервиса. РГС, естественно, отказал в выплате полной страховой суммы, настаивая на оплате ремонта. Иск в суд, пара-тройка судебных заседаний и решение о взыскании с РГС полутора миллионов полная страховая сумма , неустойки и обязании РГС принять от истца автомобиль. Решение вступило в силу, деньги получены. Машина, правда, все еще в сервисе. Отремонтированная, блестящая, как новая В результате замены рамы, транспортное средство утрачивает основной элемент базового транспортного средства и фактически относится к другому транспортному средству, который может быть допущен к участию в дорожном движении после проведения оценки безопасности Т. И что русский им не родно - тоже понятно. Определенная логика, все же, имеется Думаю, что ни один автосервис, даже самый что ни есть официальный супер-пупер-дилер, не имеет такого подтверждения и не обладает правом выпуска в обращение на территории РФ транспортных средств. Если ты самостоятельно соберешь автомобиль из купленных отдельно запасных частей и деталей даже самых сертифицированных , то оформлять ее придется через сертификацию ТС и получение ПТС, правильно? Можешь поверить на слово, что в этой истории с МАЗом мы пытались пройти все этапы легализации машины, обращались и на завод, и в орган по сертификации, и еще черт знает куда Эксперты сертифицирующей организации готовы даже были выдать т. Как в свидетельстве идентифицировать транспортное средство, на которое выдается свидетельство о соответствии? Серенький грузовой бортовой автомобиль с черной обивкой кабины, синим тентом и зелененькими сиденьями? Ни одного номера, кроме нанесенного на табличку кабины! Короче, через несколько месяцев мучений владелец был счастлив получить хотя бы деньги за этот конструктор и ухватился за предложенный мной вариант действий. При этом, естественно, никто никаких гарантий не давал, так как такая практика полностью отсутствовала. Была только уверенность в законности такого варианта с абандоном. А если бы не было страховки??? Раньше можно было заменить кузов, в т. Даже сам так однажды делал. Сейчас этот процесс тоже законодательно не запрещен, однако законных последствий он почему-то не имеет. Тогда бы, наверно, удалось получить СКТС. Хотя, на мой взгляд, и оно не нужно, так как речь идет не о выпуске нового автомобиля, а о ремонте старого. И не надо пусть сборку ТС из купленных отдельно узлов с ремонтом, пусть даже связанным с такой процедурой. Это не одно и то же! Насколько я знаю, в Европе в случае их замены не требуется никакой сертификации - нужно всего лишь пройти техосмотр. А наши менты опять хотят быть святее Папы римского: Что касается получения свидетельства о соответствии при наличии номера рамы, то по словам экспертов такое свидетельство они бы выдали, но, учитывая, что VIN в соответствии с регламентом завода наносится на раму и не дублируется больше нигде, в СКТС были бы внесены сведения о новом идентификационном номере. А потому возвращаемся к пункту 3 Правил регистрации: Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям: На новой раме собирается автомобиль из запасных частей другого автомобиля. Не знаю, указан ли где-то еще на МАЗе ВИН , кроме как на раме. Если нет, то в случае замены рамы должен замениться еще и ВИН - на тот. А как при сборке нового автомобиля?.. На новой раме собирается автомобиль из запасных частей другого автомобиля На раме собирается автомобиль из новых запасных частей. Завод выпускает в качестве запасной части и поставляет уполномоченным ремонтным организациям только безномерные рамы. Как быть в этом случае? Кроме того, если допустить, что ВИН-код все же выбит на раме, как ты себе представляешь замену VIN в документах, если в нем зашифрована масса информации, включая год выпуска автомобиля? Или год выпуска тоже меняем в ПТС? Тогда получается, что имеем 'вновь созданное транспортное средство', и ГАИ в своих ответах все пишет правильно? Вот потому я и спросил, имеется ли еще где на МАЗе, кроме рамы, ВИН. Если нет, то хреново. В этом случае нужно, думаю, поступать так же, как это делали в советские времена и в конце х так же при замене кузова легкового авто: Я не спрашивал, что надо делать Я уже устал задавать тебе один и тот же вопрос: Я начал с тобой дискуссию после твоего глубокомысленного замечания: И не надо путать сборку ТС из купленных отдельно узлов с ремонтом, пусть даже связанным с такой процедурой. Только в одном случае эти запчасти берутся с заводского склада, а во втором - с другого автомобиля. Не нужно принимать мою аргументацию. Я просто поясняю, что определенная ЛОГИКА в требованиях ГАИшников есть. Я не сказал, что принимаю эту логику, как безусловный аргумент, но, проанализировав все нормы, на которые ссылаются органы ГИБДД различного уровня, сопоставив их с реальностью и фактами, предпочел не ввязываться в судебные споры по существу проблемы с неясной перспективой победы. Просто нашел иной вариант ее решения - пусть теперь у РГС болит голова о легализации принадлежащего ему МАЗа. СВОЮ проблему мы решили иначе. У нас в компании аналогичная ситуация - замена рамы на ГАЗели, отказ в регистрационных действиях. Меняли по направлению страховщика. Не могли бы Вы рассказать как действовать со страховой компанией. Нормы о сертификации вновь собранного автомобиля вытекают из технического регламента Таможенного союза действует с 1 января г. Технический регламент основан на Правилах ЕЭК ООН. Именно поэтому нет смысла обжаловать эти нормы по сертификации - жалоба будет отклонена. Скорее всего на Административный регламент об оказании гос. Писал запрос главному гаишнику страны - пишет в ответ, что регламент когда-то перепишут, и всё будет хорошо. Что делать сейчас, не разъясняет. Заново изготовленный автомобиль подлежит обязательной сертификации, только кто сделает эту сертификацию? Выше сказано что пытались сделать эту сертификацию, но не вышло, не оказалось органа кто сделает эту сертификацию. Без сертификации ГАИ не оформит замену номерных агрегатов: Соглашаться нельзя на замену рамы или кузова, соглашаться только на выплату денег. Сам-то понял, что написал? Рама - это агрегат, т. Замена рамы или кузова - обычная перерегистрация, только теперь агрегат д. Такая-же история уже происходила с движками лет 10 назад - безномерные движки исчезли в своё время из продажи. Отзывы владельцев Расставание с другом! Прицепы и съемные кузов.
Замена кузовов, кабин и рам на автомобилях будет запрещена!!!
Уважаемый пользователь, вы ограничены в правах на публикацию тем и комментариев в форумах забанены. Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Ru оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания:. В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте. Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Ru Почта Мой Мир Одноклассники Игры Знакомства Новости Поиск Все проекты Все проекты. Вы не можете размещать сообщения. Ru оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: Также редакция оставляет за собой право удалять комментарии, которые: Купил в г ваз 1. Страшная конечно была, вся косая, кривая, гнилая, все скрипит, дребезжит. Видно что покрашена в круг матовой синей краской, матовая 9ка Брал для Почти полтора года назад я уже оставляла свой отзыв по этой машине. В общей сложности с момента приобретения я на ней накатала уже км. И теперь готова дать ей реальную оценку. Расскажи о своем авто. Правовые вопросы , 11 февраля Замена кузовов, кабин и рам на автомобилях будет запрещена!!! В октябре года принят новый техрегламент на основании которого ВСЕ!!! Это значит что любой гражданин приобретший кузов, кабину, раму, двигатель не сможет внести изменения в птс и тем самым легализовать свой отремонтированный автомобиль. В соот ветствии с требованиями четвертого абзаца п. Транс портное средство имеет несущий кузов или рамную конструкцию, где кузов или рама являются основным элементом базового транспортного средства, на котором нанесен идентификационный номер изделия - VIN. В результате замены кузова, автомобиль утрачивает основные элементы базового транспортног о средства и фактически получает технические характеристики, схожие с другим транспортным средством, имеющим иной идентификационный номер. При замене основных элементов базового транспортного средства на автомобиле, происходит фактическое удаление идентификационного номера транспортного средства, присвоенного организацией изготовителем и указанного в паспорте транспортного средства, что впоследствии приведет к невозможности его идентификации. На основании изложенного, государственная услуга по совершению регистрационных действий связанных с заменой кузова на транспортном средстве, не предоставляется по причине изменения, уничтожения идентификацион ной маркировки, нанесенной организацией-изготовителем. Если коротко то на заводских кузовах запчасть есть только номер кузова ВИН номер присваивается автомобилю. И при замене кузова ВИН остаётся на разбитом или сгнившем кузове а на новом его нет. Результат операции утеря ВИН кода автомобиля. Вы можете высказат ь своё мнение ЗДЕСЬ Разъяснение сути вопроса ЗДЕСЬ ВИДЕО Кстати те же два месяца уже не выдаются свидетельства на высвободившиеся агрегаты, что лишает возможности хозяина продать номерные агрегаты отдельно. Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта Жалоба принята. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым! DAD MOROZ 11 февраля Роман Горьков В ответ на DAD MOROZ 12 февраля Вот коррозия съела номер на раме Вашего авто, и он остался навсегда Ваш. Продать вы его уже не сможете! Александр Меркулов В ответ на Роман Горьков 4 октября Роман Горьков 12 февраля По нечитаемым номерам - ПИСЬМО от 20 ноября г. Роман Горьков В ответ на Вячеслав Матвеев 12 февраля При парке автомобилей России в 30 миллионов на обновление нужно 10 лет. А ещё по статистике сейчас средний возраст автопарка России 18 лет! И вы думаете он не требует ремонта? Думаете имея возможность заменить раму или кабину на пусть старом но ещё рабочем Камазе вы предпочтёте Купить новый, что обойдётся Вам втрое дороже! У любого человека должен быть выбор. А нам его не оставляют. Это борьба с автохламом на чьих плечах лежит ВВП страны! Россия не Москва, и денег не у всех одинаково много. Успел я зарегистрировать Камаз - ВИНа нет, номера рамы - нет, двиг не смотрят, осталась одна номерная кабина. Роман Горьков В ответ на shaman 12 февраля А я и не собираюсь пока. А когда станет не нужен - и в металлолом можно будет порезать. Денис Неклюдов В ответ на Роман Горьков 14 октября Полностью с тобой согласен. Ниукаждого человека денег вагон и маленькая тележка. Обычному человеку с средним доходом дешевле и выгодней качественно поменять кузов и выполнить кап. Ведь всем известно что автомобили собраные в России не в обиду будет сказано ни то чтобы плохи но и далеки от оригинальных собранных за границей дома автомобилей. Юрий Иванов 11 февраля Николай Буров 11 февраля Плюсуюсь к мнению Вячеслава Матвеева. Следующим шагом вполне может быть запрет на эксплуатацию или на регистрационные действия с машинами старше лет какая уж цифра в голову взбредет. Алексей Гусев 11 февраля Всё стало одноразовое-так лучше производителям,мне ремонт мясорубки стал как покупка новой. Дмитрий В ответ на Алексей Гусев 11 февраля Роман Горьков В ответ на Дмитрий 12 февраля Дмитрий 11 февраля Этого я и ждал! Её покупают из за доступной цены для работы. Понятно перегружают, рама лопается а бывает и ломается! Вопрос что делать с машиной дальше? Например грузовик Хундай НД 72 стоимостью 1. Ну не отттормозился вовремя, ну догнал кого Кабина восстановлению не подлежит но можно заказать новую. Новую машину в утиль которая ещё не отработала свой лизинг или кредит. Страховые компании посчитают по КАСКО восстановление кабины но далеко не выплату всей стоимости машины. Вы счастливый обладатель ВАЗ Ну зима, ну снег, ну нешипованная резина и вылет в сугроб с переворотом. Все слава богу живы, машина на ходу, но по кузову живого места нет. Кузов стоит тыщ, новая машина Однозначно залезают в карман конечного потребителя и нарушают его права! Роман Горьков В ответ на Алексей Гусев 12 февраля Если бы эти 'мясорубки' были доступны по цене как в америке может быть я с Вами и согласился бы! А 'мясорубки' растут в цене! И кредиты не всем дают или не каждый хочет брать! А не иметь 'мясорубку' мы уже не хотим, привыкли! Каждый может оказаться в ситуации когда перед Вами закроется окно ГИБДД. После принятия этого закона каждый из нас будет иметь меньше шансов опратестовать это решение в суде. Michael 12 февраля Скорей всего можно будет поменять, но на специализированном предприятии, когда выдадут сертификат. Роман Горьков В ответ на Michael 12 февраля В ГАИ был сегодня там даже пошлины такой нет. Есть за замену двигателя и за замену цвета автомобиля и ВСЁ!!! Vladimir 12 февраля Роман Горьков В ответ на Vladimir 12 февраля Внутренним распоряжением ГИБДД но не законом пока! Через суд можно перерегистрацию сделать, заявления поданы, но нет решений судов пока. Татьяна Б В ответ на Роман Горьков 13 февраля После принятия Административного регламента под отказы попали коррозийные машины и автомобили, возвращенные владельцам после угона. Если интересно, то пишите в личку. Abbott 12 февраля В приведённой выше формулировке отказа которая, кстати, типовая можно выделить, по сути , две причины: При замене несущего кузова или рамы а именно они подпадают под определение 'основного элемента базового транспортного средства', и именно на них наносится VIN происходит фактически внезаводская сборка автомобиля, которая, в отличие от заводской, не подтверждена сертификатом соответствия техническим регламентам. То есть, речь идёт о безопасности автомобиля. Но есть одно 'но', а именно: По сути, та же самая внезаводская сборка. Только у старого кузова после аварии характеристики прочности и жёсткости по-любому уже не те, что у нового, и естественно, такой авто заведомо будет менее безопасным чем с новым кузовом, который, как правило, устанавливают СТОА, имеющие сертификат на такие работы. Но ГАИ это не волнует, для них главное, чтобы был VIN. В общем-то, оно и понятно, их забота - обеспечить регистрационный учёт. Но зачем тогда петь песни про заботу о безопасности? Так как новый кузов рама в качестве запчасти не имеет идентификационного маркировочного обозначения, а имеет только серийный номер, то установка такого кузова рамы делает автомобиль во-первых, не поддающимся идентификации,и, во-вторых, не соответствующим требованиям тех. Здесь логика тоже понятна. Но и здесь тоже есть большое 'но': То же самое и с регистрацией машин с изменённой маркировкой после угона или в результате коррозии. Вы сначала предложите какие-то способы решения, а уж потом создавайте саму проблему, но не наоборот. Роман Горьков В ответ на Abbott 12 февраля Александр Меркулов В ответ на Abbott 4 октября Татьяна Б 13 февраля Хочу добавить специально, чтобы никто не волновался по поводу рекламы: АвтоСолидарность - общественная организация, действующая на общественных началах, и созданная специально для оказания безвозмездной помощи тем, кому незаконно отказали в регистрационных действиях. Кому это нужно - обращайтесь, контакты есть на сайте. Александр Меркулов В ответ на Татьяна Б 4 октября АвтоСолидарность - это она? Олег Холодов 4 марта НО ЭТОТ ЗАКОН ПОЛНЫЙ БРЕД И НА МОЙ ВЗГЛЯД ОН ЗАДЕВАЕТ МОИ ПРАВА Т. Я НЕ МОГУ ПРОДАТЬ ЕЕ ПО ЗАП. МНЕ ЛЕГЧЕ Я ЕЩЕ НЕ КУПИЛ. Роман Горьков В ответ на сергей сенюков 20 марта Ведь теперь у них нет ВИНа! Кстати продать такой авто можно просто по договору а вот поставить на учёт вряд ли! Роман Горьков 20 марта Алексей 8 апреля Роман, поясните пожалуйста, если есть какой то выход, если корозия 'съела' вин код на раме? Понятно, что нужно подавать в суд. Почитал комментарий зашел на сайт АвтоСолидарность , именно такую бумажечку передо мной в окошечке держал сотрудник ГИБДД. Напишите пожалуйста, если у кого была подобная ситуация, если она разрешилась, то как Вы действовали и т. Роман Горьков В ответ на Алексей 9 апреля По раме с номером съеденным корозией нужно проходить экспертизу и получать заключение. Но как это точно делается я не знаю. В суд можно идти только после экспертизы. А вообще этот маразм уже дошёл до правозащитников. Вот что Виктор Травин написал по этому поводу Министру http: Рекомендую сообщить о своих проблемах и ему http: Рад если смог помочь. У кого какая погода? Какая цена на бензин? Последний рыцарь боевик, фантастика. Гадкий я 3 комедия, мультфильмы. Тачки 3 комедия, мультфильмы. Подпишитесь на нас Новости от Авто Mail. Ru О компании Реклама. Мобильная версия Мы ВКонтакте Мы в Facebook Условия использования материалов Обратная связь.