Влияние веса парашютиста на скорость падания - Военное дело и гражданская оборона реферат

Главная

Военное дело и гражданская оборона
Влияние веса парашютиста на скорость падания

История возникновения воздушно-десантных войск; вклад российских ученых в создание парашютов. Изучение материалов по парашютному сорту. Рассмотрение основ техники прыжка и роли веса человека в десантировании. Общая структура Вооруженных Сил России.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Российская научно-социальная программа для молодежи и школьников "Шаг в будущее"
Челябинский головной координационный центр
Влияние веса парашютиста на скорость падания
1.3 Устройство, укладка, хранение и выполнение прыжка
1.4 История создания Воздушного десанта
ВДВ - образ жизни, это большая семья, в которой всё на виду: радость и горе, хорошее и плохое…
Десантники пользуются любовью и уважением у нашего народа, нам верят, на нас надеются, и мы сделаем всё, чтобы оправдать это доверие. И так "бывших" десантников не бывает…
Россия - родина массового парашютного спорта, страна мировых авиационных рекордов. Наша страна родина аэростата, самолета, вертолета, планера и ранцевого авиационного парашюта.
Воздушно-десантные войска предназначены для выполнения боевых задач в тылу противника. Первые такие подразделения были созданы в начале 30-х годов. Одновременно с формированием воздушно-десантных частей и подразделений велись работы по развитию военно-транспортной авиации, созданию воздушно-десантной техники, производству парашютов.
К началу 1941 года были развернуты крупные воздушно-десантные соединения и воздушно-десантные войска стали самостоятельным родом войск Вооруженных Сил страны.
В годы Великой Отечественной войны воздушно-десантные войска внесли достойный вклад в достижение победы над фашисткой Германией и империалистической Японией.
Объект исследования - прыжок с парашютом.
Предмет исследования - влияние веса парашютиста на скорость приземления.
· Изучение роли веса парашютиста в десантировании.
· Изучить материалы по парашютному сорту и воздушно-десантным войскам;
· Выяснить какой вклад внесли российские ученые в создание парашютов;
· Выяснить, как устроен парашют и как выполняется прыжок;
· Узнать как можно больше информации про ВДВ;
· Провести собственные наблюдения совершения прыжка;
· Выяснить, почему десантники с большим весом выпрыгивают первыми.
Актуальность темы заключается в том, что жизнь десантников зависит оттого, как их расставят перед прыжком (произойдет столкновение или нет).
Только после изобретения и усовершенствования парашюта появилась возможность создания военно-воздушные войска. И первыми они появились в России.
Путь, проделанный от первого эскизного наброска до современного парашюта и парашютных систем, которыми пользуются космонавты, летчики, воины Воздушно - десантных войск, парашютисты спортсмены и люди других профессий, был долгим и трудным.
В 1495 году, когда еще в помине не было никаких летательных средств, человек всерьез задумался над тем, как обеспечить безопасный спуск с высоты.
"Если у человека есть шатер из накрахмаленного полотна, каждая сторона которого имеет 12 локтей в ширину и столько же в вышину, он может броситься с любой большой высоты, не подвергая себя опасности". Это из работы гениального итальянского художника, архитектора Леонардо да Винчи " О летании и движении тел в воздухе". Описанное и нарисованное им устройство и считается первым достоверным прообразом нынешнего парашюта (приложение№1 рис 1).
Прошло немногим более ста лет, и в труде инженера - механика из Флоренции Фауста Веранцио "О машинах" появилось описание нового, хотя и похожего устройства, способного перемещать человека с высоты на поверхность земли. В 1617 году Веранцио продемонстрировал свой аппарат в действии, спустившись на нем с крыши башни.
Особого желания прыгать с крыш люди не испытывали. Но вот человек научился подниматься в небо, и парашют из экстравагантной диковинки превратился в жизненную необходимость.
Первым воздухоплавателем в России, а скорее всего и в мире, стал наш соотечественник подьячий Крякутный. Это он в 1731 году соорудил шар, наполнил его дымом и оторвался от земли. И только полвека спустя в небо поднялись известные братья Монгольфье. Каждый воздухоплаватель поднимающийся в небо надеялся вернуться на землю. Многие воздушные путешествия заканчивались трагедией. И тогда встал вопрос: как уберечься от гибели и вернуться на землю. Французский физик Себостьян Ленорман построил своими силами аппарат, испытал его и назвал придуманное устройство - парашют, которое скоро вытеснило из обихода все остальные.
В 1797 году зафиксирован первый добровольный прыжок человека с аэростата, совершенный Жак Гарнереном.
Парашюты становились все более надежным средством спасения. Но не прекращались случаи, когда аэронавт, уже преодолевший с помощью парашюта высоту, получал травмы, и порой смертельные, пи приземлении. Все парашютисты того времени раскачивались в воздухе, и иногда так сильно, что возникала угроза неожиданного удара парашютиста о землю. Как же погасить или хотя бы уменьшить это раскачивание? Начались поиски.
Англичанин Коккинг изменил форму парашютного купола, сделал его похожим на полусложенный зонтик, обращенный вершиной к земле. Такое устройство, по мнению изобретателя, должно было вписаться в сопротивляющуюся воздушную среду и стабилизировать положение парашютиста. В 1834 году, испытывая свое устройство, Коккинг погиб.
А выход оказался простым - отверстие в полюсной части купола, через которое проходил бы воздух!
Честь изобретения первого в мире парашюта, который можно было компактно упаковать в ранец и взять с собой в небо, принадлежит русскому конструктору Г.Е. Котельникову в 1912году, которое он назовет РК-1 (приложение№1 рис 2). Однако к производству такой парашют принят не был. Хотя испытания показали его надежным. Военное ведомство заинтересовалось этим изобретением лишь тогда, когда началась Первая мировая война.
Большой вклад в организацию парашютостроения в России вложили конструкторы М. Савицкий, И Глушков, Н. Лобанов и многие другие.
По назначению парашюты подразделяют на: людские, грузовые и специализированные.
К людским парашютам относятся: спасательные, тренировочные, спортивные и десантные.
Грузовые парашюты позволяют десантировать технику и грузы до 20 тонн и могут иметь один купол или многокупольную систему из 4-5 и более куполов. Грузы сбрасываются в контейнере и на платформе.
- противоштопорные - для аварийного вывода самолета из штопора;
- вытяжные - для стабилизации объектов при извлечении их из летательного аппарата и при свободном падении, для ввода в работу основных парашютных систем;
- тормозные - для предотвращения разгона десантного объекта, а так же для сокращения длины пробега самолета при посадке.
1.3 Устройство, укладка, хранение и выполнения прыжка десантниками
Устройство парашюта. Парашют называется приспособлением для замедления скорости падения человека с высоты со скоростью, обеспечивающей безопасное приземление.
Причиной замедленного снижения с парашютом является сопротивление воздуха площади раскрываемого купола парашюта, что обеспечивает парашютисту безопасную скорость снижения и приземления, равную практически 5-7 метрам в секунду.
Парашюты имеют разную форму купола - круглую, прямоугольную, треугольную. Площадь купола людского составляет 50-80 м 2 и скорость снижения не более 5 м/с, запасного - 40-50 м 2 и скорость снижения не более 7 м/с.
Парашют состоит из следующих основных частей (приложение№1 рис 3): купола со стропами, подвесной системы, ранца, вытяжного парашюта, раскрывающего приспособления, сумки для переноски и хранения парашюта.
Укладка парашюта. Укладка парашюта производится в следующем порядке: купол парашюта (приложение№1 рис 4); стропы в соты ранца (приложение№1 рис 5) на них купол (приложение№1 рис 6); затем закрываются два боковых клапана ранца на средний люверс и конус, конус контрят шпилькой (приложение№1 рис 7), после чего укладывают вытяжной парашют (приложение№1 рис 8), закрывают два других клапана, замыкают конусы шпильками вытяжного троса и заправляют угловые отвороты клапанов ранца (приложение№1 рис 9).
Хранение парашюта. Парашюты хранятся в специальных шкафах или на стеллажах в светлых, сухих, чистых и хорошо вентилируемых помещениях. Температура в помещении должна быть от +10 0 до +15 0 , с относительной влажностью воздуха от 40% до 60%.
Шкафы или стеллажи устанавливаются с таким расчетом, чтобы расстояние от стен, пола и потолка до шкафа (стеллажа) было не менее 0,5 метра, а от окон и отопительных приборов - не менее 1 метра.
Правильность выполнения прыжка. Любой человек, желающий прыгнуть с парашютом, должен обладать хорошим здоровьем, а уж тем более десантник. Прежде чем совершить первый прыжок с самолета десантник проходит теоретическое обучение, наземную отработку на тренажерах (приложение№1 рис 10), практическое приземление с вышки (приложение№1 рис 11). Десантники обычно выполняют учебные прыжки с высоты 900-1000м с самолета АН-2, а боевые с высоты 300-400м с самолета ИЛ-76.
1.4 История создания Воздушного десанта
В 1928 г. командующему войсками Ленинградского военного округа М.Н. Тухачевскому была поручена разработка нового Полевого устава. Работа над проектом устава вызвала необходимость у оперативного отдела штаба военного округа подготовить для обсуждения реферат на тему "Действия воздушного десанта в наступательной операции".
В теоретических трудах делался вывод, что сама техника высадки воздушных десантов и сущность их боя в тылу противника предъявляют повышенные требования к личному составу десанта. Программа их подготовки должна строиться на основе требований воздушно-десантных операций, охватывать широкую область навыков и знаний, так как в воздушном десанте на учете каждый боец. Подчеркивалось, что превосходная тактическая подготовка каждого члена десанта должна сочетаться с его исключительной решительностью, основанной на глубокой и быстрой оценке обстановки.
В январе 1930 г. Реввоенсовет СССР утвердил обоснованную программу строительства определенных типов летательных аппаратов (самолетов, аэростатов, дирижаблей), которые должны были полностью учитывать запросы нового, зарождающегося рода войск - воздушной пехоты.
Для проверки теоретических положений в области применения воздушных десантов на аэродроме 11-й авиабригады в Воронеже 26 июля 1930 г. открылись первые в стране парашютные занятия с выполнением прыжков из самолета. Было подготовлено 30 парашютистов в целях выброски экспериментального воздушного десанта на предстоящем опытно-показательном учении ВВС Московского военного округа. В ходе решения задач учения нашли свое отражение основные элементы воздушно-десантной подготовки.
Для участия в десанте было отобрано 10 человек. Личный состав десанта был разбит на две группы. Первую группу и отряд в целом возглавил военный летчик, участник гражданской войны, энтузиаст парашютного дела комбриг Л.Г. Минов, вторую - военный летчик Я.Д. Мошковский. Основная цель данного эксперимента заключалась в показе участникам авиационного учения техники выброски парашютного десанта и доставки ему необходимого для боя оружия и боеприпасов. Планом предусматривалось также исследование и ряда специальных вопросов парашютного десантирования: снижение десантников в условиях одновременной групповой выброски, темп выброски десантников, величина их рассеивания и время сбора после приземления, время, затрачиваемое на отыскание сброшенного на парашютах вооружения, и степень его сохранности.
Предварительная подготовка личного состава и вооружения перед десантированием проводилась на боевых парашютах, а тренировка - непосредственно на том самолете, с которого предстояло совершать прыжок.
2 августа 1930 г. с аэродрома поднялись самолет с первой группой парашютистов во главе с Л. Г. Миновым и три самолета Р-1, которые несли под крыльями по два контейнера с пулеметами, винтовками, боеприпасами. Вслед за первой была выброшена вторая группа парашютистов во главе с Я. Д. Мошковским. Десантники, быстро собрав парашюты, направились на сборный пункт, по пути распаковали контейнеры и, разобрав оружие, приступили к выполнению поставленной задачи.
2 августа 1930 г. вошло в историю как день рождения воздушно-десантных войск. С этого времени у парашюта появилось новое назначение - обеспечивать высадку войск в тылу противника, а в составе Вооруженных Сил страны появился новый род войск.
Серьезными испытаниями для наших Вооруженных Сил, в том числе и для Воздушно-десантных войск, явилась Великая Отечественная Война (1941-1945). Как и все личный состав Вооруженных сил, советские парашютисты - десантники с первых дней войны вели тяжелые бои с немецко-фашисткими захватчиками в Прибалтике, Белоруссии, на Украине, вместе с другими частями нашей Армии отражая бешенный натиск врага.
После войны постановлением Совета Министров 3 июня и приказом министра Вооруженных сил 10 июня 1946г. ВДВ выведены из состава ВВС, включены в состав войск резерва ВГК и подчинены непосредственно министру ВС.
Первыми боевыми послевоенными испытаниями для соединений ВДВ послужило участие в венгерских событиях 1956г.
В августе 1968г. по заданию Советского правительства десантники выполняли задачи по стабилизации политической обстановки в Чехословакии.
С 1979 по 1991г. Принимали участие в Афганской войне. За эти 10 лет 17 отважных десантников стали Героями Советского Союза, более 24 тысяч крылатых пехотинцев за проявленное мужество и героизм были отмечены другими государственными наградами.
Конец 80-х - начало 90-х годов - это тяжелый период в жизни страны. Менялось общество, отношения между людьми, рушилось то, что казалось незыблемым и вечным. Страна бурлила. Именно с этого времени ВДВ приступили к проведению "специальных операций": Чернобыль, Землетрясение в Армении, Кавказ, Таджикистан, Приднестровье и Южная Осетия, Кабул, Абхазия, Чечня, Дагестан, Косово.
Структуру Вооруженных Сил России на сегодняшний день можно посмотреть в приложении№1 рис12.
Список командующих ВДВ находится в приложении №2.
Так как мой папа десантник запаса, он часто нам рассказывает о небе, самолетах, парашютах и своих прыжках. Мама все это долго слушала и то же решила прыгнуть с парашютом. Поехали мы на летное поле в п. Калачево Еткульского района, там она прослушала инструктаж и решила прыгать вместе с папой. Перед посадкой в самолет маму, папу и еще несколько человек стали выстраивать в колонну, при этом у каждого уточняли вес и расставляли в порядке его возрастания. Папа и мама стояли через несколько человек друг от друга. Мне стало интересно, почему именно в зависимости от веса их построили и почему они не могли прыгать друг за другом. Дождавшись на земле родителей, я задал эти вопросы папе.
Вот, что он мне ответил: "Чем вес человека больше, тем он быстрее падает в свободном падении и на раскрывшемся парашюте. Поэтому если легкий выпадет первым, а тяжелый за ним, то второй догонит первого".
А мама привела хороший пример: "Вспомни мультфильм "Ну погоди!", когда заяц прыгнул с парашютом, а волк - вслед за ним, то волк упал на купол парашюта зайца. Ведь волк больше, а соответственно и тяжелее зайца".
Приехав домой, я включил мультфильм и еще раз его посмотрел, и правда волк падает быстрее зайца, но при этом решил провести эксперимент: "Слепил из пластилина различных по весу человечков. Поставил их на край стола и стал сталкивать по одному, при этом засекая время за которое он приземлится без парашюта, а потом и с ним (приложение1 рис 13). Тяжелые человечки приземлялись быстрее".
После чего я сделал вывод: "Тяжелые десантники имеют скорость приземления больше, чем легкие. По этому, нельзя тяжелым парашютистам прыгать после легких, может произойти столкновение, и они могут погибнуть, а если это десантники там все интервал между парашютистами 1секунда - эта опасность становиться еще сильней".
После того случая мы еще несколько раз ездили на летное поле и я наблюдал за прыжками с земли. А в этом году я да же летал на самолете, вместе с парашютистами и наблюдал из нутрии, как они шагают в голубую бездну.
Изучив книги и просмотрев ролики в интернете, а так же фильмы про десантников, проведя эксперимент и собственные наблюдения, я сделал вывод, что быть десантником очень почетное и ответственное решение. Здесь необходима четкость действий, слаженность и сплоченность коллектива. Важность правильно построить парашютистов, в зависимости от их веса, без угрозы для жизни. Если из-за потока действий идешь на столкновение необходимо четко выполнять алгоритм действий, чтобы его избежать.
Я много раз видел с земли и из самолёта, как прыгают парашютисты и для себя решил, что когда мне исполнится 9 лет, я совершу свой первый прыжок, но пока это будет только тандем с инструктором, а вот в 14 лет уже самостоятельно.
Я хочу быть десантником или летчиком. Небо манит меня. Я будущий офицер Российской армии.
1. Воздушно-Десантные Войска. / [Сост. А.Г. Шпак] - М.: Голос-Пресс, 2003. - 512 с.
2. Крылатая гвардия: Сборник / [Сост. В.И. Ивонин]. - М.: ДОССААФ, 1978. - 134 с., ил.
3. Никольский Б.Н. Солдатская школа: Рассказы / Рис. В. Шевченко. - Переизд. - Л.: Дет. Лит., 1985. - 104 с., ил.
4. Советские воздушно-десантные: Военно-исторический очерк. - М.; Воениздат, 1980. - 311 с., 24л. ил.
5. Шустов В.И. Путь советского парашютизма. / Под ред. заслуженного мастера спорта СССР Б.Н. Петрова - М.; 1954. - 120с.
За славную 81-летнюю героическую историю Воздушно-десантные войска заслужили высокий авторитет, уважение и любовь армии и народа. Это достижение достигнуто благодаря беспредельному мужеству, отваге и героизму воинов "крылатой пехоты" как на полях сражения, так и в мирное время. Особая заслуга в этом принадлежит командующим ВДВ, которые несли и несут ответственность за состояние дел в войсках и для которых Воздушно-десантные войска стали смыслом всей жизни.
Каждый из них стоял во главе войск в свое время и имел свои задачи и особенности их выполнения, но цель у всех была одна: сделать ВДВ наиболее боеспособными, готовыми в любой момент выполнить поставленные задачи. Это благодаря им говорят, что "есть десантные войска и нет задач невыполнимых".
· Генерал-лейтенант Глазунов, Василий Афанасьевич - с сентября 1941г по июнь 1943 г
· Генерал-майор Капитохин, Александр Григорьевич - с июня 1943г по август 1944г
· Генерал-лейтенант Затевахин, Иван Иванович -- с августа 1944г по январь 1946г
· Генерал-полковник Глаголев, Василий Васильевич -- с 1946г по 1947г
· Генерал-лейтенант Казанкин, Александр Фёдорович - с октября 1947г по декабрь1948г и с января 1950г по март 1950г
· Маршал авиации Руденко, Сергей Игнатьевич -- с 1948г по 1950г
· Генерал армии Горбатов, Александр Васильевич -- с 1950г по 1954г
· Генерал армии Маргелов, Василий Филиппович - с 1954г по 1959г и с июля 1961г по январь 1979г
· Генерал-полковник Тутаринов, Иван Васильевич -- с марта 1959г по июль 1961г
· Генерал армии Сухоруков, Дмитрий Семёнович -- с декабря 1978г по июль 1987г
· Генерал-полковник Калинин, Николай Васильевич -- с августа 1987г по январь 1989г
· Генерал-полковник Ачалов, Владислав Алексеевич -- с января 1989г по декабрь 1990г
· Генерал армии Грачёв, Павел Сергеевич -- с января 1991г по август 1991г
· Генерал-полковник Подколзин, Евгений Николаевич -- с августа 1991г по декабрь 1996г
· Генерал-полковник Шпак, Георгий Иванович -- с декабря 1996г по сентябрь 2003г
· Генерал-полковник Колмаков, Александр Петрович -- с сентября 2003 года по сентябрь 2007 года
· Генерал-лейтенант Евтухович, Валерий Евгеньевич -- с сентября 2007г по май 2009г
· Генерал-полковник Шаманов, Владимир Анатольевич -- с мая 2009г и по сей день
Понятие и предназначение воздушно-десантных войск (ВДВ), история их создания. Высадка парашютного десанта в 1930 году, получение первых боевых наград. Обзор боевых машин и автомобильной техники ВДВ. Обеспечение войск новыми серийными образцами вооружения. презентация [1,0 M], добавлен 21.10.2013
История воздушно-десантных войск. Воздушно-десантные войска в годы Великой Отечественной войны. Воздушно-десантные войска и современность. Герои Великой Отечественной войны из воздушно-десаньных войск. Десантник номер один: В.Ф. Маргелов. курсовая работа [53,6 K], добавлен 28.11.2006
Понятие и основные этапы становления и развития воздушно-десантных войск, их значение в ходе боевых действия времен Второй мировой войны. Особенности структуры и организации данных войск в России в советский и федеративный периоды, в Белоруссии, Европе. презентация [591,1 K], добавлен 12.05.2013
История и основные этапы становления и создания сухопутных войск, их современное состояние и оценка дальнейших перспектив. Исследование достижений в развитии сухопутных войск России, их виды: мотострелковые, танковые, ракетные, воздушно-десантные. контрольная работа [506,2 K], добавлен 15.03.2014
Характеристика танковых войск: огневая мощь, ударная сила, высокая подвижность и броневая защита. Рождение танковых войск в России. Структура танковых войск, периоды их развития. Танки производства ХПЗ им. Коминтерна. Танковые тараны во время войны. реферат [43,0 K], добавлен 31.01.2010
Изучение технического оснащения ракетных войск стратегического назначения. Анализ основного вооружения сухопутных войск Российской Федерации. Состав войск противовоздушной обороны. Организационная структура военно-воздушных сил и военно-морского флота. презентация [816,5 K], добавлен 05.11.2016
Структура Вооруженных Сил российской армии: сухопутные войска, военно-воздушные силы и военно-морской флот, их основные задачи по защите страны от внешней угрозы. Деление ВС России на рода, отличительные особенности и основные задачи космических войск. презентация [1,1 M], добавлен 30.11.2013
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Влияние веса парашютиста на скорость падания реферат. Военное дело и гражданская оборона.
Задания Для Контрольных Работ По Гражданскому Процессу
Реферат по теме Хирургия (Оперативные методы лечения рубцовых стриктур пищевода)
Курсовая работа по теме Суд как субъект уголовного процесса
Описание Фигуры Человека Сочинение
Эссе Я Предприниматель По Экономике
Сочинение Повествование Примеры 6 Класс
Контрольная работа по теме Производительность труда и капитала
Худписанди Далели Нодонист Эссе
Эссе Образовательная Политика
Новейшая Философия Реферат
Отчет По Практике В Банке Россельхозбанк
Реферат: Государство, право, религия (Контрольная)
Контрольная Работа На Тему Сведения, Составляющие Государственную Тайну. Засекречивание И Рассекречивание Информации
Дипломная работа по теме Развитие ипотечного кредитования в России: проблемы и перспективы
Реферат по теме Помнить о советском атеизме
Предмет и метод бухгалтерского учета
Речи Дошкольного Курсовая
Контрольная Работа На Тему Ведение Суда По Административным Правонарушениям
Символы Республики Казахстан Реферат
Итоговая Контрольная Работа 6 Класса Мерзляк
Учет издержек обращения и их рентабельность - Бухгалтерский учет и аудит дипломная работа
Аудит основних засобів - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа
Сущность и задачи бухгалтерского учета в банках - Бухгалтерский учет и аудит реферат