Виды ременных передач

ВИДЫ РЕМЁННЫХ ПЕРЕДАЧ, МАТЕРИАЛЫ РЕМНЕЙ И ШКИВОВ

=== Скачать файл ===

В результате изучения студент должен знать: Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью. Состоит из ведущего и ведомого шкивов, огибаемых ремнем рис. Нагрузка передается силами трения, возникающими между шкивом и ремнем вследствие натяжения последнего. Ременные передачи применяют в большинстве случаев для передачи движения от электродвигателя, когда по конструктивным соображениям межосевое расстояние а должно быть достаточно большим, а передаточное число и не строго постоянным в приводах станков, транспортеров, дорожных и строительных машин и т. Мощность, передаваемая ременной передачей, обычно до 50 кВт и в редких случаях достигает кВт. Ограничение мощности и нижнего предела скорости вызвано большими габаритами передачи. В сочетании с другими передачами ременную передачу применяют на быстроходных ступенях привода. В зависимости от формы поперечного сечения ремня передачи рис. В современном машиностроении наибольшее применение имеют клиновые и поликлиновые ремни. Передача с круглым ремнем имеет ограниченное применение швейные машины, настольные станки, приборы. Разновидностью ременной передачи является зубчатоременная, передающая нагрузку путем зацепления ремня со шкивами. Простота конструкции и малая стоимость. Возможность передачи мощности на значительные расстояния до 15 м. Плавность и бесшумность работы. Смягчение вибрации и толчков вследствие упругой вытяжки ремня. Большие габаритные размеры, в особенности при передаче значительных мощностей. Малая долговечность ремня в быстроходных передачах. Большие нагрузки на валы и подшипники от натяжения ремня. Непостоянное передаточное число из-за неизбежного упругого проскальзывания ремня. Неприменимость во взрывоопасных местах вследствие электризации ремня. Материалы ремней должны обладать достаточной прочностью, износостойкостью, эластичностью, долговечностью и иметь низкую стоимость. Плоскоременная передача имеет простую конструкцию и вследствие большой гибкости ремня обладает повышенной долговечностью. Для плоскоременной передачи применяют следующие ремни: Кордтканевые ремни более долговечны, но в передачах с малыми диаметрами шкивов применяют кордшнуровые ремни. Все клиновые ремни в сечении имеют форму трапеции с углом профиля Благодаря высокой гибкости они допускают применение шкивов малых диаметров, могут работать при. Они состоят из стальных тросов и эластичного материала — резины или пластмассы. Зубья ремня имеют форму трапеции. Передача движения происходит не за счет силы трения, а зацеплением зубьев. Поэтому в зубчато-ременных передачах отсутствует скольжение ремня, и обеспечивается постоянство передаточного отношения. В такой передаче уменьшается влияние межосевого расстояния на тяговую способность, что снижает габариты передачи. Мощность, передаваемая зубчатым ремнем до кВт,. Межосевое расстояние а рис. Расчетная длина ремня L равна сумме длин прямолинейных участков и дуг обхвата шкивов 2. Угол обхвата ремнем малого шкива 2. Для создания трения между ремнем и шкивом ремню после установки создают предварительное натяжение F0 рис. Ветвь, набегающая на ведущий шкив ведущая натягивается F1, натяжение в ведомой ветви уменьшается F2 рис. Силы натяжения ветвей ремня Fn рис. В ременной передаче возникают два вида скольжения: Упругое скольжение неизбежно при нормальной работе передачи. В процессе работы напряжение ремня на ведущем шкиве падает, ремень укорачивается и отстает от шкива. На ведомом шкиве натяжение ремня падает, и тоже возникает упругое скольжение. Упругое скольжение возникает в результате разности натяжений ведущей и ведомой ветви. По мере роста окружной силы , ремень начинает скользить по всей длине дуги обхвата, то есть по всей поверхности касания ремня с ведущим шкивом, то есть буксует. Ведомый шкив при этом останавливается, к. Упругое скольжение характеризуется коэффициентом скольжения , который представляет потерю скорости на шкивах, а, следовательно, непостоянство передаточного отношения. Поэтому передаточное число ременной передачи определяется по формуле: При работе ременной передачи напряжения по длине ремня распределяются неравномерно. При огибании шкивов в ремне возникают напряжения изгиба рис. Волокна ремня на его внешней стороне растягиваются. Максимальное напряжение изгиба возникает в поперечном сечении ремня при его набегании на ведущий шкив. Чем меньше диаметр шкива и больше высота ремня, тем большие напряжения возникают, тем менее долговечен ремень. Критерии работоспособности ремённых передач Основными критериями работоспособности ремённых передач являются 1 тяговая способность — надёжность сцепления со шкивами, 2 долговечность ремня, которая определяется в основном его сопротивлением усталости. Тяговая способность ременной передачи обусловливается сцеплением ремня со шкивами. Исследуя тяговую способность, строят графики-кривые скольжения и к. Тяговая способность характеризуется кривыми скольжения и КПД передачи от полезной нагрузки окружной силы Ft , которую выражают через коэффициент тяги , показывающий, какая часть предварительного натяжения ремня полезно используется для передачи нагрузки. Кривые скольжения для всех типов ремней получают экспериментально рис. По оси абсцисс откладывают нагрузку, выраженную через коэффициент тяги ,а по оси ординат — коэффициент скольжения и к. При постоянном натяжении постепенно повышают полезную нагрузку Ft, а следовательно, и коэффициент тяги и измеряют значение коэффициента ,а точнее, 1 и 2 , а также КПД передачи. При возрастании коэффициента тяги от нуля до критического значения наблюдается только упругое скольжение, которое пропорционально нагрузке, и кривая скольжения имеет прямолинейный участок. При дальнейшем увеличении коэффициента тяги от до к упругому скольжению добавляется частичное буксование. Нормальная работа передачи нарушается. Зона частичного буксования определяет способность передачи переносить кратковременные перегрузки, например при пуске. При предельном значении наступает полное буксование, ведомый шкив останавливается. В зоне частичного буксования КПД резко снижается вследствие увеличения потерь на скольжение, при этом ремень быстро изнашивается. Поэтому рабочую нагрузку рекомендуется выбирать вблизи критического значения. В этом случае значение КПД принимают: Долговечность ремня определяется в основном его сопротивлением усталости, которое зависит не только от значений напряжений, но также и от частоты циклов напряжений, т. Под влиянием циклического деформирования и сопровождающего его внутреннего трения в ремне возникают усталостные разрушения — трещины, надрывы. Ремень расслаивается, ткани перетираются. На сопротивление усталости ремня оказывает влияние и высокая температура, которая повышается от внутреннего трения в ремне и скольжения по шкивам. Для уменьшения напряжения изгиба рекомендуется выбирать возможно больший диаметр малого шкива d1, что благоприятно влияет на долговечность, а также и на тяговую способность передачи. Расчёт на долговечность выполняют как проверочный. За основу создаваемых в настоящее время методов расчёта ремней на долговечность принято уравнение наклонного участка кривой усталости.

Краткое содержание трудового кодекса рф

Нефедова невролог магнитогорск где принимает

Как вылечить гниющий зуб

Виды ременных передач

ВИДЫ РЕМЁННЫХ ПЕРЕДАЧ, МАТЕРИАЛЫ РЕМНЕЙ И ШКИВОВ

=== Скачать файл ===

Тема 7. Ремённые передачи

Детали машин

Виды передач

Report Page