Ту 334 новости
Ту 334 новостиСкачать файл - Ту 334 новости
Самолёт должен был заменить выходящие из эксплуатации Як, Ту и ТуБ, но в условиях развала экономики х, финансирование проекта было крайне ограниченным, из-за чего проектирование самолёта сильно затягивалось. Первый полёт прототип Ту совершил 8 февраля года - через 11 лет после начала работ над проектом. К середине х самолёт уже был морально устаревшим. Имело ли смысл продолжать вкладывать большие деньги в устаревшую технику, в то время как на самом конкурентном авиарынке — ближнемагистральных самолётов — у Embraer и Bombardier выходили новейшие образцы? Ответ очевиден - нет. Между тем в сравнении с SSJ у Ту есть ряд преимуществ. Отечественное оборудование, большой для своего класса диаметр фюзеляжа, возможность эксплуатации в реальных российских условиях — лайнер способен садиться даже на грунт. Учитывая, что отечественная аэродромная сеть по своему качеству уступает состоянию аэродромной сети стран Запада, Ту мог быть полезен на внутренних перевозках, особенно в качестве санитарного или другого спецборта. Сопоставимым по тяге является двигатель SaM для Суперджета, который теоретически можно рассматривать для установки на Ту, но для этого потребуется существенная доработка конструкции хвостовой части самолёта и системы его управления, что представляется нецелесообразным. Всего было изготовлено два лётных образца Ту, в году был подготовлен базовый вариант Ту для серийного производства. В апреле года вышло постановление Правительства об организации серийного производства Ту в Казани на КАПО имени С. На середину года собрано в общей сложности пять планеров, в том числе два для проведения статических и ресурсных испытаний и два лётных экземпляра. Однако серийное производство не производилось, а твёрдых контрактов с поставками в годах было заключено на 40 самолётов. Фактически проект был заморожен, но формально не закрыт. Весной года в ряде СМИ появились сообщения, что планируется возобновить производство Ту, и компания 'Аскон' приступает к 3D-проектированию элементов конструкции этого самолёта. Был получен ответ имеется в наличии электронное письмо , что в связи с импортозамещением в Ульяновском филиале КБ 'Туполев', его инженеры изучали возможность применения программного продукта 'Компас-3D', разработки ГК 'Аскон', на примере проектирования отдельных деталей и узлов Ту В случае возобновления работ по Ту, ГК 'Аскон' готова попробовать использовать программный комплекс 'Компас-3D' в проектировании некоторых деталей самолёта - крыла или хвостового оперения. Но ни о каком начале 3D-проектирования Ту силами ГК 'Аскон' речь не идёт , - компания является разработчиком инженерного программного обеспечения и самолёты не проектирует. Наверх Аэропорты России Аэропорты Москвы Шереметьево Строительство ВПП-3 — последние новости Внуково Домодедово Аэропорты Краснодарского края Пашковский Адлер Витязево Геленджик Пулково Симферополь Толмачёво Иркутск Кольцово Курумоч Жуковский Стригино Платов Казань Конструкторские бюро ОКБ им. Гражданская авиация, пассажирские и боевые самолеты и вертолеты России, новости и история российской и советской авиации. Ту — будет ли возрождение? О сайте Контакты Пользовательское соглашение Авиация России - гражданская авиация, пассажирские и боевые самолёты и вертолёты России, новости и история российской и советской авиации.
Ту-334 пробивается в цеха авиазаводов
Сколько стоит зарядка на айфон 5
Что представляет собой пассажирский самолёт Ту-334?
Схема предохранителей митсубиси галант
Классификация свойств металлов и сплавов
В России продолжат проектирование Ту-334
Как удалить браузер в виндовс 10
Рожденный летать: Ту-334 может пойти в серию
Лучшие боевики про бои без правил