Транспортная инфраструктура Польши. Курсовая работа (т). Туризм.
👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Транспортная инфраструктура Польши
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
ФЕДЕРАЛЬНОЕ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО
ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
"РОССИЙСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА"
Кафедра
"Технология и организация туристической деятельности"
по дисциплине
"Транспортное обслуживание туристов"
на тему:
"Транспортная инфраструктура Польши"
. Общая характеристика транспортной инфраструктуры Польши
.4 Речной и морской транспорт Польши
. Способы доставки туристов в туристские центры Польши
.1 Способы доставки туристов в Варшаву
.2 Способы доставки туристов в Закопане
Польша - страна, где каждый найдет себе отдых по душе. Расположение
Польши характерно тем, что страна расположена на пути автомагистралей,
соединяющих Европу и Азию, через Польшу проходит также воздушное сообщение
Европы со всеми странами мира.
Отдых на Балтийском море на курорте Сопот, катание на лыжах в зимних
курортах Закопане, Криница, сельский туризм и изучение глубоких национальных
традиций, или осмотр достопримечательностей Кракова и Варшавы, составляющие
всемирное достояние ЮНЕСКО.
Столица Польши Варшава расположена на берегах Вислы в центральной части
страны. Это самый крупный город Польши, важный экономический, научный и
культурный центр, крупнейший железнодорожный узел международного значения и
важный туристический центр. Многие отдыхающие решают посетить Польшу еще ради
одного интересного места - города Закопане, который является туристическим и
горнолыжным центром Татр.
Польша имеет развитую транспортную инфраструктуру, что позволяет с
легкостью добраться в любую точку и посетить главные туристические центры.
Транспортная сеть, включает: аэропорты, железнодорожные и авто вокзалы, морские
причалы и порты. Любителей свободы заинтересует аренда автомобиля и огромный
выбор других транспортных средств.
Актуальность темы работы заключается в том, что оценка транспортного
обслуживания туристов является одной из основ успеха для развития туризма.
Транспортная инфраструктура является определяющим фактором развития экономики
страны, включая и межнациональные экономические отношения.
Целью курсовой работы является рассмотрение и анализ транспортной
инфраструктуры Польши.
В связи с поставленной целью были сформулированы и решены следующие
задачи:
проанализировать возможности использования воздушного транспорта;
оценить дорожную инфраструктуру Польши;
исследовать железнодорожный транспорт Польши;
изучить речной и морской транспорт Польши;
рассмотреть всевозможные способы доставки туристов в столицу Польши -
Варшаву и зимний курорт Закопане.
Объектом исследования в курсовой работе является Польша,
Предметом исследования в курсовой работе выступает - транспортная
инфраструктура страны. В курсовой работе использованы методы научных
исследований, такие как синтез, анализ, сравнение, обобщение и логический
метод. В теоретической части работы дается комплексная характеристика
транспортной инфраструктуры страны по каждому виду транспорта. Затем на примере
двух туристских центров в практической части работы рассмотрены всевозможные
способы доставки туристов, как в сами туристские центры, так и способы
передвижения туристов внутри этих центров.
Курсовая работа состоит из введения, теоретической и практической частей,
заключения, библиографического списка и приложений.
Первая часть работы посвящена изучению теоретических данных о
транспортной инфраструктуре Польши. В этой главе представлена информация о
наиболее популярных видах транспорта и их особенностях.
Во второй части курсовой работы особое внимание уделено способам доставки
туристов в конкретные туристические центры Польши, для этого выбраны
территории, наиболее посещаемые туристами ввиду конкретных особенностей -
Варшаву и Закопане.
Источниками для написания работы явились различные учебные пособия,
статьи, веб-сайты туристических фирм.
1. Общая характеристика транспортной инфраструктуры Польши
Польша
расположена в центре Европы и имеет воздушное, автодорожное, железнодорожное и
морское сообщение со всеми главными европейскими столицами. Средствами
воздушного, морского, автодорожного и железнодорожного транспорта сегодня можно
быстро, удобно и без проблем добраться до любого европейского города [5].
Польша
имеет в распоряжении удобное воздушное сообщение с важнейшими городами в Европе
и на других континентах, а также хорошо развитой сетью воздушного сообщения
между многими городами Польши. До большинства европейских городов можно
долететь в течение двух часов.
В
Польше находятся 6 важных международных аэропортов: Варшавский Аэропорт им.
Фридерика Шопена (WAW), Краковский аэропорт им. Иоанна Павла II (KRK), Аэропорт
Познань (POZ), Гданьский Аэропорт им. Леха Валенсы (GDN), международный
аэропорт Катовице (KAT) и Вроцлавский международный аэропорт (WRO) [10].
Аэропорт
в Варшаве считается главным воздушно-транспортным узлом в Центральной и
Восточной Европе. В Варшавском аэропорту в залах расположены банковское и
почтовое отделения, а также пункты обмена валют, рестораны, закусочные, киоски
и т.д. В общем, все главные польские аэропорты обладают высоким уровнем
сервиса, а также развитой инфраструктурой и способны принимать большое
количество пассажиров. Варшава имеет прямое сообщение с 55 городами мира.
Продолжительность полета из Варшавы составляет от 1 часа до 3-х часов
(Приложение 1) [5].
Между Москвой и Варшавой достаточно насыщенное авиасообщение, летают
самолеты Российского Аэрофлота и Польского Lot. Время полета 2 часа15 минут.
Главной
польской национальной авиакомпанией является PLL LOT. Обладая современным парком
летательных аппаратов, а также высококачественным сервисом, занимает достойное
место в сфере гражданской авиации в мире. На рисунке 1.1. представлен
современный авиапарк компании PLL LOT [8].
Из рисунка 1.1. видно, что самое большое количество самолетов, 14 штук,
модели Эмбраер 175, а также Эмбраер 170 - 10 штук. Наименьшее количество -
Боинг 737-500 - 2 шт., Эмбраер 195 и АТР 42-500 - по 3 шт., остальные модели
приблизительно в равных долях.
В Польше действуют такие крупнейшие международные перевозчики как:
Lufthansa, British Airways, Austrian Airlines, American Airlines, Delta, SAS,
Air France, Aeroflot и Alitalia. А также бюджетные авиалинии: Skyeurope, Wizzair, Easy
Jet, Air Berlin, Centralwings, Germanwings, AirEuropa, Ryanair.
Польша является членом Европейской конференции гражданской авиации и
Европейской организации по безопасности воздушного флота. Участие в различных
программах этих организаций обеспечивает надежность польских авиалиний, а также
способствует улучшению их имиджа среди крупнейших мировых авиалиний.
Несмотря на кризис, Польша входит в число самых быстроразвивающихся
рынков авиаперевозок в мире, и планирует выделить на модернизацию существующих
в стране аэропортов более 1,1 млрд. долларов до 2012 года, в том числе и к
проведению Чемпионата Европы по футболу 2012 года.
Большинство аэропортов Польши осуществляют как международные, так и
внутренние авиарейсы. Помимо пяти главных аэропортов в стране действует достаточное
количество более мелких аэропортов, а также в небольших городах - в основном
бюджетные авиаперевозчики. Все крупные аэропорты прекрасно связаны с городами,
в которых они находятся. К ним можно добраться как на автобусах и экспрессах,
так и на железнодорожном транспорте.
Сеть главных национальных дорог в Польше - это свыше 18 тысяч километров,
из чего 550 км составляют автострады, а следующее 230 км - скоростные дороги.
Средняя плотность автодорожной сети - более 150 км на 100 км2.
Осуществляется
программа строительства автострад. В ее результате к 2013 году сетка автострад
в Польше достигнет в общей сложности длины свыше 2000 км [16].
Автодорожная
сеть в Польше постоянно развивается. Планируется строительство четырех главных
артерий путем расширения сети существующих автострад (Приложение 2). Зеленым
цветом выделены действующие участки автомобильных дорог. Красным цветом
выделены строящиеся участки и участки, на которых проводится ремонт. Анализ
расходов, предназначенных на дорожную инфраструктуру, за последние годы
представлен в таблице 1.1. [5].
Таблица 1.1 Расходы на дорожную инфраструктуру в
Польше в 2009-2010 гг.
Анализ представленных в таблице 1.1. данных показывает, что наибольшее
количество затрат приходится на укрепление дорог. После вступления Польши в
Европейский Союз развитие автодорожной сети ускорится за счет поступления
значительной финансовой помощи. Структурные фонды помогут Польше в
строительстве высококачественной дорожной инфраструктуры, что принесет пользу
всей экономике вследствие снижения транспортных затрат и обеспечения
своевременной доставки грузов.
В
последние годы Польша модернизировала много пограничных переходов на восточной
границе, расширив их и оснастив высококлассным контрольным оборудованием и
средствами связи. Таблица 1.2. показывает расстояние до границы Польши [16].
Таблица 1.2 Расстояние до границы Польши (км)
1. Автомагистраль A2 - участок Конин - Новы-Томысль.
2. Автомагистраль A4 - участок Краков - Катовице.
. Автомагистраль А1 - участок от Гданьска - Торуни (Протяженность
трассы 582 км.).
В целом перемещение по дорогам Польши затруднений не вызывает, однако
пересечение страны с севера на юг и обратно "муторно" из-за низкой
средней скорости. Особые затруднения вызывают дороги, проходящие через
неимоверное количество населенных пунктов, переходящих один в другой, с ограничением
скорости до 50 км в час.
Общая
протяженность железнодорожной сети Польши составляет 21 073 км 26644 км.
Подавляющее большинство железных дорог имеет колею 1435 мм, а электрификация
проведена менее чем на 1/20 части путей. Важнейшими железнодорожными узлами в
Польше являются Варшава, Ольштын, Катовице, Вроцлав, Гданьск, Краков и Люблин
[16].
По
средней плотности железнодорожной сети Польша занимает одно из первых мест в
мире. Одним из преимуществ польской железнодорожной сети является наличие
ширококолейного сообщения с Россией и другими бывшими Советскими республиками.
Оно обеспечивает быстрое и надежное прямое сообщение с восточными рынками.
Ширококолейная железная дорога начинается в Славкове в Верхней Силезии, где находится
самый большой в Польше грузовой терминал. Ширококолейная дорога протяженностью
400 км пересекает границу с Украиной в Хрубешове. Железнодорожная сеть Польши
представлена на рисунке в приложении 3[5].
Варшава
является крупнейшим железнодорожным узлом Польши. Здесь построены основные
железнодорожные вокзалы: Варшава Западная, Варшава Центральная, Варшава
Восточная.
В
Польше существуют следующие виды поездов[7] :
− Osobowy (Os) - медленный дневной
региональный поезд.
− Pospieszny (P) - скорый поезд. Бывает
как дневным, так и ночным.
− InterRegion (IRN) - дневной скорый
поезд с обязательным резервированием мест.
− Express (Ex) - дневной экспресс.
Экспрессный тариф плюс плата за обязательное резервирование места.
− InterCity (IC) - аналог экспресса, с
повышенным уровнем комфорта и легким питанием. Экспрессный тариф плюс плата за
обязательное резервирование места.
− EuroCity (EC) - аналог InterCity в
международном сообщении. Экспрессный тариф плюс плата за обязательное
резервирование места.
− Nocny-Express (NEx) - спальный поезд,
без остановок с 0 до 5 часов. Обычный тариф плюс плата за спальное место.
Тарифы на разные типы поездов отличаются кардинально. Экспрессный тариф
значительно выше. В ночных поездах используется тариф скорых поездов. В ночных
скорых есть все типы вагонов, а в поездах Nocny-Express - как правило, только
лежачие. Существует также несколько специальных тарифов. В частности,
непосредственно перед отправлением поезда на ряде экспрессных линий между
провинциальными городами. В выходные и праздники действует специальный билет
выходного дня в поездах Ex, IC и EC, который действует безлимитно с 18 вечера
последнего рабочего дня до полуночи последнего выходного дня. Резервирование
мест при этом необязательно.
Польша постепенно развивает инфраструктуру, которая может быть
использована для контейнерных перевозок. Европейский Союз активно продвигает
этот вид перевозок как альтернативу автомобильным перевозкам на большие
расстояния. Польша располагает автомобильно-железнодорожными терминалами в Малашевичах
и Гливицах. Кроме того, контейнерные терминалы находятся в Гданьске, Варшаве,
Лодзи, Сосновце, Кракове, Креславицах и Вроцлаве.
В настоящее время вся сеть железных дорог в Польше широко
модернизируется, строятся новые ветки как в связи с планом, так и по случаю
проведения чемпионата Европы по футболу в 2012 году. Ведь чем удобнее
добираться до места проведения, тем больше будет иностранных туристов.
.4 Речной и морской транспорт Польши
По
территории Польши проходят около 3980 км водных путей, из которых 1930 км
соответствуют условиям Международной конвенции Единой Европы. Сюда относятся
следующие направления [16]:
Е-30
Свиноустье - Верхняя Одра - Гливицкий канал - до Братиславы;
Е-40
Гданьск - Нижняя Висла до Варшавы - Буг (Брест) - Днепр;
Е-70
Шлюзы Хаеенхаффен - Одра - Быдгощ - Висла - Гданьск и далее до Калининграда и
через Финский залив до Санкт-Петербурга.
Морской
транспорт Польши осуществляет значительную долю международных перевозок грузов.
Речной транспорт использует судоходные реки Одра, Вислу и каналы.
Хорошие
условия для внутреннего судоходства имеются на р. Одере, в нижней части р.
Вислы, на реках Варте и Нотеце, а также в водах в окрестностях Щецина, Гданьска
и Варшавы. Чаще всего водным путем перевозят песок, гравий, уголь, металлическую
руду и удобрения. Основные торговые порты: Гданьск, Гдыня, Колобжег, Щецин и
Свиноуйсце.
Водная
система Польши определяется потенциально глубоководной судоходной системой,
связанной с аналогичной речной транспортной системой Германии, а через нее -
Бельгии, Голландии, Франции, Чехии, Словакии через каналы Шпрее - Одра, Одра -
Хавела с выходом на Щецин - Свиноустье - Балтика, с одной стороны, и Одра -
Варта - Хотец - Быдгощь -Висла - Буг, с выходом на Балтику, с другой стороны.
Потенциальные возможности внутреннего водного транспорта (ВВТ) Польши весьма
значительны. С запада к Одре подходят два канала: Одра-Хавеля, являющийся
сообщением Щецин - Берлин и Одра - Шпрее, соединяющий Силезию с Берлином. Эти
судоходные по регистру Единой Европы каналы соединяют Одру с системой
внутренних водных путей Франции, Люксембурга, Бельгии, Голландии и Германии. С
севера Одра выходит на Балтийское море. В восточном направлении Одра через
Варту и Быдгощский канал соединяется с системой водных путей бассейна Вислы.
Через Вислу и Буг польская сеть водных путей сообщается с водными путями
России, Украины и Беларуси. В северном направлении через Вислинский залив есть
выход на порт Калининград и водные системы Литвы и Беларуси.
В
последнее время правительство Польши уделяет все большее внимание,
всестороннему развитию водного транспорта:
.
Эффективное включение Польши в структуру водных транспортных путей Единой
Европы;
.
Решение экологических проблем при обеспечении водными ресурсами экономики и
промышленности страны;
3. Развитие водного туризма, рыболовства и пассажирского сообщения по
внутренним водным системам.
Таким образом, изучив состояние отдельных видов транспорта страны, можно
сделать вывод о том, что все транспортные системы способствуют благоприятному
развитию туристической деятельности. Польша имеет достаточно развитую
транспортную инфраструктуру, к которой относятся: воздушный, дорожный,
железнодорожный и сеть канально-речных и озерных путей как в направлении
север-юг, так и восток-запад.
2. Способы доставки туристов в туристские центры Польши
.1 Способы доставки туристов в Варшаву
Варшава
- это деловой, политический и образовательный центр Польши. В городе находятся
польская Академия Наук, 13 высших учебных заведений, около 27 музеев и 20
театров, национальная филармония. В городе проходят различные промышленные и
торговые выставки. Польская валюта - польский злотый [9].
Информация
о железнодорожных и автовокзалах Варшавы представлена в таблице 2.1.
Таблица 2.1 Железнодорожные, автовокзалы и аэропорт Варшавы
- PPKS Автовокзал Полудневы
(Южный), (ul. Grabowa 12) - PKS Автовокзал Марымонт (ul. Z.eromskiego 1) -
Автовокзал Варшава Заходня (Западный) - Автовокзал Варшава Стадион (Stadion)
Туристу, который впервые оказался в Варшаве, лучше всего выходить на
станции Варшава Центральна (Warszawa Centralna), расположенной в центре города
(Al. Jerozolimskie, 54). Тем, кому нужно попасть в правобережную (восточную)
часть Варшавы - удобнее выходить на станции Варшава Всходня (Warszawa
Wschodnia). Туристам, которые делают пересадку на автобус, удобнее выйти на
станции Варшава Заходня (Warszawa Zachodnia). Остальные вокзалы: Варшава
Средместе, Варшава Всходня, Варшава Заходня, Варшава Виленьска и Варшава
Гданьска - обслуживают пригородное сообщение.
Аэропорт Окенте расположен в 10 км от центра Варшавы. С международным
аэропортом расположен аэропорт, обслуживающий коммуникации внутри страны.
Добраться до столицы Польши по воздуху можно, купив авиабилеты в Варшаву
на прямой или стыковочный рейс. Среднемагистральные лайнеры Airbus Industrie
A321, Airbus Industrie A320, Airbus Industrie A319, Boeing 737-500, Embraer
175, Embraer 170 обеспечат путешествие туристам с полным комфортом.
Рейсы
LOT Polish Airlines и "Аэрофлот" выполняют Airbus Industrie A320, Airbus Industrie A319, Boeing
737-500 и Embraer 170. В салонах Boeing 737-500 и Embraer
170 польской компании LOT Polish Airlines - один класс обслуживания,
экономический. Кресла оборудованы удобными подголовниками, пассажирам
предлагают широкий выбор безалкогольных напитков. "Аэрофлот"
предлагает авиа билеты в Варшаву на двухклассные суда Airbus Industrie A320 и
Airbus Industrie A319. Пассажирам экономического класса предлагают горячий или
ужин или завтрак.
Билеты Москва-Варшава на рейсы с пересадкой предлагают многие компании.
Пассажиры Air Baltic совершают пересадку в Риге, Belavia - в Минсе, ГТК "Россия"
- в Санкт-Петербурге, а Scandinavian Airlines - в Копенгагене. Перелет с
пересадкой занимает больше времени, но стоимость билетов зачастую ниже, чем на
прямых рейсах.
Рассматривая
регулярные рейсы, можно сказать, что стоимость билетов у компаний "Аэрофлот"
и LOT Polish Airlines практически одинакова. Купить авиабилеты в Варшаву дешево
на непрямые рейсы можно у компаний Air Baltic, Belavia и других, особенно во
время действия скидок и проведения распродаж билетов [12].
декабря
Польша вошла в шенгенскую зону. Теперь обладатели шенгенской визы любой страны,
могут въехать в Польшу без дополнительной польской визы. Теперь на территорию
Польши можно въехать с шенгеской визой (выданной любым консультством любой
страны, входящей в шенгенскую зону) и находиться в стране до истечения срока
действия шенгенской визы. Соответственно, имея польскую шенгенскую визу, после
посещения Польши можно посетить любую страну шенгенского договора.
Оформление
визы занимает от 3 до 7 дней. Консульский сбор - 35 € для взрослых, оформление
визы дл детей до 6 лет - бесплатно. Если получить краткосрочную визу, то можно
дважды посетить страну в течение 90 дней.
Варшава
находится от столицы России в 1 152 км. Время полета на прямом рейсе в Варшаву
из Москвы составит около 2-х часов. Продолжительность стыковочных рейсов
определяется компаниями, которые их совершают.
Международный
аэропорт Варшавы имени Фредерика Шопена - международный аэропорт Польши,
крупнейший в стране, расположен неподалеку от Варшавы Okęcie, обслуживая около 50% всех авиапассажиров страны.
Аэропорт им. Фредерика Шопена в Варшаве (Окенце/Окенче) имеет две
пересекающиеся в виде буквы "Х" взлетно-посадочные полосы длиной 3690
м и 2800 м. В настоящее время в варшавском аэропорту им. Фредерика Шопена
Окенце/Окенче функционирует 3 терминала:
Терминал
1: введен в эксплуатацию в 1992 году, был оснащен 8 телетрапами. Обслуживал все
международные и внутренние рейсы до 2004 года. В настоящее время в зоне
регистрации терминала обслуживаются пассажиры рейсов большинства авиакомпаний,
не входящих в Star Alliance. Ведется строительство
южного пирса (левая посадочная галерея).
Терминал
2: начал свою работу в конце 2006 года. До весны 2008 года второй терминал
обслуживал лишь прилетающих пассажиров. Вместе с терминалом 1 образует единый
международный терминальный комплекс площадью 140 тыс. кв. м: имеют объединенную
зону вылетов и прилетов с 23 телетрапами. Зона вылетов рейсов в не шенгенские
государства находится в северном (правом пирсе).
Терминал
Etiuda: функционировал как зал прилетов, потом как магазин.
В 2004 году с вступлением Польши в Евросоюз и заходом на авиационный рынок
страны бюджетных авиалиний у аэропорта появилась необходимость в открытии
небольшого аэровокзала без излишеств.
Контроль
на авиационную безопасность осуществляется на пунктах контроля как терминале 1,
так и в терминале 2 для всех пассажиров и не зависит от того, в каком терминале
вы проходили регистрацию. Стерильная зона терминалов 1/2 - единая.
Заведения
общепита расположены на 1 уровне (зона регистрации) в Терминале 1, на уровне 0
(прилеты, нестерильная зона) в Терминале 2, также в переходе между терминалами
1 и 2 на 1 уровне. В стерильной зоне пункты общепита расположены в центральном
пирсе (шенгенские рейсы) и в северном пирсе (правая посадочная галерея - не
шенгенские рейсы). Стоимость бутерброда - около 10 злотых и выше, стоимость чая
- около 7 злотых и выше. В терминале Etiuda в нестерильной и
стерильной зонах находятся киоски и автоматы по продаже бутербродов и напитков.
Большая
часть магазинов Duty Free расположена в стерильной
зоне в центральном пирсе Терминала 1. Доступ в этот пирс открыт для всех
пассажиров: как шенгенских, так и не шенгенских рейсов и не зависит от того,
где вы проходили контроль на авиационную безопасность. Стоимость покупки
зависит от того, летите ли вы в страны Шенгена, или в не шенгенские страны (на
всех ценниках выставлена цена Shengen, non-Shengen). Связано это с тем, что пассажиры, вылетающие в
страны Шенгена, платят за товар полную стоимость с учетом всех пошлин. В
северном правом пирсе для не шенгенских рейсов после прохождения паспортного
контроля расположен лишь 1 маленький магазин Duty Free.
В
аэропорту в переходе между терминалами 1 и 2 расположены платные wi-fi
хот-споты нескольких мобильных операторов.
− Остановка такси находится перед
терминалом. Этот транспорт доставит в центр города быстрее всего.
− Автобусы № 175 и 188 с утра до вечера
перевозят авиапассажиров от аэровокзала в центр города. Ночью работает автобус
№ 32. Время в пути - 30 минут.
− В аэропорту можно арендовать
автомобиль у компаний Hertz, Avis, National, Payless, Budget, Sixt и других.
Варшавское путешествие на такси обойдется где-то в 25-30 зл.
Если есть желание увидеть путь из аэропорта в центр из окна автобуса, в
распоряжении прилетевших всегда линия номер 175. Автобус №175, который
курсирует каждые 10 минут с утра до вечера. Остановка расположена на 0 уровне в
30 метрах через дорогу от выхода из Терминала 1. Стоимость проезда: 2 злотых 80
гроши - одноразовый полный билет, 1 злотый 40 гроши - льготный билет. Льгота на
проезд распространяется на иностранных студентов, у которых есть удостоверение ISIC. Билеты на автобус можно купить как
в киоске RUCH в Терминале 1, так и у водителя. При
покупке билета у водителя дополнительная плата не взимается. В автобусе
действует обычный городской тариф. Билет является единым для всего
общественного транспорта: автобусов, метро, трамваев. До центра Варшавы автобус
доставит вас от аэропорта за 25-30 минут. Автобус останавливается около
железнодорожного вокзала Warszawa Centralna и
станции метро Centrum.
Автобус
идет в центр и проезжает такие места как: Hotel Sobieski
(отель "Собеский"), Hotel Marriott и Dworzec Centralny (отель
"Марриотт" и Центральный ж/д вокзал), Hotel Forum
(отель "Форум"), Stare Miasto (Старый Город). На этой
линии очень важно следить за своим багажом и другими ценными вещами [13].
Также
в Варшаву из Москвы можно добраться поездом. Поезд № 9 отправляется из Москвы в
19:20, и прибывает в Варшаву в 11:45 по местному времени (что весьма удобно,
т.к. гостиничные сутки начинаются как раз в 12:00). На границу в Бресте поезд
прибывает в 7:42, границу с Польшей пересекает в 9:55 (по московскому времени).
Рекомендуется пользоваться именно этим поездом - вы не теряете день на дорогу.
Поезд №11 менее удобен, т.к. отправляясь в из Москвы в 21:09, он
прибывает в Варшаву только вечером - в 16:11 по местному времени, и то не на
центральный вокзал; так что вы теряете целый день на дорогу.
Есть еще поезд №13, который теперь ходит до Парижа, но он отправляется в
8:00, а в Варшаву прибывает поздно ночью: в 0:45 - это очень неудобно для
поездок в Варшаву.
Итак, выбрав поезд №9, до первой станции "Вязьма" есть почти 3
часа, за это время можно не только "обжиться" в купе, но и поужинать.
Стоянка в Вязьме - 20 минут: с 22:12 до 22:32.
Смоленск, Оршу и Минск поезд проезжает ночью. Никакого контроля на
российско-белорусской границе нет, так что ночью можно спокойно спать.
В 7:42 по московскому, или в 6:42 по белорусскому времени, поезд
прибывает в Брест. Здесь предстоит пройти сначала пограничный контроль, который
собирает ваши паспорта. Затем приходит таможенный контроль, который осматривает
вещи. После этого поезд отправляется в депо для смены колес. Все процедуры продолжаются
около часа. Затем поезд прибывает на "Варшавскую сторону" брестского
вокзала - с этого времени вы уже "за границей". После того, как
раздадут обратно паспорта (ни в коем случае не раньше) - можно посетить магазин
беспошлинной торговли, который находится прямо на перроне. Далее поезд
отправляется в 8:37 по московскому или в 7:37 по белорусскому времени.
В 8:55 по московскому или в 6:55 по польскому времени, поезд прибывает на
первую польскую станцию - Тересполь. Здесь можно перевести часы на 2 часа
назад. В этом месте проходит польский пограничный контроль, проверяющий
паспорта, и интересующийся целью вашей поездки. Окончательное решение впускать
вас в шенгенскую зону или нет - принимает именно пограничник; поэтому
необходимо отвечать на его вопросы спокойно и четко. Основанная задача
пограничника - помочь пассажиру.
От Тересполя до Варшавы - 3 часа. С периодичностью раз в 40-50 минут
поезд будет останавливаться на минутку на различных станциях. В 11:33 по
польскому времени проезд прибывает на станцию "Варшава-Восточная"
(Warszawa-Wschodnia). Стоянка здесь 5 минут. Через пять минут после отправления
с Варшавы-Восточной поезд ныряет в тоннель - это сигнал к тому, что сейчас
выходить.
В 11:45 поезд останавливается на подземной платформе - это и есть "Варшава-Центральная"
- место прибытия. Стоянка здесь 5 минут.
Сразу после поезда встречает довольно современный удобный вокзал.
Просторные чистые коридоры, удобные камеры хранения, сверкающие витринами
палатки с сувенирами и газетами, кафе, обменники, салоны связи. Вокзал
трехэтажный. В самом низу (под землей) - железнодорожные пути, в середине -
широкие разветвленные многорукавчатые коридоры, а на верху - огромный и чистый
зал ожидания с кассами и табло с расписанием движения поездов. Выходишь в один
из рукавов коридора и оказываешься на улице рядом с огромной блестящей
поверхностью современного здания.
У выхода из главного зала приехавших ожидают такси. Одной из самых
надежных корпораций считается в Варшаве служба такси с номером 919. В основном
это будут белые машины "Peugeot". Если найдете такси, которое не
входит в список наиболее распространенных варшавских корпораций, можете быть
сильно удивлены выставленным счетом.
Чтобы
воспользоваться городским транспортом, следует спуститься на один уровень вниз.
Чтобы попасть на остановки трамваев и автобусов, следующих в разные концы
города в большинстве случаев придется воспользоваться подземными переходами, в
зависимости от того, в каком направлении держите путь. Если выходить на
Восточном вокзале (Dworzec Wschodni), не раздумывая, нужно
брать такси. Так будет надежнее и безопаснее [13].
Самое
интересное в Варшаве - в центре. От вокзала до центра совсем немного пешком
через красивый городской парк. Там тихо, чисто и уютно. В центре находится так
называемое Старо място (Старый город), здание Варшавского университета,
несколько красивейших костелов. В колонне одного из таких костелов захоронено
сердце Шопена. С королевского дворца и начался Старый город, а , соответственно
и сама Варшава. Сейчас во дворце собраны сокровища и бесценные произведения
искусства. Здесь же находятся Исторический музей Варшавы и Музей литературы
имени Мицкевича. В эти музеи по выходным вход свободный и перед их дверьми
задолго до открытия скапливается огромное количество народа. В основном это
студенты и пенсионеры.
Один из самых знаменитых храмов города - Кафедральный собор святого Яна.
До конца XVIII в. это была небольшая приходская церковь, и только в 1798 г. она
стала собором. Собор был не только свидетелем самых значимых событий польской
истории, но многие из них происходили непосредственно в его стенах. Например, в
1764 г. здесь был коронован последний король Польши. Рынок на Старом мясте.
Однов
Похожие работы на - Транспортная инфраструктура Польши Курсовая работа (т). Туризм.
Сочинение Про Героизм С Аргументами
Реферат по теме Некоторые вопросы соотношения публичного договора и договора присоединения
Управление Организацией Диссертация
Курсовая работа: Разработка программной системы для работника деканата
Контрольная работа: Інформаційне забезпечення інформаційних систем
Обработка Рук Персонала Обработка Операционного Поля Реферат
Контрольная Работа 1 Начальные Геометрические Сведения
Курсовая работа по теме Формирование кадровой политики в организации: экономико-правовой механизм
Реферат: Книгопечатник Гуттенберг
Курсовая работа по теме Анализ эффективности использования основного капитала ООО 'Вестел-Юг'
Қадірлі Әйелдің Үлгісі Эссе Жазу
Курсовая работа: Прогнозирование и повышение финансовой устойчивости предприятия в современных условиях
Диссертация Лошадей Ветеринарная Фармакология
Дипломная работа: Способы обеспечения иска в гражданском и арбитражном процессе. Скачать бесплатно и без регистрации
Контрольные Работы 6 Рус
Анализ Контрольных Работ В Начальной Школе
Курсовая работа: Гражданское общество: теория и мировой опыт
Дипломная работа по теме Жанна д’Арк: исторический портрет
Доклад по теме Культура средневековой Европы
Ночь Исцеления Итоговое Сочинение
Похожие работы на - Автоматизация деятельности салона сотовой связи 'РИТМ'
Курсовая работа: Конституционное право зарубежных стран
Реферат: Освоение Сибири 16-17 вв