Тест чери тигго
Тест чери тиггоСкачать файл - Тест чери тигго
Оппоненты такие, что испугаешься. Особенно когда нужно обогнать быстро. Возьму наверное лучше лифан. Цены давно уже есть ссылка ссылка. Впрочем, одно замечание есть: Никто эту плитку не кладет! Россияне стали покупать больше автомобилей. Гонка звезд Гонка звезд и Гонка звезд Гонка звезд: Chery Tiggo 3 Задние тормоза дисковые. Комментарии 8 Самые новые Самые новые Самые лучшие Самые старые. Царь Дмитрий болотских игорь. Посмотрим как новый подшаманят. Все Новости Дороги Тюнинг Страхование Топливо Ретро Происшествия Закон Авторынок Автоновинки Технологии Курьезы Спорт. Все Статьи Детали Дороги Статистика Консультант Презентация Перcона.
Оператив ЗР: Chery Tiggo 3 в новой обложке
Компактный кроссовер Chery Tiggo — модель уже немолодая, ведущая летопись с года, а свою основу — от Toyota RAV4 второго поколения. Что принесло очередное обновление ветерана, который за свою историю разошелся тиражом более миллиона штук по 80 странам? В Chery сообщают, что после очередного обновления Tiggo 3 получил в общей сложности изменения по кузову, интерьеру, агрегатам и подвеске. Так, для снижения шума изменены опоры мотора и уплотнители кузова - в салоне стало на 6 децибел тише на холостых оборотах. Только это на бумаге. На деле же, сидя на 'галерке', я отлично слышу, как камешки с дороги играют концерт ударных в колесных арках, а нешипованные зимние покрышки Pirelli Ice Zero R подвывают с ростом скорости, словно тоскуя по покинутой Италии. Дополнительная 'шумка' арок точно не будет лишней. Двигатель, кстати, тоже довольно голосистый, но о нем ниже, а сначала ответим на другие вопросы наших читателей. В зеркалах появились сигналы 'поворотников', а при их включении задействуется противотуманка, подсвечивая поворот. Противотуманки яркие, с широким захватом обочин - отличное дополнение не самому мощному головному свету на 'галогенках'. Действительно, в самом начале знакомства Tiggo 3 пытается отпугнуть легким, но характерным фенольным душком отделки интерьера. Видимо, это у них 'фамильное', хотя пора бы от такого 'духана' избавляться, другие китайские производители в этом уже продвинулись. Главный сюрприз в салоне — большой экран мультимедийной системы опция , который своим видом, кажется, затмевает все остальное убранство. Изучая которое, я то тут, то там натыкаюсь на следы бюджетной экономии. Потолочные ручки лишены не только микролифтов, но и элементарных крючков для одежды. Над вторым рядом сидений сэкономили на потолочном светильнике, нет регулировки прерывистого режима дворников, поворотники не имеют 'короткого' режима. И салонное зеркало с компасом, альтиметром и барометром убрали, хотя мало кто будет по нему горевать. С другой стороны, на каждой двери — режим автоматического опускания стекол, на отделочных панелях дверей есть емкие карманы. Но смущают тонкие и узкие по хвату внутренние дверные ручки. Руль - от прошлого Tiggo FL, только обшит кожей. А вот торпедо, селектор вариатора, приборы и центральная панель - полностью новые. Выглядит вполне достойно не только на фото, хотя есть и откровенно 'бюджетные' детали. В системе кондиционирования - более производительный компрессор, но 'кондей' при работе периодически громко шипит. Пластик, ясное дело, везде жесткий, кроме дверных подлокотников, прикрытых кожзамом. Им же отделан и руль, но по виду и качеству на ощупь его отделка явно диссонирует с куда более качественной обивкой сидений из комбинации 'экокожи' и цепких тканевых вставок. Сам руль по-прежнему регулируется только по углу наклона и все в таком же узком диапазоне. И еще, как мне показалось, 'баранка' отчетливо смещена вправо. Но что сразило и позабавило одновременно — это кнопки включения подогрева передних сидений, размещенные в бардачке между передними креслами! А еще над Nissan Teana насмехались…. В Chery заявляют, что немалый возраст этой модели играет ей на руку в плане надежности: Плюс недорогие расценки на ТО. Все вместе это особенно ценится в регионах — основном российском ареале сбыта прошлого Tiggo FL. И с обновленным Tiggo 3 картина по покупателям вряд ли сильно изменится. Увеличенный экранчик маршрутного компьютера нагляден, но радиальная оцифровка шкал тахометра и спидометра уже не так удобна, как была у предшественника. Что до самого изготовления, то на черкесском заводе Derways, где и собирают Tiggo 3 для России, у Chery свой постоянный штат из 12 человек по контролю за качеством на каждом этапе, который возглавляет бывший главный инженер 'ТагАЗа'. Хотя у нас в ходе теста все же возникли вопросы к сборке. В тестовой машине уже успел завестись громкий и скрипучий 'сверчок', донимавший при езде по проселкам. Не очень понравились и туго открывающиеся и закрывающиеся двери. Особенно задняя, когда тянешь дверную ручку, полностью выбирая ее ход до открывания замка, а плотно сидящая в проеме дверь не 'отстреливается' и приходится тянуть ручку на себя еще сильнее. Еще один вопрос к конструкции: У предшественника Tiggo FL, продаваемого в России, было сразу три бензиновых 'атмосферника' объемом 1,6, 1,8 и 2 литра , и л. Но то было докризисное разнообразие. А теперь у обновленного Tiggo 3 для России остался только один мотор: Мотор этот выпускается с года и заявляется как собственная разработка Chery, хотя создавать моторную гамму китайцам помогала австрийская фирма AVL. У атмосферного мотора распределенный впрыск бензина топливная аппаратура - Bosch , цепной привод ГРМ его поставляет американский BorgWarner , фазовращатели на обоих распредвалах и впускной коллектор переменной длины. И он все так же 'ест' й бензин. Мотор объемом 1,8 л развивал всего 10 л. В системе есть и голосовое управление. Двигатель по-прежнему сочетается с 5-ступенчатой МКПП ее на тесте, увы, не было и вариатором QRCHA с гидротрансформатором и новой программой управления. Коробки Chery тоже разрабатывает и выпускает самостоятельно. В ручном режиме вариатор имитирует 7 передач, а его стальной приводной ремень поставляет компания Bosch. Что до привода, то трансмиссия 4х4 с подключаемым муфтой задним мостом была у прошлого Tiggo FL с 2-литровым мотором. Но Tiggo 3 пока — только переднеприводный. Полноприводная трансмиссия тоже планируется. Но китайцы ее особо не требуют, а Chery, соответственно, сильно не торопится, так что ждать версию 4х4 придется, ориентировочно, до года. Отдельная тема — бензиновые турбомоторы. В Китае кроссоверы Tiggo 5 и 3х уже продаются с наддувным движком 1,5 TCI мощностью и л. Есть планы привезти кроссоверы с этим мотором и в Россию. Хотя пока российский офис с этим тоже не торопится: Обновленный Tiggo 3 в снаряженном виде весит столько же 1,48 т , сколько и российская 'Шнива'. Потому что хвастать особо нечем. Прежний Tiggo FL делал это за 14 сек с 'механикой' и за 15 сек с вариатором. На тесте были только машины с вариаторами, ездили мы на них втроем с багажом, и желание шустрить быстро улетучилось. Потому что и силенок мотору все же маловато, и уж очень шумно он трудится, когда заставляешь его поднатужиться. На горных серпантинах он постоянно рычит на повышенных оборотах. В городе тоже не молчит, да и вариатор не всегда расторопен. А резкий обгон на вариаторе вообще напоминает стрельбу из лука. Продавливаешь газ на трассовом обгоне, мотор сначала надрывно взвывает, 'повисая' на высоких оборотах и словно 'натягивая' тетиву, и только через какое-то время обороты начинают падать вместе с ростом ускорения — облегчение, словно после выстрела, чувствуешь вместе с машиной! Интервалы техобслуживания на Tiggo 3 - 10 км. В регионах расценки могут быть ниже. В общем, динамика 'вариаторного' Tiggo 3 — не его конек и активным водителям придется либо пересматривать свой стиль вождения, либо терпеть повышенный 'голос' мотора. Еще как вариант — переходить на ручной режим переключений. Хотя, полагаем, с механической КПП Tiggo 3 все равно будет ощущаться и резвее хотя бы за счет отсутствия потерь в гидротрансформаторе , и более органично в плане управления тягой. Кстати, про расход топлива новинки в Chery тоже помалкивают. А еще озадачил свой невнятной работой круиз-контроль. Когда в 'круизном' режиме прибавляешь скорость кнопками на руле, очень трудно ощутить, ускоряется машина на заданный шаг или нет. Продолжаешь щелкать клавишей, и вдруг видишь по спидометру, что 'накликал' больше, чем хотел. В Chery не упускают возможности лишний раз напомнить, что в настройке подвески Tiggo 3 принимали специалисты британского Lotus. Саму подвеску конструктивно менять не стали спереди — McPherson, сзади — независимая многорычажная схема , но изрядно 'допилили', чтобы уменьшить удары, передающиеся на кузов. У переделанного переднего подрамника подвески и ее рычагов — другие подушки и сайлент-блоки, чтобы было меньше вибраций, и для этого же усилена третья опора двигателя. Объем багажника за вторым рядом - л, в боковинах грузового отсека есть ниши, а на потолке - светильник. Но сложенный диван по-прежнему образует высокую 'ступень'. На выходе получился, конечно, не Lotus, а, скорее, Renault Duster по-китайски: Дорожная 'мелочь', поперечные стыки, ямки и 'оспины' полотна среднего размера — по всему этому Tiggo 3 позволял 'вваливать' с беззаботностью, периодически переходящей в наглость. Временами кажется, что вот сейчас будет жестко, но обновленный 'Тигго' только флегматично шлепает колесами по ямам и кочкам асфальта, слегка встряхивая только на каких-то совсем закавыристых неровностях. Чтобы пробить эту невозмутимость, понадобятся ямы побольше. И только на разухабистом размытом проселке получилось подобраться к пределу энергоемкости подвески. Да и то на совсем уж беспардонных скоростях, на которых реальный владелец свою машину явно гонять не захочет. В общем, за способность подвески Tiggo 3 'переваривать' плохие дороги однозначно ставим зачет! А вот рулевое управление с гидроусилителем, наоборот, разочаровало пустотой, необходимостью в микроподруливаниях и тем, как на руль буквально сыплются тычки от неровностей и рывки от ведущих колес, особенно если ускоряться по кочкам с повернутыми колесами. Не все гладко и с тормозами: Давишь тормоз, замедления нет, давишь сильнее — и тут тормоза начинают 'схватывать', заставляя пассажиров 'кивать' головами в толчее городского трафика. Полагаем, с толщиной металла каких-то кардинальных изменений не произошло. А вот подход к окраске поменялся: Ну а насколько хороша коррозийная устойчивость, покажет только реальная эксплуатация. К слову, оцинкованный металл в кузове Tiggo 3 не используется - слишком дорого. Российским покупателям Chery Tiggo 3 доступен в трех комплектациях: MT Comfort, MT Luxury и CVT Luxury. За покупку в кредит скинут еще 60 рублей. Заявленный клиренс в мм позволяет смело съезжать с асфальта на проселки. Но даже в дорогих комплектациях мотор и КПП ничем не прикрыты, надо ставить защиту. Ручки дверей — в цвет кузова и с хромированными планками, защищающими двери от мелких повреждений. Задние датчики парковки все так же встроены в дверь багажника, а установка камеры заднего вида отдана дилерам. Под колпаком пятой двери - 'докатка'. Из уязвимых на грунтовке деталей - глушитель и площадка номера. В первую очередь — вся китайская рать одноклассников. Например, переднеприводный Lifan X60 1,8 л, л. За Brilliance V5 1,6 л, л. Плюс Geely Emgrand X7, который единственный среди китайских собратьев предлагает сразу три бензиновых мотора 1,8, 2 и 2,4 л отдачей в , и 'лошадей' и 6-ступенчатый автомат. В Chery замахиваются и на более именитые модели, с которыми тягаться не в пример сложнее, скажем честно. Например, с бестселлером Hyundai Creta, оснащенной передним приводом, мотором 1,6 л в л. Где Creta — там и моноприводный Renault Kaptur с мотором 1,6 л. Kia Soul не сильно дешевле. Еще одного заявленного конкурента на презентационном слайде Chery задвинули в самый угол, от глаз подальше. Но как не узнать Lada Xray по характерным изгибам переднего бампера и выштамповкам дверей? Только не совсем понятно, на что рассчитывают китайцы в России против нашей модели. У него моторы 1,6 и 1,8 л и л. И мультимедиа с навигацией в нем тоже есть. Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об авторском праве и смежных правах. Любое использование текстовых, фото, аудио и видеоматериалов возможно только с согласия правообладателя ВГТРК. Для детей старше 16 лет. Новинки Тест-драйвы Фото и видео. Воры автомобильных номеров нашли новую кормушку. Московский ассенизатор обстрелял соседей по потоку фекалиями. В России начнут продавать китайский внедорожник по шокирующей цене. На передних креслах в зонах боковой поддержки стал плотнее наполнитель и сидится тут явно удобнее, чем сзади. Есть и настройка по высоте. Кнопки подогрева передних кресел спрятаны в бардачок. Неужели на панели места не нашлось? Chery расщедрился на откидной подлокотник заднего дивана, только сидеть тут неудобно. Если передние седоки не зажимают, то коленям места хватает. Но сидишь низко, спинка не регулируется по наклону и имеет 'выталкивающий' профиль, плечи и поясница висят в воздухе, а ноги под передние кресла входят впритык. Автор Александр Евдокимов, фото автора и Chery. Тюнинг Ателье Hennessey будет изгонять 'Демона' 'Экзорцистом'. Новинки В США засекли новый лимузин-броневик Дональда Трампа. Тест-драйв Land Rover Discovery V: Алюминиевый несущий кузов, тонны электроники Неужели герой легендарного Camel Trophy завязал с приключениями и превратился в большой миролюбивый семейный кроссовер? Ведущий АвтоВестей Павел Блюденов устроил 'Диско' суровую проверку на право носить легендарное имя. Бензиновый, атмосферный, с распределенным впрыском.