ТЮлайт ’23, день 3
Valeriy LeontievК собственному удивлению, в 4:15 я действительно проснулся, от второго или третьего звонка будильника. Отдохнуть получилось так себе, ночью было душно, да и утренняя погода особо не радовала, однако силы ехать приличную дистанцию на первый взгляд имелись. Вдобавок дайджест дальнейшего маршрута от ночевавшего на Вярямянсельке Никиты и беглый взгляд на карту обещали довольно простой в плане дорог день. Таким он в дальнейшем и оказался; правда, мне это не слишком помогло:)
На завтрак второй день подряд есть выбор, и второй раз этот выбор сделан в пользу риса с мясом. К чаю имеется каменногорская булка и, внезапно, море черники – понятия не имею, почему в посещаемом месте ее настолько много. На Ястребином, кстати, было так же – множество ягод, дополнительно замедлявших продвижение. Но там ладно, а здесь пока еще хочется осилить остаток дистанции за 15 часов. Так что отрываю себя от черники, снимаюсь – и вперед. 5:07, минута в минуту двое суток с момента старта.
Дорога поначалу радует – продолжается вчерашняя гравийка, ровная и накатистая, с чистым лесом вокруг; справа остаются Раковые озера, вдоль них встречаются подмокшие участки и какое-то подобие гатей, но ехать это все не мешает. Погода тоже скорее радует, хоть небо и мутное, но хотя бы не жарко по ощущениям (о, эти обманчивые ощущения!..). На 13-м км выскакиваю на высокий мост через ручей с говорящим названием Илистый, однако течет этот Илистый в таких зарослях, что весь ил, по ходу, фильтруется сам собой – вода прозрачна и светла. Надо бы набрать, потому как ради экономии времени и в расчете именно на этот водоток фильтровать содержимое Ториковского озера я не стал, но вот незадача: даже лежа на мосту и свесившись наполовину, не могу достать флягой до воды. Подойти с берега не вариант, берегами тут служит болото. В итоге, поминая бога/черта/всякую разную сволочь, спускаюсь на одну из опор моста – с нее и набираю. Воды теперь, если ориентироваться на текущий расход, с запасом хватит до родника на гряде – ведь прямого солнца нет, поливать голову каждые полчаса не нужно (о, наивный чукотский юноша!). В 6:07 вываливаюсь на асфальт в Кузьминском, по времени – все хорошо, едем дальше!
9 км асфальта пролетают незаметно и даже не бесят, в отличие от первого дня. За мостом через Булатную трек вновь уходит на грейдер, но вместо леса тут – плоская луговина, унылейший пейзаж, встречный ветер несет свежий запах навоза. Всего-то 8 км, но запоминаются они крепко. После 31-го км – СНТ, еще СНТ, где-то здесь встречаю Чиченину; думаю, что сейчас она от меня уедет, но нет – остается позади. На 39-м км грейдер выводит на асфальт, километр по нему – и наконец-то здравствуй, Вярямянселькя!
Местность со столь труднопроизносимым названием считается крупнейшей на российском северо-западе моренной грядой, явным следом последнего обледенения. И это один из лучших участков всего трека ТЮЛайт-а, по моему скромному мнению. Сосны, камни, гравий, мох и ничего лишнего, а еще набор трехмерных, как сказали бы раллисты, дорог и дорожек через всю ее длину. Никогда не гонялся в кросс-кантри (один раз 6 лет назад не в счет), но местные траектории вызывают устойчивые кантрийные ассоциации (и даже желание все-таки погоняться). Вверх, вниз, влево, вправо, наклон вбок, траверсом по склону, с оза на оз, от озера к озеру, по корням и в обход корней – порция чистого удовольствия, от самой дороги и от того, насколько приятно здесь на байке с хорошей развесовкой. На 47-м км заправляюсь у родника, через 2 километра – брод ручья Вихляй, прозрачная вода, чистое дно, промахиваюсь мимо траектории проезда и от самого берега закладываю петельку на второй заход – проезжаю, не замочив ног. Хотя корни регулярно заставляют завидовать обладателям кантрийных подвесов, общий набор эмоций – просто восторг…но снова есть нюанс.
В этот раз им становится все-таки догнавший меня перегрев. Не столько даже сам перегрев здесь и сейчас, а скорее всего, все вместе: предыдущий день на жаре под солнцем, отсутствие нормального сна потом, съеденный без великого желания завтрак. Первый раз состояние «не едется» ловлю еще у родника, на время оно вроде бы уходит, но к 53-му км возвращается окончательно. На часах уже 9 утра, и тут Штирлиц впервые начинает подозревать, что ни в какую Москву сегодня вечером он все же не уедет.
Тем не менее, как-то продвигаться дальше нужно продолжать. Захожу пешком в горку над Окуневым озером, останавливаюсь наверху и неожиданно слышу сзади – «стой!», ну или, может, «постой», не разобрал. С некоторым удивлением оборачиваюсь на голос и вижу выбирающегося на вершинку Жукова – вот те раз, я-то думал, он впереди километров на 30-40. Удивление нарастает после возгласа «наконец тебя догнал!», но все быстро становится на свои места: с кормы меня спутали с Костей Репиным. Думаю, что Дима теперь уедет вперед, но он тоже собирается постоять подышать – трогаюсь раньше. Через 8 км, к югу от Берестового озера, вновь торможу потупить и вот тут все-таки пропускаю Жукова вперед, но буквально десятью минутами позже начинается дождь – коллега останавливается, вероятно, одеться, а мне так наконец полегче, пусть поливает, и на кожу, и на футболку, и на голову. 68-й км, трек проходит под «Сортавалой», опять классная дорожка через лес, спуск к мосту через Волчью, вот уже и железка Питер-Лосево, перехожу ее в прямой видимости машиниста бревновоза, вызывая возмущенный гудок в свой адрес. 11 утра ровно, 76 км позади, то есть впереди всего 105 – плюс я помню, что еще будет здоровенный перегон по асфальту. Вообще-то можно спокойно успевать на электричку в пол-девятого…
На километр выскочив на старый ход А-121, трек ныряет к Уловному озеру и идет вдоль него по песчаным двухколейкам, очень кстати прибитым дождем (который, к моему сожалению, закончился). И вот на этом влажном песке на глаза постоянно попадается след одних и тех же покрышек, характерный такой след, трудно спутать с другими – кажется, я знаю, чьи это РокетРоны! Начинаю прикидывать, насколько впереди меня Никита – вроде правдоподобно, между нами явно не должно быть много народа, а он проехал тут максимум 4 часа назад (потом оказалось, что и вовсе 2). Догадка перерастает в уверенность, когда соседний, менее четкий след визуализируется в рисунок Ikon-ов – Миша переобулся в такие аккурат перед стартом. Необычное и классное чувство идти по следу кого-то из своих; забегая вперед, скажу, что этот след на грунтово-песчаных отрезках я так и наблюдал до самого финиша. Тем временем уже Сосново, в 11:47 останавливаюсь на перекус у местной Пятерочки. Меньше сотки до финиша, чуть больше 8 часов в запасе, впереди плоскач и длиннющий асфальтовый отрезок – успеваем, кажется?..
...нет. Именно на этом рубеже меня окончательно и выключило. Проторчал я в Соснове час без двух минут (при изначальном плане обойтись 25-ю минутами), тщетно пытаясь прийти в себя с помощью заправки жидкостями, сахаром и солью. Вообще не сработал не раз опробованный набор из нескольких иммунелек с печеньем – даром что, смотря на них в магазине, я отчетливо понимал, что именно их и хочу. Еда не лезла внутрь, а та, что все-таки влезла, почти сразу за поселком начала проситься обратно. Проигнорировать эти просьбы в результате удалось, но ни скорости, ни бодрости они, понятно, не прибавили. Весь оставшийся кусок дистанции прошел под девизом «просто докрутить до финиша», более-менее ожить удалось только с выходом на ладожский берег.
Поначалу, впрочем, умудряюсь объехать Мартинеса с Арчаковым – почти сразу за Сосновым трек идет через подобие поля, корявый грунт с видом на игорскую горнолыжку; на этом участке какое-то время держусь рядом, потом ухожу чуть вперед, но через 8 км мотивация пытаться ехать пусть медленно, но непрерывно, исчезает совсем. На каком-то холме за Щучьим озером обнаруживаю чернику (с одной стороны дороги) и связь 4g (с другой стороны, чуть выше), которая позволяет сдать билет на сегодняшний поезд в столицу и взять на завтрашний, а еще – созвониться с девушкой и получить посредством этого порцию дополнительных сил. Валяясь во мху и поедая ягоды, провожу в этой точке час – час, Карл! Мартинес с Валентином сразу обходят обратно (и будут на маяке сильно раньше меня). В какой-то момент мимо проезжает Чиченина. Зато, кажется, договариваюсь с организмом о некоем взаимопонимании. Отсюда ехать будет просто плохо, а не ужасно:)
106-й км, большой пыльный грейдер – сейчас это значит, что медленных участков не будет почти до финиша. 110-й, выход на асфальт с машинами. Тошню по обочине, через какое-то время сзади накатывает и обходит как стоячего веселый мужик с бодрой музычкой из колонки. На ходу спрашивает про Долгинцева и Алену – из этого заключаю, что турюнайтер, но только уже в Москве понимаю, кого видел: спеша на Ладогу, меня объехал Барабан собственной персоной. Тот самый, что в итоге финишировал полный ТЮ (пусть и с оговорками в деталях, семь с половиной тысяч км от Рыбачьего до Балаклавы остаются семью с половиной тысячами км от Рыбачьего до Балаклавы). 117-й км, сход на унылую СНТ-шную дорогу на Гарболово. 123-й, само Гарболово, отсюда начинается непрерывный асфальтовый участок трека на 36 км, но я сейчас оперирую куда меньшими отрезками. 7 км до Матоксы – последней отметки в ТЮлайт-чате перед финишем и точки, в которой я рассчитываю на магазин и пополнение воды. 17:45, наконец-то начала спадать эта чертова жара, сделав за 2:40 от последней большой остановки аж 33 км, добираюсь до Матоксы…
…а там на первый взгляд облом: магазин закрыт. В свою очередь протекающая под трассой речка Авлога выглядит так, что даже фильтрованную воду из нее пить не тянет. Пытаясь понять, дотяну ли на остатках до Ладоги, полчаса отдыхаю, привалившись к заброшенному домику на обочине. Решаю, что не дотяну, решаю все-таки попросить воды у какой-нибудь из трех теток, торгующих грибами у ближайшего перекрестка. И получаю урок о пользе социальной коммуникации: если бы подъехал к ним сразу, а не в режиме последнего средства, так сразу бы и узнал, что магазин в Матоксе есть и работает, просто нужно на 100 метров углубиться от транзитной дороги. В результате теряю еще 35 минут, из которых 30 ушло на сон на лавочке у магазина. 18:47, едем дальше, еще и жара совсем закончилась – круто же?
Круто. Только теперь новая напасть: начинаю безбожно мерзнуть. Последствия перегрева как они есть, хотя на деле в это время было градусов 20, если не больше. Натянув куртку и немузыкально цыкая зубом, отправляюсь покорять «самое серьезное испытание маршрута» – именно так в смске охарактеризовал предстоящий асфальт Никита, с чем я в определенном смысле вполне готов согласиться. На 28 км по идеальному асфальту, без горок и встречного ветра, ушло час и сорок семь минут, с одной 6-минутной остановкой посередине – это все, что следует знать о моем состоянии в тот день и мотивации крутить по асфальту без меняющихся видов слева-справа.
20:35 – и наконец-то асфальт остался позади. Приличная лесная грунтовка к Ладоге как глоток свежего воздуха: быстро крутить не получается по-прежнему, но сам процесс снова стал приятным. Да и близость финиша ободряет. Грядущий «спецучасток» из рыхлых песков вдоль берега немного смущал, но в целом казалось, что он как раз проблемой не станет. Так и вышло – на нем ни разу не пришлось спешиться, все эти пески благополучно проезжались в седле, пусть и небыстро. Еще и почти 3 км перед Морьем можно было легально объехать по кромке воды в полосе прибоя – там, где набегающие волны трамбуют песок в идеальное покрытие, твердое и гладкое. В 10 вечера вываливаюсь непосредственно на берег, над озером догорает закат. 4 дня назад я смотрел на него с противоположного берега, за 132 км по прямой отсюда: масштаб Ладоги ощущаешь физически. Спешить уже явно некуда, план уложить заезд в 3 ходовых дня явно выполняется – так что просто хожу кругами, умываюсь, слушаю волну. Ну и вел на берегу снимаю, естественно). До финиша отсюда совсем чуть-чуть.
Без десяти минут 11 справа остается вокзал станции Ладожское озеро. Через 500 метров замечаю слева пляж, на котором кое-где стоит народ с палатками – прям через дорогу от домов поселка, буквально метрах в 50. Что ж, если оно здесь в порядке вещей… Кажется, я знаю, где буду ночевать! Еще 5 минут, и вот он, Осиновецкий маяк во всей красе, 182 км сегодня и 435 всего. 22:57, «Леонтьев Осиновецкий маяк финиш». Буквально через минуту над близлежащей кафешкой взлетает салют, отшучиваюсь в чат, что в мою честь дали. Пишу домой, пишу девушке, получая заботливое напоминание, чтобы не забыл хоть что-то съесть (хотя не хочется вообще ничего; в результате заливаюсь остатками минералки из Матоксы, бросив в нее последний сахар). Минут 20 сижу на скамейке, просто не желая никуда двигаться, но ставиться таки же надо; возвращаюсь на километр назад, выбираю незанятое место, растягиваю палатку – спать!
Утро будет по-своему красивым. С видом на озеро из палатки, бодрящим купанием, быстрым снятием и дорогой в Питер на полупустой электричке, и шикарным завтраком в самом Питере. Но это все уже о другом: сам заезд остался позади. 435 км не слишком сложных дорог, безусловно, не впечатляют ни сами по себе, ни в контексте времени прохождения: мне доводилось ездить сильно больше в целом, ездить больше за сутки, ездить по куда более непростым трекам. С точки зрения какого-то спорта – вернее, личных достижений – крутым для себя я считал бы прохождение за двое суток, в формате 170+260 или что-нибудь вроде того (точно знаю, что могу так, хотя остаются сомнения, что смог бы в условиях жары. Хотя если нормально спать перед стартом…). Но я безусловно рад, что приехал и проехал, что уложился в базово отведенный себе срок, что удалось добавить к ТЮлайт-у дорогу на старт, превратившую его в интересное самостоятельное путешествие. И конечно, рад тому, что наконец соприкоснулся со вселенной Tour Unite и с людьми, которые его делают, катают и, можно сказать, составляют. Это пусть небольшой, но все-таки «праздник, который всегда с тобой».
