ТЮлайт ’23, день 2
Valeriy LeontievЗавтра наступило. Первый раз поднимаю голову около 8 утра; голова благополучно падает обратно и обретается на импровизированной подушке еще минут 40. В районе 9 снаружи окликает пришедший к воде Инди – спишь, мол? Не сплю, но просто лежу, вытянувшись, и пытаюсь понять, что я сейчас такое и насколько пошел прахом мой план ехать 145-180-110. Спустя какое-то время прихожу к выводу, что если можно ехать 180-110, то и 110-180 тоже, наверное, можно, и тем самым пресекаю размышления о негативных последствиях долгого сна; начинаю прикидывать позитивные.
Они тоже есть. Как минимум, выспаться – всегда хорошо. Полностью ушло вечернее ощущение забитых ног – даже удивлен, ожидал что-то чувствовать наутро, точка контакта корпуса с седлом тоже отлично отдохнула и явно готова к новым приключениям. Еще один плюс не имеет отношения ко сну: поскольку еды у меня с собой едет много, из расчета на трехразовое горячее питание, а вчера удалось обойтись без обеда, на завтрак есть выбор блюд. Выбираю рис с курицей и лишними 100 граммами куриной же заправки вместо смеси омлета с кашей.
Инди уезжает. Я собираюсь едва ли не в нарочито замедленном режиме, решив не торопиться вот вообще никуда. День сегодняшний, как известно, есть следствие дня вчерашнего, и в отношении каждого нового дня это будет справедливо (индукция, привет!). Так что 110 до вечера как-нибудь сделается, а если хотеть ехать 180 завтра и финишировать не позже последней электрички на Питер (у меня ж билет домой на завтрашний вечер, все дела), надо не упороться за этот день. Так что – неторопливый завтрак, неторопливый чай, неторопливое утреннее купание (хотел окунуться и вылезти обратно, поскользнулся на уходящем в воду камне на глазах у отдыхающих и ухнул сразу на глубокое место. Пришлось сделать вид, что так и задумано, и пару минут поплавать туда-сюда). Вялый сбор вещей, на часах чудовищные 11:20, начинаю второй ходовой день.
Стоянка на Таусъярви находится вплотную к началу спецучастка через озеро Ястребиное, и с самого начала день оказывается ходовым в совсем уж прямом смысле – начинается крутая тропа с корнями и камнями. На подвесе с идеальными тормозами здесь, может, и можно было бы заехать большую часть подъемов ради интереса, прыгая от одного стабильного положения к другому, но не на груженом тракторе и не с моим скиллом. Так что без зазрения совести иду пешком, благо тропа-то позволяет. Последние до сего момента воспоминания о пешебайкинге – заталкивание 35-килограммового Юнита на Восточный Эбелю, а сейчас трактор легкий, в нем на круг никак не больше 25 кг. Легкоходы на карбоновых сборках на этом месте поржут, но прелесть в том, что даже с озвученным весом вел правда проводится по здешним камням без малейших проблем. Никуда не торопясь, отвлекаясь на фотографирование, перекидываясь словами с Ильей Trace и его напарником Сергеем, которых встретил тут же (мужики, оказывается, еще позже меня вышли), прохожу вдоль Ястребиного чуть меньше чем за полтора часа – это при активном противодействии погоды, печет уже вовсю, по холодку было бы приятнее и быстрее.
Виды, кстати, хороши, но не восхищают. Помню Пизанец – вот на него в моем понимании обязательно нужно заехать, если ты оказался рядом, да и на Койонсаари том же ни секунды не жалел, что ходил смотреть на Ладогу с верхотуры. А тут – ну озеро и озеро, да, в сосновом лесу, да, берега скалистые, но масштаба не хватает, что ли. Сам за конкретно этим пейзажем не полез бы на откровенную пешеходку – разве что в пешую радиалку мог сходить – но и сомнений в том, что этот кусочек должен быть включен в трек, не возникает. ТЮ, хоть бы и Лайт – не шоссейная гонка и даже не гравийная, это штука, которая требует от участников целого набора умений. Помимо очевидно необходимой способности пилить много часов, нужно уметь в раскладку и понимание, когда и что есть, трезво оценивать собственный график, уметь ставиться в нужный момент и в местах, где отдохнешь, а не еще больше устанешь (или выкручивать на максимум регулятор неприхотливости)… Ну так вот, походить пешочком на большом треке Тур Юнайта порой необходимо – есть какая-то сермяга и в том, чтобы походить на маршруте Лайта (особенно если смотреть на него как на масштабную модель полного трека).
Около часу дня оказываюсь у начала «тропы Хо Ши Мина» – это такая пешеходка на Ястребиное с юго-востока, от карьера близ станции Кузнечное, натоптанная поколениями ленинградских и петербургских альпинистов, горников и скалолазов (Ястребиное для них – наверное, главный тренировочный полигон вот уже сколько лет). Здесь же очень кстати имеется родник – за неполные 2 часа ушли в себя и на себя, проливом на макушку, все имевшиеся на старте 1,7 литра воды. Был, правда, дохловатый ручеек в районе стоянки Университет, можно было пополниться и там, но в расчете на скорый родник я у него даже не остановился. Источник не радует на вид – лужа в мягком грунте, испещренном следами, на поверхности только что не ковер из березовых семян – но радует качеством воды: ледяная и вкусная. Набираю обе фляги, отхожу в сторону, выливаю на голову и плечи, возвращаюсь и набираю снова, жить стало лучше, да и дорога теперь пойдет проезжая, главный спецучасток позади, верно же?
Верно. Но, как говорится, есть нюанс: следующие 2 км вполне себе автомобильной двухколейки содержат десяток луж с раскисшей глиной. О них можно было бы даже не вспомнить, кабы не я не замешкался с решением все же обойти по краю одну такую, а не проехать в седле. Запоздало спрыгнув с вела, умудряюсь приземлить его левым бортом в липкую грязищу – ай да Пушкин, ай да сукин сын, какая выдающаяся ловкость! Вроде и небольшой фэйл, но почему-то обидный донельзя. Ну да ладно, едем дальше, совсем скоро речка Ильменйоки будет течь по болотине поперек пути, там, у сваренного из кусков железа непонятного генезиса моста можно будет постираться.
Мост через Ильменйоки – это всего шестой километр сегодняшнего дня: одновременный взгляд на часы и счетчик километража навевает тоску и уныние. Солнце в качестве поддержки посылает сверху лучи добра: температура уверенно за 30, что-то вроде 32-33. Поэтому каждый встреченный водоток – это тупеж на несколько минут: умыться, окунуть голову, окунуть шлем, намочить и отжать футболку, еще раз умыться; повторить у следующего ручья. Сетчатая футболка высыхает на теле за полчаса. Но, слава северо-западу, водотоков тут много, в итоге ни одного симптома перегрева за второй день.
Дорога после Ястребиного хороша. Типичный грунтогравий, перемежаемый ванночками в низинах – проезжаются они весело благодаря твердому дну и после вчерашних глинистых вызывают в памяти ностальгические флэшбеки из 2020-го. Прямо с дороги то тут, то там виднеются отличные грибы – красота. Жаль, что жара не позволяет комфортно вкручивать выше каких-нибудь 15 км/ч. А вот еще двоим турюлайтерам на кантрийниках все нипочем – с такой уверенностью они меня обходят. В свою очередь пребываю в уверенности, что больше на треке мы не пересечемся, однако за 30 км между Ястребиным и поселком Зайцево они возникают у меня за спиной еще раза 3 – говорят, купаются в озерах, каменные фигуры смотрят и вообще всячески наслаждаются жизнью.
Зайцево, 178-й км трека и всего лишь 36-й сегодня. На часах 15:45. У магазинчика, занимающего крыло деревянного вокзала станции Инкиля (станция превратилась в обычный о.п., вокзал закрыт, но в целом зданию неплохо – оно как минимум не покрашено в корпоративные цвета!) – небольшая толпа велосипедистов. Добрый день, да, я тоже из Сортавалы, нет, вода меня не интересует (залился под пробку в речке прямо перед въездом в Зайцево), а вот что у вас с кефиром? Он есть. Зависаю здесь на 50 минут, пишу близким, кефир с какими-то твердокаменными печеньями заходит на ура. Пол-пятого, время уже совсем неприличное, но отдых и еда пошли на пользу – физически ощущаю нарастающую бодрость. После Зайцева – большой грейдер, через 8 км проскакиваю съезд, пытаясь уехать на Светогорск вместо Каменногорска, а еще через километр пролетаю к Красновскому озеру, не замечая отходящей вправо тропинки вдоль него. До меня за вчера-сегодня тут проехали как минимум человек 40 – и даже после них виден лишь слабый след на примятой траве. 2 км локальных страданий, и…
…вау. Заросшая дорога (некогда обычная двухколейка, из-за обрушения мостика оставшаяся без наката автомобилями), выскакивает на разворотный круг в конце бывшей лесовозки – и начинается восторг. Идеальное покрытие, ровные колеи в мелкую каменную крошку, чистый и прозрачный лес слева-справа, сосны-камни-мох, и жара под вечер спадает, и солнце бьет косыми лучами сквозь древесные стволы – ребята, живем!
Вся эта прелесть начинается от 191-го км трека; путь отсюда до Каменногорска на 207-м проходит вообще незаметно. У Пятерочки – коллеги, опять встречаю тех же кантрийщиков, довольно быстро перекусываю, погнали дальше! Дело идет к 8 вечера, но едется легко, настроение отличное и теперь кажется, что 110-километровый минимум за сегодня все же будет сделан, всего-то полтинник остался. 8 км по асфальту, простор Вуоксы, потрясающе красивый старый мост в закатном освещении, съезд на гравийку – ура, она не менее прекрасна, чем перед Каменногорском. Едется настолько приятно, что всерьез рассматриваю вариант не спать ночью или поспать часа 2, начав новый ходовой день в 3 ночи (всего час по темноте с фарой, еще час сумерек, почему нет). В районе Градуевских озер (227-й/84-й км) догоняю Инди, которого не видел с утра, говорю, что планирую ехать ночевать на 254-й, он, в свою очередь, думает проехать еще километров 10 и встать. Немного идем параллельно, проезжаем надолбы маннергеймовских укреплений, дальше ухожу вперед. Кое-где задерживаюсь на замечательно красивых полянах, которые и не поляны даже, а просто дорога проходит прямо по здоровенным плоским камням, и вот такой камень, на котором в трещинах растут мелкие сосенки, как раз открытый пятачок в лесу и образует. 10 вечера, Вещево, известная локация на треке Карельского сегмента – заброшенный аэродром, хвойная мелочь вдоль бывшей ВПП, капитальные капониры, покрытые дерном и поросшие деревьями, проскакиваю метров на 100 нужный съезд – фига себе, не так уж тут необитаемо. Выступивший из-за деревьев постовой спокойно объясняет, что прямо хода нет, да вам прямо и не нужно, ваш трек раньше поворачивает – с этим трудно спорить, простите-простите, уезжаю. Самое смешное, что даже не понял в темноте, с кем говорил: вернувшиеся на часть территории вояки? Охрана какой-нибудь перспективной разработки нерудных материалов (по соседству уже есть один крупный карьер)? Леший его разберет.
Около 11 вечера приезжаю на плановое место как минимум длинной паузы, как максимум полноценной ночевки, южный берег Ториковского озера. 112 за сегодня, 254 всего (по треку, а не с моими возвратами туда-сюда), 181 впереди. На первый взгляд тут неплохо, есть даже подобие оборудованной стоянки (стол, навесы, еще какие-то конструкции). Но – мусор. Что-то валяется вокруг, цепляясь за черничные кустики, совсем свежие упаковки из-под еды и прочее подобное накидано прямо в костровище, видимо, с посылом «кто будет следующим разжигать, тот пусть и утилизирует». Ъуъ, ненавижу людей в такие моменты! Но ехать дальше уже неохота, мест, где можно выкупаться, не будет еще долго. Лезу в озеро, ставлюсь, ужинаю, думаю, сколько спать. У меня все равно не гонка, борьбы за результат нет, а поставленный личной целью финиш на третий день точно сделается и при старте утром, а не ночью – вот и чудно, а то спать только 2 часа совсем расхотелось. Не успею к 20:30 на последнюю электричку – ну, уеду из Питера на следующий день, в конце концов. Но пока успеть все же хочется, так что будильник на 4 с желанием выехать в 5 – и в сон под звон собравшейся вокруг палатки комарятины.