Спроектировать Привод К Ленточному Конвейеру Курсовая Работа
Спроектировать Привод К Ленточному Конвейеру Курсовая Работа
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Проектирование привода к ленточному конвейеру
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Проектирование привода к
ленточному конвейеру
Значение курса «Детали машин» среди других машиностроительных
дисциплин определяется словами: нельзя построить ни одну машину, не умея
сконструировать, рассчитать и изготовить ее детали. Все существующие машины,
начиная от простейшего домкрата и кончая ядерным реактором и космическим
кораблем, собираются из отдельных конструктивных узлов, которые в свою очередь
состоят из большего или меньшего числа различных деталей, представляющих собою
первичные элементы, образующие в сборе машину, прибор или сооружение.
Задачей курса «Детали машин» является изучение методов
расчета и конструирования приводов ленточных и цепных конвейеров. На первый
взгляд, эта задача может показаться непомерно трудной, так как номенклатура
современных машин очень велика, а количество составляющих их деталей, по
существу, безгранично. Решение этой задачи упрощается тем, что могут быть
предварительно сформулированы некоторые общие положения конструирования и
расчета, применимые для всех деталей, а при рассмотрении их частных
разновидностей использован обычный в науке прием классификации изучаемых
предметов или явлений.
Классификацию деталей машин можно провести по различным
признакам, например по виду материала, из которого они изготовлены, по форме
(валы, втулки, диски и т.п.), определяющей однотипные способы обработки деталей
(подобная классификация используется технологами), или по другим
характеристикам.
С точки зрения конструктора наиболее удобно классифицировать
все машинные детали по эксплуатационному признаку - по их назначению и
характеру выполняемых ими функций в процессе эксплуатации, так как единообразие
эксплуатационного назначения деталей во многих случаях ведет к единству
предъявляемых к ним конструктивных требований и методов их расчета.
Анализируя приводы ленточных и цепных конвейеров, их узлы и
детали, нетрудно заметить, что многие типы деталей широко используются во всех
или, во всяком случае, во многих машинах, приборах и сооружениях с одними и
теми же функциями. Другие же типы деталей применяются лишь в отдельных,
относительно немногих видах машин для выполнения некоторых специальных функций,
т.е. являются специализированными. Это дает основание поделить все машинные
детали и составленные из них простейшие конструктивные узлы прежде всего на два
больших класса: А. Машинные детали и узлы общего назначения. Б. Машинные детали
и узлы специализированного назначения.
конвейер
электродвигатель привод ленточный
.1 Находим мощность на приводном валу конвейера
где - коэффициент полезного действия опор
1.2 Находим требуемую мощность электродвигателя
1.3 Определяем частоту вращения приводного вала
1.4 Выбираем по каталогу электродвигатель 4АМ112 MA 6У3 мощность Рдв=3 кВт, n ном=955 об/мин.
2.1 Находим общее передаточное число привода по
формуле
2.2 Принимаем передаточное число редуктора u з.п.=4
3.1 Определяем частоты вращения валов
3.2 Определяем мощность на валах привода
Т1=9550*Р1/nном=9550*2,29/955=23
Н.м
Результат силового и кинематического расчета записываем в таблицу
1
4.2 В соответствии с рекомендациями выбираем
материал зубчатых колес и вид термообработки:
4.2 Принимаем коэффициент долговечности КHL=1
4.3 Определяем допускаемые контактные напряжения
для зубьев шестерни [у] но и колеса [у] н по формуле
4.4 Находим среднюю твердость рабочих
поверхностей зубьев щестерни и колеса
[у] н=0,45*([у] н1+[у] н2)=0,45*1093=492
При этом [у] н не должно превышать 1,23 [у] н2 для
цилиндрических косозубых колес и 1,15 [у] н2
4.5 Определяем допускаемое напряжение изгиба [у] F,
Н/мм2
Проверочный расчет зубчатых передач на изгиб выполяется
отдельно для зубьев шестерни и колеса по допускаемым напряжениям изгиба
где К FL-Коэффициент долговечности для для зубьев шестерни и
колеса.
Для реверсивных передач [у] F уменьшаем на 25%
5.1 Определяем межосевое расстояние
а =Ка (u+/-1) =43*(4+1)* =126,9=130 мм
5.2 Находим предварительные размеры колеса
Делительный диаметр d =2а *u/(u )=2*130*4/(4+1)=208 мм
5.4 Находим угол наклона и суммарное число зубьев
Z∑ = 2*а *cosв /m=2*130*cos8,849/2=148,5=128
Находим действительное значение угла в
в=arccos
(Z∑*m/2*a )=arccos (128*2/2*130)=10˚
5.5 Находим числа зубьев шестерни и колеса
Число зубьев колеса Z2=Z∑-Z1=128-26=102
.6 Находим фактическое передаточное числ
Отклонение от заданного передаточного числа
Отклонение не превышает допустимое значение
5.7 Находим фактическое межосевое расстояние
aw=(Z1+Z2)*m/2cosв=128*2/2cos10=129,9=130 мм
Делительный диаметр шестерни d1=Z1*m/cosв
Делительный диаметр колеса внешнего зацепления d2=2aw-d1
Диаметр окружности вершины шестерни da1=d1+2m
Диаметр впадин зубьев шестерни df1=d1-2.5m
Диаметр окружности вершины колеса внешнего зацепления da2=d2+2m
Ширину шестерни принимаем по соотношению b1/b2 согласно методике
Радиальная Fr=Ft*tga/cosв=3352*tg20/cos10=1239 Н
.10 Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба
Степень точности передач принимаем в зависимости от окружной
скорости колеса
V=рd2n2/60000=3.14*207*59.7/60000=0.6
м/с
Коэффициент ширины шd=b2/d1=52/53=0.98
Коэффициент KFв=1+1.5шd/S=1+1.5*0.98/2=1.63 1.7
Коэффициент формы зуба YF= Zv=Z/cos в
Находим расчетное напряжение изгиба в зубьях колеса
у =KFa*Yв*KFв*KFV*YF2*Ft/(b2*m)=1*0.93*1.63*1.2*3.61*3352/(52*2)=211.6
Находим расчетное напряжение в зубьях шестерни
уF1= у YF1/YF2=211.6*3.88/3.61=227.4
расчетное напряжение может отклонятся от допускаемого не более
Расчетные параметры не превышают нормы
5.11 Проверка зубьев колес по контактным напряжениям
Предварительно определяем значения коэффициентов
KHб=1,1-коэффициент распределения нагрузки между зубьями
KHв=1-коэффициент концентрации нагрузки
KHV=1.1-коэффициент динамической нагрузки
Находим расчетное контактное напряжение косозубых колес
Расчетное контактное напряжение косозубого колеса находится в
интервале (0,9…1,05)*
Ширина
зубчатого венца шестерни b1 колеса b2
Диаметр
делительной окружности шестерни d1 колеса d2
Диаметр
окружности вершин шестерни da1 колеса da2
Диаметр
окружности впадин шестерни df1 колеса df2
Выбор сечения ремня производим по номограмме в зависимости от
мощности передаваемой ведущим шкивом и его частоты вращения.
6.2 Определяем минимальный диаметр ведущего шкива
в зависимости от выбранного сечения ремня и вращающего момента на валу
Принимаем диаметр ведущего шкива d1=50 мм
6.3 Определяем диаметр ведомого шкива d 2 по формуле
d2= d1*u (1-e)=50*4 (1-0,02)=196 мм округляем до 200 мм
6.4 Определяем фактическое передаточное число u и проверим его отклонение от заданного u
6.5 Определяем ориентировочное межцентровое расстояние а, мм
а=0,55 (d1+d2)+Н=0,55*(50+200)+4=141,5 мм
где Н-высота сечения поликлинового ремня
6.6 Определяем расчетную длину ремня l .мм
6.6 Уточняем значение межосевого расстояния
6.7 Определяем угол обхвата ремнем ведущего шкива , град
6.8 Определяем скорость ремня V , м/с
6.9 Определяем частоту пробегов ремня U с
где U - допускаемая частота пробегов
6.10 Определяем допускаемую мощность, передаваемую одним
поликлиновым ремнем (Рп)
(Рп)=(Ро)*Ср*С *Сl=5,3*1*0,86*0,96=4,37 кВт
где Ср-коэффициент динамичности нагрузки
Cl-коэффициент отношения расчетной и базовой длины ремня
6.11 Определяем число клиньев поликлинового ремня
z=10Рном/(Рп)=10*3/4,37=принимаем 6
6.12 Определяем силу предварительного натяжения F о, Н
6.13 Определяем окружную силу, передаваемую комплектом ремней Ft , Н
6.14 Определяем силы натяжения ведущего F 1 и ведомого F 2 ветвей
Предварительное
натяжение ремня Fо, Н/мм2
Сила давление
ремня на вал Fоп, Н // мм2
7.1 Силы в косозубой закрытой передаче принимаем
по п 5.9
7.2 Силы в открытой поликлиновой передаче F оп=216Н
-допускаемое напряжение на кручение 10…20 Н/ММ
Ступень под уплотнение крышки и подшипник
L3= (100) определяется конструктивно
Определяем размеры тихоходного вала
Ступень под уплотнение крышки и подшипник
d3=(100) определяется конструктивно
Выбираем подшипники роликовые конические однорядные легкой
серии ГОСТ 27365-87
Определяем реакции на быстроходном валу
Ft=3352H
Fr=1239H, Fa=591H Fоп=216Н=0.057 м
-0.125Ray=0.0625*1239+216*0.05+591*0.057/2
Ray=840 - сила направлена в противоположенную сторону
- Fr*0.0625-Rby*0.125+Fоп*0.175+Fa*d/2
Rby=-183 сила направлена в противоположенную сторону
б) строим эпюру изгибающих моментов относительно оси Х, Н*м
Мх1=0,
Mx2=-Ray*0.0625=-52.5, Mx4=0, Mx3=-Fоп*0.05=-10.82=-Fоп (0.05+0.0625)
- Rby*0.0625=-35.7
б) строим эпюру изгибающих моментов относительно оси У, Н*м
. Строим эпюру крутящих моментов, н*м
. Определяем суммарные радиальные реакции, Н
5. Определяем суммарные изгибающие моменты в наиболее
нагруженных сечениях н*м
Определяем реакции на тихоходном валу
Ft=3352H
Fr=1239H, Fa=591H Fоп=216Н=0.211 м
б) строим эпюру
изгибающих моментов относительно оси Х, Н*м
Mx2=0,
Mx4=0, Mx3=Rcy*0.065=71.4 Mx3=Rdy*0.065=9.14=0
Rcx=-1723 сила направлена в противоположенную
сторону
Проверка - Fm+Rcx+Ft-Rdx=-2328+1723+3352-2747=0
б) строим эпюру
изгибающих моментов относительно оси У, Н*м
My1=0
My4=0 My2=-Fm*0.06=-140 My3=-Rdx*0.065=-180
. Строим эпюру
крутящих моментов, н*м
. Определяем
суммарные радиальные реакции, Н
5. Определяем суммарные изгибающие моменты в наиболее нагруженных
сечениях н*м
Проверим пригодность подшипника 7208 быстроходного вала
цилиндрического редуктора. Частота вращения кольца подшипника n=239 об/мин.
Осевая сила в зацеплении Fа=591 н Реакция в подшипниках R1=1874Н R2=1685Н.
Характеристика подшипника Cr-42,4кН, е=0,38 У=1,56, Кб=1, Кт=1, а1=1, а23=0,8,
Требуемая долговечность подшипника Lh-8000 ч. Подшипники устанавливаются в
распор.
. Находим расчетную динамическую грузоподъемность
Проверим пригодность подшипника 7210 быстроходного вала
цилиндрического редуктора. Частота вращения кольца подшипника n=60 об/мин.
Осевая сила в зацеплении Fа=591 н Реакция в подшипниках R1=2044Н R2=2750Н.
Характеристика подшипника Cr-52,9кН, е=0,37 У=1,6, Кб=1, Кт=1, а1=1, а23=0,8,
Требуемая долговечность подшипника Lh-8000 ч. Подшипники устанавливаются в
распор.
Значит Re=V*Rr*Кб*Кт=1*2750*1*0,8=2200
. Находим расчетную динамическую грузоподъемность
Призматические шпонки, применяемые в проектируемых
редукторах, проверяют на смятие.
Асм=(0,94h-t1) lр =(0,94*10-6)*34=116мм2р= l - b=50-16=34
[s] см - допускаемое напряжение на смятие, Н/мм2
Выберем и проверим муфту упругую втулочно пальцевую.
Передаваемая муфтой мощность N= 2,1кВт, угловая
скорость муфты n=59,7 об/мин
Диаметры валов d=45 мм передаваемый момент M=3428 кг*см
. Находим окружное усилие действующее на все пальцы
. Находим напряжение изгиба на пальце
Допускаемое напряжение изгиба кг/см2
. Находим напряжение смятие резиновой втулки
Допускаемое напряжение смятие для резины
1.Дунаев П.Ф., Леликов О.П.
Конструирование узлов и деталей машин. М.: Высшая школа, 2005 г.
2.Дунаев П.Ф., Леликов О.П.
Детали машин. Курсовое проекти - рование. М.: Высшая школа, 1990 г.
3. Анурьев В.И.
Справочник конструктора машиностроителя Том 1, 2, 3. М. Машиностроение, 1982 г.
4. Детали машин.
Атлас конструкций под редакцией Д Н. Решетова. М.: Машиностроение, 1979 г.
5. Чихачева О.А., Рябов
В.А. Общий расчет привода. Методические указания к курсовому проектированию для
студентов всех машиностроительных специальностей. М.: МАМИ, 1998 г.
6.Баловнев Н.П., Пронин
Б.А. Расчет цилиндрических зубчатых передач. М.: МГТУ «МАМИ», 2006 г.
7.Пустынцев Е.Н. Подбор
стандартных подшипников качения. М.:МАМИ, 1987 г.
8.Пустынцев Е.Н., Петров
М.С. Расчет червячных цилиндрических передач М.: МГТУ «МАМИ». 2006 г.
9.Сырников Е.П.
Конструирование головных секций рам конвейеров. М.: МАМИ, 1987 г.
10.Шмелев А.Н.
Конструирование и расчет валов редукторов. М.: МАМИ, 1996 г.
11.Колодий Ю.К. Методические
указания по расчету цепных передач. М.: МАМИ, 1979 г. Баловнев Н.П. Расчет резьбовых
соединений и винтовых механизмов. М.: МГТУ «МАМИ», 2000 г.
12.Сырников Е.П.
Методические указания по оформлению графической части курсового проекта по
деталям машин для студентов всех специальностей. М.: МАМИ, 1987 г.
13.Петров М.С. Расчет червячной
глобоидной передачи М.:МГТУ «МАМИ», 2006 г.
14.Петров М.С. Соединения
вал-ступица, работающие трением. М.: МГТУ «МАМИ», 2006 г.
16. Петров М.С
Конструирование и расчет соединений вал-ступица, работающих зацеплением. М.
МАМИ, 2006 г.
Проектирование привода к ленточному конвейеру . Курсовая ...
Проектирование привода ленточного конвейера
Курсовая работа : « Проектирование привода ленточного ...»
Проектирование привода ленточного конвейера
Спроектировать привод ленточного конвейера — КиберПедия
Контрольные И Самостоятельные Работы 2 2
Сделки Курсовые
Сочинение Древнерусская Литература 7 Класс Кратко
Дипломная Работа Икт В Доу
Мерзляк Полонский Контрольная Работа