Совершенствование управления автотранспортным предприятием - Менеджмент и трудовые отношения курсовая работа

Главная

Менеджмент и трудовые отношения
Совершенствование управления автотранспортным предприятием

Разработка бизнес-плана для совершенствования системы управления автотранспортным предприятием. Прогнозирование показателей. Построение стратегии развития с учетом сильных и слабых сторон. Разработка структуры перевозки и расчет количества автомобилей.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Целью курсовой работы является разработка бизнес-плана для совершенствования системы управления автотранспортным предприятием.
Таблица 0.1. - Основные показатели эффективности инвестиционного проекта
2 Источники финансирования инвестиционных затрат
- собственные средства (остаток денежных средств)
- заемные средства (кредиты и лизинг)
3 Доля собственных средств в объеме инвестиций
5 Среднесписочная численность работников
6.2 дисконтированный срок окупаемости
1.1 Расчет прогнозных объемов перевозок заданного рода груза на трехлетний период
Исходные данные для клиента 5 приведены в таблице 1.1
Таблица 1.1 - Объемы производства и потребления заданного груза (т/год)
Объемы производства груза за период
Расчет прогнозных значений показателей производится по двум вариантам. По первому варианту расчет прогнозных среднегодовых темпов изменения объёмов перевозок определяется по формуле:
где V i - объём перевозок соответственно за i-тый год временного ряда;
Тогда среднегодовой темп роста объемов перевозок составит:
Прогнозные значения объемов перевозок определяются по формуле:
Следовательно, для клиента №5 объем перевозок на седьмой, восьмой, девятый, десятый и одиннадцатый плановые годы составит:
Аналогично рассчитывается объем перевозок для клиента №2 и №8. Все расчеты сводим в таблицу 1.2.
Таблица 1.2 - Прогнозные значения объемов перевозок
По второму варианту прогнозные значения объёмов перевозок определяются с помощью регрессионного анализа. Анализ представленных статистических данных позволяет выбрать линейный вид функции для описания закономерности изменения объёмов перевозок от времени, поэтому используется метод наименьших квадратов.
Параметры регрессионной модели рассчитываются по стандартным формулам метода наименьших квадратов. Линейная модель описывается кривой роста, которая имеет вид:
Для построения линейной модели необходимо найти параметры кривой роста, для этого составляется система нормальных уравнений:
Для решения этой системы составляется таблица расчета коэффициентов, в которую сводятся промежуточные значения для расчета коэффициентов уравнения регрессии, таблица 1.3.
Таблица 1.3 - Значения для расчета коэффициентов регрессии для клиента 409
Тогда система уравнений (1.4) примет вид:
Решение системы находят по формулам:
Тогда уравнение регрессии примет вид:
где t - год, на который делается прогноз.
Далее графически отображаются значения прогнозных показателей объемов перевозок (рисунок 1.1):
Рисунок 1.1 - Расчет прогнозных значений объемов перевозок для клиента 409
Таблица 1.4 - Значения для расчета коэффициентов регрессии для клиента 403
Тогда система уравнений (1.4) примет вид:
Решение системы находят по формулам:
Тогда уравнение регрессии примет вид:
где t - год, на который делается прогноз.
Далее графически отображаются значения прогнозных показателей объемов перевозок (рисунок 1.2)
Рисунок 1.2 - Расчет прогнозных значений объемов перевозок для клиента 403
Таблица 1.4 - Значения для расчета коэффициентов регрессии для клиента 412
Тогда система уравнений (1.4) примет вид:
Решение системы находят по формулам:
Тогда уравнение регрессии примет вид:
где t - год, на который делается прогноз.
Далее графически отображаются значения прогнозных показателей объемов перевозок (рисунок 1.3):
Рисунок 1.3 - Расчет прогнозных значений объемов перевозок для клиента 412
Произведем расчет методом МГУА для каждого клиента. Для клиента 403 окно программы представлена на рисунке 1.4.
Рисунок 1.4 - Расчет прогноза потребления с помощью МГУА
Для клиента 409 окно программы представлена на рисунке 1.5.
Рисунок 1.5 - Расчет прогноза потребления с помощью МГУА
Для клиента 412 окно программы представлена на рисунке 1.6.
Рисунок 1.6 - Расчет прогноза потребления с помощью МГУА
Таким образом, принятые значения объема перевозок в целом по предприятию представлены в таблице 1.5.
Таблица 1.5 - Прогноз объемов перевозок по предприятию
1.2 Определение стратегии развития создаваемого предприятия на рынке, используя SWOT -анализ (матрицу сильных, слабых сторон, возможностей и угроз)
Анализ внешней среды предприятия проводится с использованием матрицы ССВУ (от англ. SWOT) - сильных, слабых сторон, возможностей и угроз предприятия.
На основе анализа вырабатывается дальнейшая стратегия предприятия и основные направления деятельности.
Анализ внешней среды предприятия приведен в таблице 1.6.
Главными направлениями развития являются: увеличение скорости движения поездов, снижение тарифов на перевозки и оказание услуг клиентам.
Эти мероприятия могут быть осуществлены только при поддержке власти (получения льготных налогов, договоренности с таможенным комитетом) и финансовых вложениях (можно привлекать крупных клиентов).
Таблица 1.6 - Анализ внешней среды предприятия
Неудачное поведение конкурентов и их уход с рынка
Расширение старых рынков и ускорение их роста
Увеличение конкурентных преимуществ со стороны конкурентов
Изменение потребительских предпочтений
Неблагоприятная политика правительства
Возможность расширения специализации
Выход на новые рынки, добавление сопутствующих услуг позволит наличие финансовых средств
Достаточная известность будет способствовать выходу на новые рынки
Квалификация персонала, контроль качества, неудачное поведение конкурентов и изменение рекламных технологий дадут возможность успеть за ростом рынка
Четкая стратегия позволит использовать все возможности
Усиление конкуренции, политика государства, инфляция и рост налогов, изменение потребительских предпочтений повлияют на проведение стратегии
Появление конкурентов вызовет дополнительные расходы финансовых ресурсов
Известность добавит преимуществ в конкуренции
Достоверный мониторинг уловит изменение вкусов потребителей
Информационное обеспечение клиентов
Неучастие персонала в принятии управленческих решений
Плохая рекламная политика создаст затруднения для выхода на новые рынки, добавлении дополнительных сопутствующих услуг
Неучастие персонала в принятии решений может привести к саботажу
Снижение уровня цен, размеров налогов и пошлин при сохранении среднего уровня цен позволит получать сверхдоходы
Неблагоприятная политика государства может привести к выходу из отрасли
Непродуманная рекламная политика не удержит потребителей при изменении их вкусов
Неполная загруженность производственных мощностей при росте темпов инфляции может привести к банкротству компании
2.1 Определение задач и функций, выполняемых предприятием
Основными задачами автотранспортного предприятия являются:
- получение дохода от выполняемого перевозочного процесса; - обеспечение заказчиков транспортными услугами в соответствии с договорами;
- содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии;
- снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы;
- обеспечение работников предприятия заработной платой, нормальными условиями труда и возможностью профессионального роста;
- организация труда, планирование и учет производственно-финансовой деятельности.
Функции структурных подразделений автотранспортного предприятия представлены в таблице 2.1.
Таблица 2.1 - Функции структурных подразделений предприятия
Наименование структурного подразделения
Руководит в соответствии с действующим законодательством всеми видами деятельности предприятия;
Организует работу и эффективное взаимодействие структурных подразделений предприятия, направляет их деятельность на достижение высоких темпов развития и совершенствование производства;
Решает все вопросы в пределах предоставленных ему прав и поручает выполнение отдельных производственных функций другим должностным лицам.
Обеспечение технической подготовки предприятия;
Организация обучения и повышение квалификации рабочих и инженерно-технических работников;
Контроль за соблюдением правил и норм по охране труда и технике безопасности.
Руководство ведением бухгалтерского учета и составлением отчетности на предприятии;
Обеспечение составления расчетов по зарплате, начислений и перечислений налогов и сборов в бюджеты разных уровней, платежей в банковские учреждения;
Контроль за своевременным и правильным оформлением бухгалтерской документации.
Осуществляет руководство производственно-хозяйственной деятельностью авторемонтных мастерских;
Обеспечивает ритмичную работу мастерских, повышение производительности труда ремонтных рабочих, снижение стоимости ремонта при высоком качестве ремонтных работ;
Организует разработку и доведение до исполнителей заданий и графиков ремонта, контроль за проведением ремонтных работ и испытаний оборудования, за соблюдением правил эксплуатации, технического обслуживания и надзора за ним.
Разработка годовых, квартальных, месячных и оперативно-календарных планов-графиков транспортных перевозок;
Контроль за своевременным выполнением планов;
Оформление сопровождающей транспортные операции документации;
Составление необходимой отчетности по транспортным подразделениям и представление ее в установленный срок в вышестоящие организации;
Подготовка и заключение в установленном порядке договоров со сторонними организациями;
Организация охраны труда и техники безопасности.
Формирование учетной и налоговой политики в соответствии с действующим законодательством и потребностями предприятия;
Подготовка и принятие плана счетов, форм первичных учетных документов, применяемых для оформления хозяйственных операций;
Своевременное предоставление полной и достоверной бухгалтерской и управленческой информации о деятельности предприятия;
Учет всех хозяйственных операций предприятия;
Составление бухгалтерского баланса, другой бухгалтерской, налоговой, управленческой и статистической отчетности;
Осуществление платежей в наличной и безналичной форме в порядке, определяемом внутренними документами.
Формирование ценовой и экономической политики предприятия на основании действующих нормативных актов;
Формирование финансового плана развития предприятия, контроль за ходом его выполнения;
Проведение экономического анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия;
Анализ состава затрат при формировании цен на услуги предприятия.
Осуществление руководства работой по комплектованию предприятия кадрами рабочих и служащих, требуемых профессий;
Организация проведения аттестации работников предприятия;
Осуществление контроля за надлежащим оформлением установленной документации.
2.2 Разработка организационной структуры предприятия
Под организационной структурой управления понимают совокупность управленческих звеньев, расположенных в строгой соподчиненности и обеспечивающих взаимосвязь между управляющей и управляемой системами. Автотранспортному предприятию соответствует функциональная организационная структура управления. Функциональное управление осуществляется некоторой совокупностью подразделений, специализированных на выполнении конкретных видов работ, необходимых дли принятия решений в системе линейного управления.
Структурная схема организации управления АТП изображена на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 - Структурная схема организации управления АТП
Размер оплаты труда зависит от сложности и условий выполняемой работы, профессионально-деловых качеств работников, результатов их труда и хозяйственной деятельности предприятия, от конъюнктуры рынка труда в регионе.
Для расчета оплаты труда определяется штат работников, их численность, а результаты расчетов сводятся в таблицу 2.2.
Таблица 2.2 - Расчет численности персонала и отчислений на заработную плату
3.1 Определение потребного парка автомобилей для перевозки прогнозных объемов груза
Исходными данными для расчета парка автомобилей являются прогнозные объемы перевозок, схема автомобильных дорог и тип транспортного средства.
По заданию перевозимым грузом является металлопрокат, поэтому для его перевозки выбран седельный тягач RENAULT MAGNUM 460 и полуприцеп Doll P3H (рисунок 3.1 и 3.2), технические характеристики которых представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Технические характеристики выбранного транспортного средства
Рисунок 3.1 - Седельный тягач RENAULT MAGNUM 460
Инвентарный парк транспортных средств, необходимый для обеспечения бесперебойной работы предприятия определится как
доля автомобилей, находящихся в ремонте, ;
необходимое количество автомобильных транспортных средств для освоения заданного объема перевозок для i-того клиента
прогнозный годовой объем перевозок по одному из клиентов, т;
номинальная грузоподъемность транспортного средства, т;
коэффициент статического использования грузоподъемности, ;
время, затрачиваемое на оборот транспортного средства, с возвратом в начальный пункт погрузки на маршруте, сут.
Время оборота рассчитывается по формуле
расстояние перевозки груза, L пер =1211 км, 972 км, 1251км;
техническая скорость транспортного средства, ;
время нахождения автомобилей под погрузкой-разгрузкой, ;
количество пограничных переходов, k погр.пер. = 3;
время простоя при прохождении пограничных пунктов, t погр.пер. = 14ч.
Расчет необходимого количества автомобильных транспортных средств для освоения заданного объема
Инвентарный парк транспортных средств, необходимый для обеспечения бесперебойной работы предприятия определится по формуле 3.1. Результаты расчета по всем клиентам сведены в таблицу 3.2.
Таблица 3.2 - Расчет потребного количества транспортных средств
3.2 Расчет необходимых площадей зданий и сооружений
Площадь административного здания можно рассчитать по формуле:
где соответственно площади, необходимые для кабинетов персонала, размещения оборудования и культурно-бытовых помещений, м 2 .
Суммарную площадь кабинетов персонала можно найти по формуле:
явочная численность работников центрального офиса, чел.;
площадь помещений, выделяемая для размещения одного сотрудника, м 2 .
Площадь культурно-бытовых помещений определяется как доля от общей площади кабинетов:
где доля культурно-бытовых помещений, .
Площадь гаража рассчитаем по формуле
где S авт - площадь автопоезда, S авт = 80 м 2 .
- доля подсобных помещений гаража, = 0,03 - 0,05
3.3 Расчет затрат на приобретение необходимого оборудования
Для выполнения необходимых услуг, предоставляемых данным предприятием, необходимо наличие следующего оборудования:
1) оборудование офисов, культурно-бытовых помещений;
Стоимость одного транспортного средства принимаем 60 000 у.е. Капитальные затраты на оборудование ПТО принимаются 10% от стоимости автомобилей. Расчет капитальных затрат приведен в таблице 3.3.
Таблица 3.3 - Капитальные затраты на приобретение транспортных средств
Затраты на оборудование административных зданий сведены в таблицу 3.4.
Таблица 3.4 - Капитальные затраты на оборудование административных зданий
Мебель для культурно-бытовых помещений
Вывод: инвентарный парк транспортных средств, необходимый для обеспечения бесперебойной работы предприятия составляет 37 транспортных средств. Суммарная площадь зданий равна 483,0 м 2 .
4.1 Определение капитальных затрат на реализацию производственного плана
Капитальные затраты будут состоять из затрат: на строительство зданий и сооружений (К стр ), закупку оборудования и оснащения рабочих мест (К обор ), закупку потребного парка транспортных средств (К ТС ):
Затраты на строительство включают: затраты на разработку проекта, пред проектные затраты и непосредственно затраты на строительство зданий и сооружений.
затраты на строительство административного здания, ремонтной базы (ТО и ТР) и гаража, у.е.;
площади соответственно административного здания, ремонтной базы (ПТО) и гаража, м 2 ;
стоимость строительства 1 м 2 зданий и сооружений, е стр =950 у.е.
Капитальные затраты по этим статьям рассчитаны в разделе 3.3; затраты на приобретение подвижного состава рассчитаны в таблице 3.3.
Расчет общих капитальных затрат по годам представлен в таблице 4.1.
Таблица 4.1 - Расчет капитальных затрат проекта по годам
1 Строительство зданий и сооружений
4.2 Определение эксплуатационных расходов на содержание зданий, оборудования и парка автомобилей
Эксплуатационные расходы можно разделить на постоянные (не зависимые от объема перевозок) и переменные (зависимые от объема перевозок). Затраты на организацию производства можно разделить на группы:
3. амортизация основных средств и оборудования;
Материальные затраты условно включают в себя: расходные материалы, расходы на топливо и электроэнергию
норма расхода топлива, л/100 км, принимаем к топл =22,8 л/100 км;
стоимость 1 л топлива, принимается е топл =1 у.е.
Расходы на оплату труда можно разделить на постоянные - оплата труда административных работников и переменные - оплата труда водителей и работников ПТО. Так как при расчете количества транспортных средств принималось, что они будут управляться в одно лицо, то численность водителей равна численности транспортных средств. Тогда годовой фонд оплаты труда водителей рассчитывается аналогично другим работникам и будет равен:
Амортизационные отчисления зависят от стоимости основных фондов и срока их эксплуатации. К материальным основным фондам для данного предприятия будут относиться здания и сооружения, оборудование и транспортные средства
Отчисления в амортизационный фонд можно определить как
, (4.10)
первоначальная стоимость i-той группы фондов (можно принять равной капитальным затратам);
срок полезного использования (амортизационный период), лет.
Для данного предприятия примем, что срок полезного использования будет равен:
для зданий и сооружений - 25 лет (норма амортизации 4%);
для оборудования - 10 лет (норма амортизации 10%);
для транспортных средств - 10 лет (норма амортизации 10%).
К прочим платежам могут относиться: страховые взносы по видам обязательного страхования, платежи по страхованию грузов и риска непогашения кредитов; налоги, сборы и другие платежи в бюджет, и внебюджетные фонды, расходы по сертификации и стандартизации, расходы, связанные со сбытом (реализацией) товаров и др.
Расчет эксплуатационных расходов приведен в таблице 4.2.
Таблица 4.2 - Расчет эксплуатационных затрат
1.1 Затраты на сырье и материалы (1% стоимости ТС)
1.3 Затраты электроэнергии (1% от стоимости зданий и сооружений)
2.4 Отчисления на соц. нужды (35% от ФОТ)
3.1 Содержание зданий и сооружений (4% от капитальных затрат)
3.2 Суммарная стоимость оборудования
3.3 Содержание оборудования (10% от 3.2)
3.5 Содержание подвижного состава (10% от 3.4)
4.3 Расчет себестоимости перевозок. Определение точки безубыточности
Себестоимость продукта рассчитывается путем определения удельных суммарных производственных издержек на единицу продукции. Для автомобильного транспорта себестоимость может быть рассчитана за 1 т-км
; (4.11)
или, при однородности перевозок, за 1 км
, (4.12)
где R - количество рейсов по i-тому маршруту за год.
. (4.13)
Для удобства дальнейших расчетов будем определять себестоимость за один рейс (оборот) транспортного средства
. (4.14)
Так как постоянные затраты сложно разделить по каждому клиенту отдельно, себестоимость перевозки рассчитывается в целом по предприятию. Результаты расчета себестоимости перевозок приведены в таблице 4.3.
Цена на продукцию предприятия зависит от себестоимости производства, налоговых отчислений и величины прибыли, получаемой от продаж. Цена на перевозку грузов будет складываться из заданной себестоимости перевозок и планируемого объема прибыли:
; (4.16)
где - планируемая величина прибыли, =0,5.
Предприятие должно производить такое минимальное количество товара, что бы покрывать затраты на производство. Минимальную величину объема производства, при которой доходы предприятия равны расходам называют точкой безубыточности. В рамках курсового проекта для удобства расчетов в качестве объема производства выбирается число рейсов (R б\у ).
Определение точки окупаемости базируется на делении всех затрат, связанных с производством и продвижением товара, на постоянные (не зависящие от объемов производства) и переменные издержки (связанные с объемами производства продукции).
Точка безубыточности может быть определена и аналитически, исходя из равенства в ней затрат на производство и дохода от реализации. Тогда балансовое уравнение будет иметь вид
где з перем - переменные затраты на один рейс.
Полученный объем производства, соответствующий ,есть минимальный объем, когда предприятие еще покрывает свои издержки.
Для графического определения точки безубыточности (на последний год расчетов) построим таблицу показателей 4.4, а графическое отображение - на рисунке 4.1.
Таблица 4.3 - Определение себестоимости перевозок и цены продукции
1.5 Годовой пробег (с учетом порожнего), км
7 Переменные затраты за 1 рейс, у.е./рейс
Таблица 4.4 - Показатели деятельности предприятия
Рисунок 4.1 - Графическое изображение точки безубыточности
4.4 Расчет доходов, расходов и прибыли предприятия
План распределения доходов предприятия приведен в таблице 4.5.
Ежегодные выплаты по кредиту будут складываться из суммы погашения долга и выплат (процентов) за пользование кредитом.
Выплаты за пользование кредитом определяются умножением остатка невыплаченной суммы за предыдущий год на процентную ставку кредита (принято 9%)
Выплаты по основному долгу определяются как разница между остатком денежных средств и капитальными затратами на i-тый год
План погашения капитальных затрат проекта представлен в таблице 4.6.
Таблица 4.5 - План денежных поступлений и расходов
1.3. Доходы от перевозок, тыс. у.е.
2 Денежные издержки на производство и реализацию товаров и услуг по статьям
2.1 Эксплуатационные расходы, постоянные
2.2 Эксплуатационные расходы переменные
2.6 Суммарные затраты денежных средств
3.4 Отчисления в резервный фонд предприятия (0,1*3.2)
3.5 Отчисления в фонд развития производства (0,1*3.2)
3.6 Отчисления в фонд социального развития (0,05*3.2)
3.7 Отчисления в фонд материального поощрения (0,05*3.2)
Таблица 4.6 - План погашения капитальных затрат проекта
1. Капитальные затраты, всего, в т.ч.:
собственный капитал (остаток денежных средств)
4. Непогашенный остаток на конец года
5.1 Расчет простых критериев оценки
Прибыльность продаж (рентабельность продаж, returnonsales -ROS) - характеризует эффективность текущих операций и рассчитывается в как отношение чистой прибыли к выручке от реализации за каждый период:
выручка от реализации (оба параметр - за один интервал планирования).
Прибыльность продаж не имеет непосредственного отношения к оценке эффективности инвестиций, однако является весьма полезным измерителем конкурентоспособности проектной продукции.
Простая норма прибыли (прибыльность инвестиций, simplerateofreturn - SRR) это отношение средней величины дохода предприятия к средней величине инвестиций. Она показывает, какая часть инвестиционных затрат возмещается в виде прибыли в течение одного интервала планирования.
Сравнивая рассчитанную величину нормы прибыли с минимальным или средним уровнем доходности, инвестор может прийти к заключению о целесообразности дальнейшего анализа данного инвестиционного проекта. Применение показателя основано на сопоставлении его расчетного уровня со стандартными для организации уровнями рентабельности. Одобрению подлежат лишь те проекты, которые увеличивают достигнутый ранее на предприятии уровень эффективности производственно-хозяйственной деятельности.
Недостатки: не учитывается ценность будущих поступлений (как и в первом случае), существует большая зависимость от выбранной величины чистой прибыли, рассчитанная норма прибыли играет роль средней за весь период.
Срок окупаемости инвестиций (paybackperiod - РР) понимается минимальный временной промежуток, начиная с которого первоначальные вложения и другие затраты, связанные с реализацией инвестиционного проекта, покрываются суммарными результатами от его осуществления.
Экономический смысл показателя заключается в определении срока, за который инвестор может вернуть вложенный капитал. Моментом окупаемости называется тот наиболее ранний момент времени в расчётном периоде, после которого кумулятивные текущие чистые денежные поступления NV(k) становятся и в дальнейшем остаются неотрицательными.
Если денежные поступления по годам одинаковы, то формула расчёта срока окупаемости имеет вид:
. (5.3)
Если денежные поступления по годам неодинаковы, то расчёт выполняется в несколько этапов:
1. находят целое число периодов, за которые накопленная сумма денежных поступлений становится наиболее близкой к сумме инвестиций, но не превосходит ее (число лет j-1);
2. находят непокрытый остаток, как разницу между суммой инвестиций и суммой накопленных денежных поступлений;
3. непокрытый остаток делится на величину денежных поступлений j-того периода:
Простой срок окупаемости является широко используемым показателем для оценки того, возместятся ли первоначальные инвестиции в течение срока экономического жизненного цикла инвестиционного проекта.
Достоинства: простота расчетов и понимания сути, приемлемость как субъективного критерия в оценке проектного риска (при большом сроке окупаемости можно говорить о значительной степени неопределенности получения ожидаемых инвестиционных результатов).
Недостатки: субъективность нормативного срока окупаемости; метод не учитывает доходность проекта за пределами срока окупаемости; не может применяются для оценки проектов, связанных с принципиально новыми продуктами; отсутствие учета временной стоимости денег.
При отборе вариантов предпочтение отдается проектам с наименьшим сроком окупаемости.
Точка безубыточности (точка равновесия, break-evenpoint - BEP) - минимально допустимый объем производства или продаж, при котором доходы от производства полностью покрывают все затраты.
Метод расчета точки безубыточности относится к классу показателей, характеризующих риск инвестиционного проекта, чем ниже будет уровень объема производства, тем более вероятно, что данный проект будет жизнеспособен в условиях непредсказуемого сокращения рынков сбыта. Таким образом, точка безубыточности может использоваться в качестве оценки маркетингового риска инвестиционного проекта.
5.2 Расчет дисконтированных критериев
Доходы инвестора, полученные в результате реализации проекта, подлежат корректировке на величину упущенной выгоды в связи с «замораживанием» денежных средств, отказом от их использования в других сферах применения капитала. Для того чтобы отразить уменьшение абсолютной величины чистого дохода от реализации проекта в результате снижения «ценности» денег с течением времени, используют коэффициент дисконтирования (а), который рассчитывается по формуле:
, (5.6)
норма дисконтирования (ставка дисконта), %;
порядковый номер временного интервала получения дохода.
Принятый способ расчета коэффициента дисконтирования исходит из того, что наибольшей «ценностью» денежные средства обладают в настоящий момент. Норма дисконтирования (ставка дисконта) рассматривается в общем случае как норма прибыли на вложенный капитал, т.е. как процент прибыли, который инвестор или предприятие хочет получить в результате реализации проекта.
Допускается принятие ставки дисконтирования на уровне фактической ставки процента по долгосрочным валютным кредитам банка при проведении расчетов в свободно-конвертируемой валюте. В необходимых случаях может учитываться надбавка за риск, которая добавляется к ставке дисконтирования для безрисковых вложений.
Чистая текущая стоимость (дисконтированная прибыль, чистый приведенный доход, netpresentvalue, сокращенно NPV) - это разность между доходами и расходами, рассчитывается для потока платежей путем приведения затрат и поступлений к одному моменту времени:
Критерий эффективности инвестиционного проекта выражается следующим образом: ЧТС>0. Положительное значение чистого дисконтированного дохода говорит о том, что проект эффективен и может приносить прибыль в установленном объеме. Отрицатель-ная величина чистого дисконтированного дохода свидетельствует о неэффективности проекта (т.е. при заданной норме прибыли проект приносит убытки предприятию и/или его инвесторам).
Индекс доходности проекта (profitabilityindex - PI)позволяет определить, сможет ли текущий доход от проекта покрыть капитальные вложения в него. Он рассчитывается путем деления чистых приведенных поступлений от проекта на стоимость приведенных первоначальных вложений:
Отношение выгоды/затраты Отношение выгоды/затраты или прибыли/издержки (BenefitstoCostsRatio) рассчитывается по следующей формуле и показывает частное от деления дисконтированного потока выгод на дисконтированный поток затрат:
Если В/З больше единицы, то доходность проекта выше, чем требуемая инвесторами, и проект считается привлекательным.
Этот показатель может быть использован для демонстрации того, насколько возможно увеличение затрат без превращения проекта в экономически непривлекательное предприятие.
Внутренняя норма доходности (InternalRateofReturn) - это та ставка дисконта, при которой величина доходов от текущей деятельности предприятия в процессе реализации равна приведенным (дисконтированным) капитальным вложениям.
Практическое применение данного метода сводится к последовательной итерации, с помощью которой находится дисконтирующий множитель, обеспечивающий равенство ЧТС=0. Выбираются два значения коэффициента дисконтирования q 1 Совершенствование управления автотранспортным предприятием курсовая работа. Менеджмент и трудовые отношения.
Определения И Аргументы Для Сочинения 9.3 Огэ
Курсовая работа по теме Восстановление потенциала научных кадров в России
Реферат по теме Законы формирования стоимости и цены товаров и услуг
Реферат: Англо-германские противоречия накануне первой мировой войны. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа по теме Проектування систем теплопостачання житлових і промислових будівель району міста
Сочинение Мой Друг 7 Класс
Сочинение Мой Любимый Стих Пушкина
Контрольная работа: О. Конт как основатель позитивной науки об обществе - социологии
Реферат: Программируемый периферийный интерфейс. Генерация звука с запретом и без запрета прерываний
Учебное пособие: «Санкт-Петербургский нии эпидемиологии и микробиологии имени Пастера»
Курсовая работа по теме Современные тенденции местного самоуправления
Реферат: Life How To Live It Essay Research
Реферат: Типы резервуаров, используемых для транспортировки криопродуктов. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат На Тему Операции В Травматологии
Реферат: История развития Генетики
Лекция по теме Заболевания вегетативной нервной системы
Сочинение по теме Авторские преобразования
Расчетная Часть Курсовой Работы
Реферат: Темы ов и сообщений тесты по отечественной истории
Контрольная Работа Номер 7
Ассортимент изделий из слоеного теста - Кулинария и продукты питания курсовая работа
Бухгалтерский учет и анализ доходов по операциям с ценными бумагами на примере КБ "Стройкредитбанк" - Бухгалтерский учет и аудит дипломная работа
Исследование автоматической системы регулирования теплового объекта - Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника лабораторная работа