Совершенствование работы сортировочной станции "М" за счет оптимизации грузовой и коммерческой работы - Транспорт дипломная работа
Главная
Транспорт
Совершенствование работы сортировочной станции "М" за счет оптимизации грузовой и коммерческой работы
Технико-эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Организация грузовой и коммерческой работы. Порядок оформления документов по отправлению и прибытию. Выбор и обоснование схемы сортировочной станции. Меры по улучшению условий осмотра вагонов.
посмотреть текст работы
скачать работу можно здесь
полная информация о работе
весь список подобных работ
Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Железнодорожный транспорт обеспечивает перемещение народнохозяйственных грузов и перевозки многомиллионного населения страны. В отличие от других видов транспорта перевозки пассажиров и грузов на железных дорогах совершаются в любое время года и суток независимо от климатических и погодных условий. Обладая наибольшей провозной способностью, он оказывает наименьшее воздействие на окружающую среду и обеспечивает экономические связи областей и районов Республики Казахстан.
Сортировочная станция "М" предназначена для массового расформирования и формирования поездов. Кроме того, к функциям станции относятся: пропуск транзитного поездопотока, поступающего в поездах без переработки; пропуск транзитного поездопотока с частичной переработкой (изменением массы, длины поездов, заменой групп вагонов групповых поездов); пропуск транзитного перерабатываемого вагонопотока; переработка незначительного объема местного вагонопотока. [1]
Для всех четырех видов пропускаемого через сортировочные станции вагонопотока по прибытию поездов осуществляется контроль технического и коммерческого состояния прибывающих вагонов, их ремонт и далее повторный контроль этого состояния накануне отправления в рейс с гарантией того, что вагоны пройдут вагонное плечо без отцепки.
Поэтому на сортировочных станциях сосредоточены крупная ремонтная база вагонов - вагонное депо, а также пункты их технического обслуживания в парках станции. Здесь сосредотачивается также крупная ремонтная база локомотивов - основные и оборотные депо, ПТО локомотивов и устройства экипировки.
Задача техника - эксплуатационника - выявление и использование в своей практической деятельности резервов железнодорожного транспорта, дальнейшее совершенствование технологий эксплуатационной работы, изучение и распространение на всех участках передовых методов труда.
Работа техника - эксплуатационника почетна и ответственна, она требует глубокого знания всех отраслей железнодорожного хозяйства, инициативы и высокого сознания долга перед Республикой Казахстан и ее народом. Рационализация сортировочного процесса позволит повысить эффективность перевозок на наиболее грузонапряженных участках железных дорог Республики.
В современных условиях возросли требования к качеству транспортной работы, к научно-методическому уровню разработки технологических процессов, графику движения поездов, организационному, информационному, математическому обеспечению перевозочному процесса. Работа по инженерному обоснованию перевозок требуют глубокой проработки большого комплекса вопросов, которые рассмотрены в данном проекте.
Одним из основных резервов наращивания размеров перевозок является эффективное использование технических средств, ускорение оборота вагонов, улучшение эксплуатации локомотивов и повышение производительности труда. В связи с этим подъем уровня эксплуатационной работы станции должен происходить на основе внедрения новой техники и технологии, направленной на увеличение переработки и сокращение простоя вагонов.
Серия локомотивов для проездного движения
Схема станции приведена на рисунке 1.1 Станция имеет последовательное расположение парков ПП, СП и ПО.
В парке приема 6 путей, из них один ходовой путь. Два пути уложены с учетом перспективного развития.
В сортировочном парке станции двадцать шесть путей, все они специализированы по назначению плана формирования. В сортировочном парке две тормозные позиции первая - интервальная, вторая прицельная.
В парке отправления двенадцать путей, из них пять путей отводится для транзитной секции, путь №7 - ходовой.
Сортировочная горка образует комплекс устройств, обеспечивающих расформирование составов с использованием сила тяжести. Систему АРС дополняют комплексом аппаратуры для автоматического задания скорости роспуска составов.
Связь на станции осуществляется с помощью системы АТС - оповестительная громкоговорящая связь, радиоинформирование маневрового локомотива, пневмопочта, телетайпная связь, стационарные радиосвязи.
Все стрелочные переводы на станции централизованы, управление их производится электрической централизацией. [28]
Станция располагает локомотивным хозяйством, пунктами технического обслуживания и грузовым двором, вагоноремонтным депо, который предназначен для ремонта "больных" вагонов.
На территории локомотивного депо имеются горюче - смазочный и материально - технический склад, на территории вагонного депо - материально - технический склад.
Руководство грузовой и коммерческой работы осуществляется заместителями начальника станции по грузовой и коммерческой работе, который обеспечивает:
контроль за правильным и своевременным выполнением операций по коммерческому осмотру вагонов и поездов, документальным оформлением результатов осмотра;
расследование случаев обнаружения в пути следования вагонов с коммерческими неисправностями, расстройствами крепления и размещения груза по телеграммам, оперативным донесениям, актам общей формы, коммерческим актам и подготовке материала для начальника станции;
контроль за своевременной подачей и отправлением вагонов, отцепленных от поездов на 21 путь для устранения коммерческих неисправностей, отстоя без документных грузов и по другим причинам;
организацию и личное участие в проведении технической учебы старших приемосдатчиков груза, приемосдатчиков груза, товарных кассиров;
соблюдение в грузовом цехе правил техники безопасности и производственной санитарии (ЦД-ЦЛ-3116) и охраны труда приемосдатчиков груза, проведение инструктажей;
правильное ведение учетной и отчетной документации работниками грузового цеха, своевременную передачу оперативных донесений, составление актов общей формы на вагоны, прибывшие с коммерческими неисправностями, составление графиков работы и учет рабочего времени;
оснащение рабочих мест необходимыми материалами, инструментами, документацией, пособиями и руководствами по установленным нормам;
контроль по своевременной передаче грузовых документов в СТЦ, их сохранность;
прием на открытом подвижном составе грузов, не предусмотренных ТУ в соответствии положения;
в случаях прибытия вагонов с коммерческим браком, выделение дополнительно работника для участия в выдаче груза, передачу информации правоохранительным органам, при необходимости принимает личное участие в выдаче груза.
Для осмотра поездов в коммерческом отношении, прибывающих и отправляющихся со станций, устранение коммерческих браков, учета вагонов, простаивающих на путях станции до выяснения и под исправлением браков, в смену работает один старший приемосдатчик груза.
Работники грузового цеха при осмотре поездов и устранении коммерческих неисправностей на путях приемоотправочного и сортировочного парков, имеющих контактную подвеску, обязаны строго соблюдать правила безопасности в соответствии с инструкцией ЦЭ-3288, а также местной инструкции по технике безопасности работников станции, Техническо-распорядительного акта станции.
Товарная контора является основным цехом станции, на который возложены коммерческие операции с перевозочными документами сопровождающими груз, учет выполнения плана перевозок и отчетность по перевозкам.
Товарная контора осуществляет контроль, за выполнением плана перевозок в целом по станции и по каждому грузоотправителю, оформляет перевозочные документы на отправляемые грузы, определяет размеры причитающихся платежей.
Грузоотправитель перед отправлением груза заполняет на пишущей машинке комплект перевозочного документа и предъявляет его в товарную контору.
правильность заполнения комплекта перевозочного документа, наличие плана на перевозку, лицензии, квоты;
открыта ли станция назначения для операций с данным грузом, нет ли конвенционных запрещений погрузки, наличие приложенных документов;
сверяет роспись грузоотправителя со списком лиц, ответственных за выполнение погрузки по Техническим условиям и актам.
Убедившись в соответствии всех необходимых требований для выполнения перевозки, товарный кассир визирует накладную, проставляет номер плана перевозки, число и месяц.
Товарный кассир после проверки правильности оформления приема груза к перевозке определяет перевозочную плату, присваивает восьмизначный номер и записывает его в книгу грузовых отправок формы ГУ-35. Оформленный комплект разъединяется, накладная и дорожная ведомость уходит вместе с грузом, а квитанцию в приеме груза к перевозке вручают грузоотправителю под расписку в корешке дорожной ведомости.
На основание, корешков дорожных ведомостей, товарный кассир составляет отчет о погрузке грузов - "ведомость номерного учета погруженных вагонов" за отчетные сутки формы ГУ-3. Эта ведомость с приложенными к ней корешками при сопроводительной описи формы ФДУ-93 высылаются в технологический центр по обработке перевозочных документов для взыскания платежей за перевозку. Ведомость номерного учета ГУ-3 является основным источником для составления отчетности за сутки.
Для удобства пользования в товарной конторе телеграммы по конвенционным запрещениям подшиваются в отдельные папки по дорогам назначения.
Поступившие в товарную кассу перевозочные документы на прибывшие под выгрузку грузы, товарные кассиры записывают в книгу прибытия грузов формы ГУ-42, указывая порядковый номер записи в дорожной ведомости.
При раскредитовании документов грузоотправитель предъявляет товарному кассиру доверенность на право получения груза и документ, удостоверяющий личность.
Товарный кассир оформляет выдачу, подшивает доверенность к дорожной ведомости и выдает накладную грузополучателю, составляет сопроводительную ведомость дорожных ведомостей с перечнем их номеров на выданные грузы. Ведет учетные карточки выполнения плана перевозок и расчеты по штрафам, кассовый отчет о поступлении разных сборов, книгу учета погрузки грузов маршрутами.
Взыскание платежей за перевозку, платежей за подачу и уборку, штрафов за нарушение Устава и договорных условий производится технологическим центром по обработке перевозочных документов.
Маршрутная без документная перевозка грузов, основана на передаче информации содержания накладной и дорожной ведомости, по каналам связи между станциями погрузки, выгрузки через ИВЦ Астана.
При этом автоматически определяются произвольные платежи, производят учет погрузки, выгрузки, а также поступают сведения в ТехПД по централизованному взысканию платежей.
Для осуществления вышеуказанных операций, станции Углерудная и станция Входная оборудованы автоматизированными рабочими местами товарного кассира, соответственно по прибытию и по прибытию и отправлению, именуемые в дальнейшем АРМ ТВК.
АРМ ТВК - состоит из модема, персонального компьютера, печатного устройства и источника питания и постоянно находится в рабочем состоянии - "в регламенте".
Для работы по организации без документной перевозки грузов,
передаче сведений и их получения применяются следующие основные формы запросов (сообщений) через персональный компьютер:
213 - о подходе поезда по его индексу и получении накладной;
213 - о подходе груза по номеру отправки;
219 - о сформированных 400-х и 402 - х сообщениях в массиве;
02 - о получении натурного листа поезда;
779 - о сформированных 250-х сообщениях и их наличие в ТехПД;
222 - запрос о получении инструкции о порядке действия в аварийных ситуациях.
Во всех случаях при правильном вводе данных в массив на печать выдает подтверждение 0000.
Если "печать" выдает 0009, необходимо проверить правильность ввода.
При невозможности прохождения 250-го сообщения в ТехПД накладная пересылается по почте.
Актово-розыскное дело осуществляется агентом по розыску грузов согласно инструкции ЦМ-4033.
На работника, ведущего актово-розыскную работу, возлагается:
оформление коммерческих актов, составленных на станции;
подготовка начальнику станции материала для расследования случаев несохранности перевозки грузов по коммерческим актам и оперативным донесениям;
ведение учета и отчетности по актово-розыскному делу;
При обнаружении документа без вагона или вагона без документа -
транзитного или следующего под выгрузку на станцию Жана-Аул, оператор станционного технологического центра по прибытию вводит в ЭВМ сообщение 3297 о розыске груза (документа), составляет акт общей формы ГУ-23, оперативное донесение по установленному перечню и передает материал агенту по розыску груза.
При обнаружении на станции несохранной перевозки (отсутствие пломб, неясные оттиски, доступ к грузу через загрузочно-выгрузочные устройства, пломбы кузова, течь груза) приемосдатчик груза и багажа составляет акт ГУ-23 с полным описанием обстоятельств и телеграфирует донесение по установленному перечню и сообщает начальнику станции или его заместителю по грузовой работе.
Заместитель начальника станции, получив акт формы ГУ-23, визирует его и направляет агенту по розыску груза для подготовки материала расследования.
При поступлении письменного распоряжения на рапорте о составлении коммерческого акта агент по розыску груза составляет коммерческий акт, оформляет его установленным порядком и регистрирует в книге формы ГНУ-2.
Поступающие акты попутных станций с оказавшейся несохранностью регистрируются порядковым номером книги формы ГНУ-2, который проставляется в коммерческом акте вторым знаменателем. При наличии расхождений на основании рапорта приемосдатчика груза составляется коммерческий акт в дополнение к попутному, который регистрируется обычным порядком.
Полученные коммерческие акты на расследование регистрируются в книге формы ГНУ-3 с отметкой порядкового номера, записи и даты получения.
После регистрации полученных оперативных донесений о допущенном станцией разъединением или несохранности, а также при обнаружении таких случаев на месте, агент по розыску груза приступает к подготовке материала расследования.
Подготовленный материал расследования разбирается на оперативном совещании при начальнике станции или его заместителя по грузовой и коммерческой работе с участием представителя линейного отдела полиции, военизированной охраны и причастных работников.
Оперативное совещание заслушивает причастных лиц и принимает решение по каждому случаю в отдельности. В отдельных случая начальник станции приглашает на оперативное совещание представителей хозяйственных единиц и клиентуру. Результаты совещание оформляются протоколом.
Все материалы расследования с протоколом оперативного совещания направляются в 5-тидневный срок в грузовую службу ответственной дороге, с приложением копии сопроводительной записи для передачи материалов следственным органам.
При отправлении материала в книге ГНУ-23 делается отметка: когда, за каким номером пакета отправлены акты с материалом расследования. Копии материалов расследования остаются в делах станции.
При обнаружении недостачи отдельных грузовых мест агент по розыску груза прежде всего должен проверить: не прибывали ли эти места по досылочным документам и нет ли с других станций розыскной переписки о грузах, обнаруженных без документов, тождественных по признакам разыскиваемому грузу.
Розыск груза, прибывшего по истечению срока доставки, производится агентом по розыску груза по требованию грузополучателя при условии предъявления грузовой квитанции или отчета поставщика, или справки станции погрузки об отправлении груза.
По прибытию груза агент по розыску дает телеграмму всем адресатам, которым были даны телеграммы, о прекращении розыска.
Осмотр поездов в парках заключается в контрольной проверке готовности состава в коммерческом отношении, для следования до станции расформирования или соседнего пункта коммерческого осмотра, либо годности состава для расформирования.
Коммерческий осмотр состава производится параллельно с техническим - после ограждения состава. О возможности начала осмотра
состава в коммерческом отношении приемосдатчики уведомляются оператором ПТО по оповестительной парковой связи.
Во время осмотра поезда, приемосдатчики проверяют погрузку, крепление груза на открытом подвижном составе, приведение в закрытое положение дверей, бортов, боковых люков, потолочных, выгрузочных устройств, целостность кузова, наличие пломб на вагона, отсутствие течи груза и следов хищения.
На все вагоны, которые не могут следовать в составе поезда, составляется акт общей формы, вагоны эти отцепляются и выставляются для исправления на путь №21.
Устранение коммерческих браков в составе поезда и на пути отстоя производят сменные регулировщики скорости движения вагонов.
При обнаружении вагонов без пломб и со следами хищения груза, приемосдатчик груза немедленно докладывает начальнику станции или заместителю начальника станции (по грузовой и коммерческой работе), начальнику караула военизированной охраны и дает телеграммой немедленное оперативное донесение адресам по перечню инструкции ЦМ-4033.
Для проверки исправности и наличия пломб на груженых вагонах приемосдатчики груза в процессе осмотра, записывают номера всех груженых и порожних вагонов, с пометкой против каждого вагона "пломба" или "закрутка" для последующей сверки в станционном технологическом центре, с данными грузовых документов.
О результатах проверки и готовности состава в коммерческом отношении к отправлению или роспуску, старший приемосдатчик докладывает дежурному по станции по оповестительной парковой связи, по телефону или лично, с последующей записью в книге формы ГУ-98.
Без доклада старшего приемосдатчика груза о готовности состава в коммерческом отношении отправление поезда или роспуск состава запрещается.
После получения уведомления от оператора станционного технологического центра о наличии в прибывшем поезде вагонов с ценным грузом, сдача их под охрану производится в транзитном парке старшим приемосдатчиком груза.
Состояние пломб на потолочных люках проверяется на одном из неэлектрофицированных путей сортировочного парка.
Во всех случая при обнаружении коммерческих браков в транзитных поездах один экземпляр акта формы ГУ-23 прикладывается к грузовому документу и следует до станции назначения.
Таблица 3.3 Ведомость специализации путей в парке отправления
Пути сортировочного парка специализируется по назначениям
Таблица 3.4 Ведомость специализации путей в сортировочном парке
Техническая и эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней перегонов. Построение маршрутных схем перемещения вагонов. Оперативное планирование поездной и грузовой работы сортировочной станции. Расчет времени на обработку грузового двора. курсовая работа [713,1 K], добавлен 12.12.2011
Оперативное руководство и управление работой грузовой станции. Организация работы станции по прибытию вагонов. Определение складских площадей и линейных размеров склада. Организация работы станции по приему, хранению, погрузке и отправлению грузов. курсовая работа [152,8 K], добавлен 23.02.2013
Технико-эксплуатационная характеристика работы станции. Расчет технологии и оптимальной мощности устройств станции по заданным размерам работы. Оперативное планирование станции Караганда. Технология работы парка приема и организация сортировочной горки. дипломная работа [243,6 K], добавлен 16.06.2015
Техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия и сортировочной горки. Расчет числа маневровых локомотивов. Расчет показателей и построение плана-графика работы станции. курсовая работа [180,4 K], добавлен 10.06.2014
Оперативное планирование поездной и грузовой работы. Организация переработки маршрутных и повагонных отправок. Технология работы с составами транзитных поездов. Учет предъявления вагонов к техническому осмотру. Порядок передачи вагонов на подъездные пути. дипломная работа [123,3 K], добавлен 03.07.2015
Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей станции. Технология работы транзитного парка, прибытия, сортировочной горки. Организация и технология обработки местных вагонов. Принципы работы парка отправления. курсовая работа [630,2 K], добавлен 26.10.2014
Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия. Организация работы сортировочной горки. Обработка вагонов в сортировочном парке. Определение оптимального числа маневровых локомотивов. курсовая работа [227,3 K], добавлен 16.12.2010
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .
© 2000 — 2021
Совершенствование работы сортировочной станции "М" за счет оптимизации грузовой и коммерческой работы дипломная работа. Транспорт.
Осенний Лес Левитан Сочинение
Реферат: Мелиоративное состояния орошаемых земель и пути улучшения КДС в Кашкадарьинской области Республики
Расследование Преступлений Коррупционной Направленности Диссертация
Рефераты Работа В Интернете
Реферат: Типы политических культур. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовые Работы Про Кредитование Юр Лиц
Курсовая работа по теме Автоматизация заказа блюд в ресторане
Сочинение по теме О "Письмах римскому другу" в украинском переводе
Реферат: Изучение проблематики содержания
Сочинение по теме Сюжет о “дочерней неблагодарности” в контексте произведений Пушкина и Тургенева
Контрольная работа по теме Организация службы маркетинга и рекламы
Условия Назначения Пенсии По Инвалидности Реферат
Доклад: Театр Романа Виктюка. Скачать бесплатно и без регистрации
Терморегулирующие Биоритмологические Корректирующие Функции Двигательной Активности Реферат
Дипломная работа по теме Планирование безубыточной работы на базе принципов маржинального анализа
Реферат: Транспорт в логистической системе предприятия
Лабораторная Работа Технология Копченых Колбас
Курсовая работа по теме Внедрение информационных технологий в логистике на предприятии ООО 'Автоэлектрика'
Реферат: Внешняя политика СССР в 1928 - начале 1939 гг.
Курсовая Работа На Тему Повышение Эффективности Производства
Сущность системы «пожизненного найма», концепций "канабан" и "управления качеством продукции" - Менеджмент и трудовые отношения курсовая работа
Вірусні інфекції - Медицина курсовая работа
Применение интерактивной методики преподавания как средство развития творческого потенциала личности - Педагогика статья