Son fils est à l'école elle est prête à baiser
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Actualités Economie 2022 Bénéfices en hausse de 15% pour Ducati
Citation la carpe Ça me rappelle un pote qui avait eu une période désargentée et qui, au lieu de vendre sa moto (une BM 90 S) comme tout le monde, avait revendu tout son électroménager. Du coup il n'avait pas eu besoin de fourguer sa femme, elle est partie toute seule quand elle a vu ça. N'empêche que c'est lui qui avait raison : il a toujours sa 90 S que tout le monde veut lui acheter, et en 40 ans il a dû avoir 4 ou 5 frigos et autant de lave-vaisselle dont personne n'a rien à foutre.
Citation 38GiB
Salut
Panigale et confortable.
Je cherchais la définition d'oxymore.... J'ai trouvé
V
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1 min | par Alexis Ferrant | 11.08.2022 à 07:45
Hausse de prix de biens de consommation, explosion des prix des carburants , ruptures de stock sur certains produits et difficultés d'approvisionnement sur d'autres... La période post-Covid a comme un air de crise pour beaucoup, mais pas pour tout le monde.
Ducati vient en effet d'enregistrer le meilleur premier semestre de son histoire malgré ce contexte tendu.
Au cours des six premiers mois de l'année, le constructeur de Bologne est parvenu à vendre 33.265 motos. Un beau résultat même si cela marque un léger recul de 3,6 % par rapport aux 34.515 immatriculations constatées l'an dernier à la même époque.
Sauf que la quantité ne fait pas tout et si les ventes en volume ont légèrement reculé, la baisse des charges fixes et l'accroissement des marges ont permis au constructeur transalpin de faire bondir son chiffre d'affaires de 514 à 542 millions d'euros, un record pour un premier semestre. Ce sont surtout les bénéfices qui explosent avec une hausse de 14,8% du résultat opérationnel et un total de 68 millions d'euros.
L' Italie reste le premier marché de Ducati avec 6.028 motos vendues devant les 5.239 immatriculations en Amérique du Nord et les 3.745 en Allemagne . Le marché français reste le quatrième plus important du constructeur italien avec 2.647 ventes, mais est désormais talonné par les 2.411 livraisons effectuées en Chine où la croissance est de 12 %.
Du côté des modèles, c'est la très technologique Multistrada V4 qui représente la moto la plus demandée avec 6.139 immatriculations devant 4.776 Monster vendus et 3.999 Scrambler 800 .
L'évolution du contexte général sera à n'en pas douter déterminant pour la suite de l'année, mais Ducati a de quoi rester optimiste alors que les commandes sont en hausse de 86% par rapport à l'an dernier.
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Trop chères les motos? Pas pour tout le monde, la stratégie du haut de gamme semble fonctionner.
Pourquoi s'emmerder à sortir une bécane d'entrée de gamme qui sera copiée par un chinois et vendue moins chère. Quand même un chinois préfèrera l'original à une copie de brun.
Oui, évidemment si on augmente la marge bénéficiaire c'est qu'on vend (outre le produit lui-même) du rêve et de l'image.
En 30 ans Ducati est passé d'une niche de connaisseurs au vaste marché des trous du cul (c'est dit amicalement, ne le prenez pas mal), et il se trouve qu'il est beaucoup plus facile et juteux de baiser un trou du cul qu'un connaisseur !
c'est sûr que quand j'ai acheté ma 900SS fin 89 Ducati n'était pas tout à fait dans le même état ! un tarmo m'a même demandé au feu rouge si c'était un proto ! qu'est-ce que je regrette de l'avoir vendue celle-là ...
Ça me rappelle un pote qui avait eu une période désargentée et qui, au lieu de vendre sa moto (une BM 90 S) comme tout le monde, avait revendu tout son électroménager. Du coup il n'avait pas eu besoin de fourguer sa femme, elle est partie toute seule quand elle a vu ça. N'empêche que c'est lui qui avait raison : il a toujours sa 90 S que tout le monde veut lui acheter, et en 40 ans il a dû avoir 4 ou 5 frigos et autant de lave-vaisselle dont personne n'a rien à foutre.
Salut
En lisant tes gentillesses sur les possesseurs de Ducat, la 1ère image qui m'est venue c'est celle-là :
Sinon, La Carpe, tu sais ce qu'ils te disent les trous du cul ???
Hein ???
Lol bien sur.
Je n'ai pas accès aux smileys...
Ceci dit, le SAV Ducat' est plutôt hyper efficace.
Et même avec un moto de 2000.
Des pièces à des tarifs surprenants même.
Donc le trou du cul est content.
La carpe, Domlemans, c'est exactement pareil avec Triumph...
Quand je vois le gap entre les T3 de connaisseurs, et le catalogues d'accessoires sur roues que sont devenues les donfs modernes, et hors de prix, cela fait penser à la même stratégie que Ducati.
Troll: cela dit, quand on voit que c'est Audi (donc, le groupe VAG?) qui est propriétaire de Ducati, vu la clientèle type (en tout cas en IDF), ça peut faire comprendre des choses
@ Sam
J'allais poser la même question, et même mieux, avaient elles un look de lave vaisselle ?
Je précise que je roule depuis 3 ans sur une Super Sport S que j'ai achetée à 1500 km dans un état absolument neuf et pleine d'options (alarme, bagagerie, pièces en carbone...) à ce que j'appelle un trou du cul : il la vendait parce qu'il n'avait pas confiance dans ce truc italien, et il a laissé environ 5000 € dans l'opération, tout ça pour rouler ensuite sur une moins belle et bonne moto...
Quant à mon pote, il n'a épuisé que 2 compagnes depuis cette glorieuse époque. Je sais qu'elles font le café mais pour la vaisselle il faut que je me renseigne.
Sinon tu as jamais pensé que ça pouvait être toi le trou du cul ? Qu'est ce que c'est que cette façon de juger les gens et leurs motos ?
Il faut toujours qu'il y ait un beauf sur les forums pour dire que lui c'est un vrai motard et que les autres sont des nuls.
Et quel rapport avec le sujet de l'article ?
Pour ma part, très content que Ducati se porte bien et continue à faire rêver ceux qui peuvent se payer ces motos autant que ceux qui ne le peuvent pas.
Qu'on aime ou pas les ducatis, leurs sportives sont des oeuvres d'art. Elles sont magnifiques.
J'ai roulé en japonaise mais depuis que j'ai un panigale je compte plus le nombres de motards-pietons et automobilistes qi me font des pouces en l'air en me croisant.
Et en plus c'est fiables, confortables (pour moi) je la prends tous les jours et c'est le pieds.
Ducati c'est devenu très bien depuis 20 ans. Et les moteurs sont hyper rageurs. Un bonheur.
Pour les prix, c'est comme pour tous vehicules, acheter une bonne occas bien suivie permets d'economiser 5000 à 10000 euros sur du neuf pour une moto de 3 à 5 ans qui sera bien rodée.
Avec finesse, diplomatie et infinie discrétion alors . Sinon, la vaisselle, elle risque fort de faire de gros dégats en volant plus vite que la SS S offerte en cadeau.
Salut
Panigale et confortable.
Je cherchais la définition d'oxymore.... J'ai trouvé
V
@ Weyth : J'avais pourtant bien précisé dans mon premier message que c'était dit avec gentillesse et affection... J'avais aussi essayé d'établir le lien avec le sujet de l'article.
Par ailleurs, oui, je me demande souvent si je ne suis pas le trou du cul en question; on se construit toujours en observant les autres. Et je n'ai jamais dit que j'étais un motard plus vrai que les autres.
Bisous.
Oui sur les panigales le plus penibles c'est la basse vitesse. Que ce soit pour l'appui poignets (et pire) si la route est en mauvais état et surtout, la chaleur... la moto chauffe tellement sous les 50km\h... ca monte vite a pluls de 100°. Pour redescendre à 80 dès qu'on met un peu de rythme.
C'est pas des motos fait pour la ville. Mais hors agglomeration c'est très agreable.
Je viens de lire le parfait exemple de la solidarité motarde, "apprendre que l'on est le trou du cul d'un autre".
Bien gentiment rangé dans une case comme dans la société, les possesseurs de BMW, Harley, sportives de tous poils, se reconnaitront.
Tout ça pour dire qu'il y a une Ducati au MOMA de New York, qu'elle marque peut en prétendre autant et qu'une marque Européenne se porte bien sans trop de chinoiseries, ça fait plaisir.
Merci aux motards qui font vivre cette marque, j'aurais aimé qu'il en soit ainsi pour une marque Française.
C'est toujours fascinant de lire les extrapolations tendancieuses faites à partir de ce qu'on a écrit ! Je n'ai pas moqué les possesseurs de Ducati, ni d'aucune autre marque, je suis pas aussi débile. De plus j'adore les Ducati, j'en ai eu plusieurs, et les victoires en GP me font rougir de plaisir. J'ai critiqué un système commercial (c'était d'ailleurs le sujet de l'article) qui exploite un certain snobisme de consommateurs qui ne connaissent pas grand chose à la mécanique mais qui ont un bon train de vie, ce qui permet de majorer les prix dans une proportion excessive. Effectivement on retrouve la même démarche chez Audi. J'ai nommé ce type de consommateur "trou du cul" (c'est aussi comme ça que les appelle mon mécanicien favori) et aussitôt ça provoque l'emballement d'un autre type de personnes, sur le mode persécutoire (c'est à dire sans recul ni notion d'humour).
Désolé. Bon été quand même !
Moi aussi je maniais l'humour, à ma façon, j'avais compris que c'était une petite allusion à la lutte des classes.
Dis quand même à ton mécano que les trous du cul le font vivre.
Oui c'est un système commercial sauf que la petite partie des initiés et amateurs d'authenticité ne feraient pas vivre la marque qui je crois a eu beaucoup de déboires financiers par le passé.
Moi je remercie les snobs qui alimentent le marché de l'occasion à bon compte, est-il vraiment si important que ça de s'y connaitre pour se servir d'un appareil où d'un quelconque véhicule?
Si je peux me permettre une correction :
« la baisse des charges fixes et l'accroissement des marges ont permis au constructeur transalpin de faire bondir son chiffre d'affaires de 514 à 542 millions d'euros, un record pour un premier semestre. »
Les charges fixes et les marges n’ont aucun impact sur le chiffre d’affaires : celui-ci n’est jamais que la somme totale des ventes.
En revanche, marge et charges ont un impact direct sur le résultat (= bénéfice dans ce cas).
✌️comme audi fait parti du groupe volkswagen ,la ducat est un peu une allemande.
Quand je vois leur politique de tarif sur le prix des pièces en poids lourds,je m'inquiète pour le portefeuille (rachat de scania et quasiment Man)..
Bon, comme je roule en Guzzi..je vais me reprendre une 🍺..
@ Picabia : "Dis quand même à ton mécano que les trous du cul le font vivre."
Ben non justement. Mon mécano favori ne travaille pas chez un concessionnaire. Il n'est pas nécessaire d'être servile et obséquieux pour gagner sa vie.
"la petite partie des initiés et amateurs d'authenticité ne feraient pas vivre la marque". En tout cas ce sont bien eux qui l'ont faite vivre dans sa plus belle période. Et pendant cette même période qu'elle a glané ses plus beaux résultats en compétition (du TT avec Mike Hailwood, 1978, aux titres en Mondial Superbike avec Roche, Fogarty, Bayliss, Corser, Toseland Checa, et au titre motoGP avec Stoner). Pendant tout ce temps les trous du cul ne savaient que répéter leur mépris des motos italiennes (sans se douter que leur snobisme allait bientôt les conduire chez le concessionnaire Ducati !)
@La carpe, c'est ça le problème avec les anciens, ils n'acceptent pas que les nouvelles générations aient une vision différente de la moto.
C'est le même problème chez HD, les anciens qui ne voient que par les modèles à carburateur. J'ai une Triumph et j'ai pas envie de me trimballer avec une bécane qui pisse l'huile.
Le vrai snobisme pour moi c'est de croire qu'avant c'était vraiment mieux, encore mieux si on a vécu des galères.
Les merdes mécaniques, j'ai eu ma dose avec des marques Espagnoles et Italiennes, jamais avec une japonaise.
Je respecte ton point de vue mais sa plus belle période à Ducati l'a amené à une quasi ruine.
Il y a le coté glamour et paillettes et il y a la réalité économique.
Je pense que Audi a bien compris où était son intérêt quitte à laisser quelques nostalgiques sur le bas coté.
Désolé pour ton analyse mais je ne pratique pas la nostalgie. Ni le temps qui passe ni les générations nouvelles ne me dérangent vraiment, au contraire. Du coup, je ne suis pas non plus très conservateur, au sens idéologique s'entend. Ce qui fait que je ne fais pas de la santé économique d'une entreprise un but en soi, et que je préfère m'attacher à sa vocation première (que tu appelles glamour et paillettes, ça me laisse perplexe, c'est exactement comme ça que j'appelle leurs concessions actuelles). Dans le cas de Ducati, fabriquer des motos complètement originales et les faire briller en compétition. Si Ducati s'était éteinte après la 999, il n'y aurait pas eu de quoi pleurer, ç'aurait juste été la fin d'une belle histoire et on serait passé à autre chose.
Quant aux japonaises qui ne pissent pas l'huile et qui ne tombent pas en panne... j'ai encore à ce jour quelques contre-exemples dans mon garage !
Ce qui me rend nostalgique c'est l'esprit actuel envers une certain public.
Je n'ai pas de ressentiment envers un type qui frime en GS, même si cette bécane ne m'inspire rien. Pas plus quand des types achètent toute la panoplie HD, je pars du principe que je ne suis pas une publicité ambulante, en plus c'est hors de prix mais ça fait tourner la boutique.
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