Скорость a-PVP в Павлове

__________________________________

__________________________________

📍 Добро Пожаловать в Проверенный шоп.

📍 Отзывы и Гарантии! Работаем с 2021 года.

__________________________________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

__________________________________

⛔ ВНИМАНИЕ! ⛔

📍 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

📍 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!

__________________________________

Скорость a-PVP в Павлове

Из Ростова-на-Дону в Москву по бесплатным автодорогам по навигатору. Где можно сэкономить, а где лучше заплатить, чтобы не встрять. Часть 2. Первый платный участок на трассе М4 «Дон», если ехать из Ростова-на-Дону в Москву, начинается на м километре автодороги у поворота в город Богучар, но поскольку ближайший пункт взимания платы установлен лишь на м километре у села Шестаково, до поворота в село Верхний Мамон можно проехать совершенно бесплатно. Поэтому для бесплатного проезда нам необходимо свернуть с платного участка км — км на старую трассу М4 именно у села Верхний Мамон. Территория Верхнемамонского района начинается на м километре автодороги сразу за мемориальным комплексом с танком Т, воздвигнутым в честь Среднедонской наступательной операции «Малый Сатурн». В 5-и километрах севернее, с противоположной стороны трассы, в излучине реки Дон расположен мемориал «Осетровский плацдарм» — место, с которого не только началось освобождение Среднего Дона от немецко-фашистских захватчиков 16 декабря года, но откуда ещё и открывается живописный панорамный вид на реку Дон со склонами меловых холмов; нужно будет как-нибудь обязательно посетить то место при следовании в обратном направлении. У поворота в село Осетровка на м километре автодороги установлен дорожный щит, предлагающий официальный вариант бесплатных объездов всех платных участков трассы М4 «Дон» между Ростовом-на-Дону и Воронежем, а именно показывает, как можно обойти четыре платных участка км — км, км — км, км — км и км — км по мнению «Автодора». И если с первой частью бесплатного проезда через Верхний Мамон, Павловск и Лосево трудно не согласиться, то дальнейшее движение от села Шестаково через Бутурлиновку, Таловую, Анну и Новую Усмань нас точно не устраивает, потому что навигатор знает более короткий путь! Спустя один километр мы подъезжаем к Верхнемамонской развязке, в связи с чем на информационном щите оранжевого цвета нас предусмотрительно пугают ценами за проезд по платному участку км — км промежуток между городом Богучар и селом Шестаково, с учётом обхода села Верхний Мамон, города Павловск и села Лосево , чтобы мы, пока ещё не поздно, успели свернуть здесь в Верхний Мамон. И тут, как мне кажется, воспользоваться бесплатным объездом просто необходимо, во-первых, потому, что альтернативный маршрут проходит не по каким-то там непонятным дорогам через всякие Бутурлиновки и Анны, а по старому знакомому участку трассы М4 по вполне себе прямой дороге, и, во-вторых, потому, что стоимость проезда на платном участке км — км совершенно не гуманна — руб. На сегодняшний день эта платная часть трассы М4 «Дон» среди всех её оплачиваемых участков является самой дорогостоящей, но точно не стоящей того. Более того, как мы видим из данных информационного дорожного знака указания направлений с обозначениями расстояний, установленного у поворота в село Верхний Мамон, ехать до Воронежа отсюда что по платному, что по бесплатному участку, совершенно одинаково — км, и это неудивительно, ведь почти половина бесплатного пути от села Верхний Мамон до села Шестаково идёт прямо рядом с платной дорогой интервал между ними составляет порой всего лишь 30 метров , а если померить линейкой, то бесплатный проезд здесь окажется даже на 2,5 км короче! Теперь совсем немножко из истории трассы М4 «Дон» Москва — Новороссийск. Автодорога Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону была построена в годы, и изначально представляла собой лишь двухполосную дорогу по одной полосе для движения в каждом направлении , к началу х годов расширенную до четырёх полос лишь на небольших участках — рядом с Воронежем 67 км , Ростовом-на-Дону 20 км и в Ельце 8 км. В декабре года вместе с распадом СССР трасса М4 получила своё современное название, и за счёт присоединения к ней других уже существующих участков дорог протянулась от Ростова-на-Дону до Новороссийска, увеличившись на треть. С конца х годов велась постепенная и долгая реконструкция трассы М4 на разных её участках с расширением дороги до четырёх полос для движения, и в году почти на всём её протяжении, за исключением узких горных участков в Краснодарском крае, она стала как минимум четырёхполосной местами достигая 6, а то и 8 полос. Небольшой обход села Верхний Мамон вместе с новым мостом через реку Дон был открыт в году, и тогда весь транзитный поток машин был перенаправлен именно туда, но после того, как 4 июля года был сдан в эксплуатацию обход Павловска и Лосево, в связи с чем участок км — км обход села Верхний Мамон, города Павловск и села Лосево стал платным промежуток км — км от Богучара до Верхнего Мамона присоединился к нему в конце декабря года , большой поток машин с нежелающими платить за проезд водителями снова вернулся на старую добрую трассу М4 прямиком через Верхний Мамон, вернув придорожной жизни села прежнюю бурную жизнь. Перед самым въездом в село Верхний Мамон мы проезжаем по старому мосту через реку Дон, который был построен ещё в году. С ноября по декабрь года он был закрыт на капитальный ремонт, а с переводом в году обхода Верхнего Мамона на платную основу нагрузка на этот мост снова сильно возросла, поскольку очень много грузовых машин уходят теперь сюда, на старую трассу М4, чтобы лишний раз не платить за проезд по новому платному участку, поэтому долго ли протянет ещё этот старенький мост — теперь неизвестно. Средним течением реки принято считать промежуток от музея-заповедника «Дивногорье» окрестности города Лиски до Цимлянского водохранилища город Калач-на-Дону , поэтому в Верхнем Мамоне мы можем увидеть именно Средний Дон несмотря на то, что Мамон Верхний:. Интересно, что если в Верхнем Мамоне посмотреть с автомобильного моста на реку Дон в восточном направлении, то мы увидим незамёрзшее русло реки, в то время как с западной стороны Дон почему-то полностью покрылся льдом. Говорят, что под мостом течение воды, сталкиваясь с его опорами, создаёт турбулентные завихрения, и, если морозы стоят не сильные, река после прохождения моста некоторое время не замерзает, пока течение не успокоится. Получается, такое явление можно наблюдать не только здесь, но и вообще под любым мостом с опорами в принципе. Датой основания села Верхний Мамон принято считать год, хотя ещё с года известно о существовании Белозатонского Юрта, включающего в себя территории нынешних сёл Верхний Мамон и Нижний Мамон. По некоторым данным, название местной речки Мамоновка, от которой и произошло название этих сёл, было заимствовано из древнееврейского слова «мамонас», означающего «имущество», «состояние», «богатство», и характеризующего урожайные чернозёмные почвы данной местности, обилие дичи в лесах и рыбы в реке. Сегодня в Верхнем Мамоне, являющемся административным центром района, проживает около 7,5 тысяч человек. В году селу было присвоено почётное звание «Населённый пункт воинской доблести» — именно здесь, на донском рубеже, летом года было остановлено наступление гитлеровских войск на левобережье Дона. Долгие пять месяцев линия фронта проходила по реке Дон, а Осетровский плацдарм в окрестностях Верхнего Мамона оставался малой частицей не захваченной фашистами территории на её правом берегу. Именно с Осетровского плацдарма 16 декабря года и началась успешно проведённая советскими войсками Среднедонская наступательная операция «Малый Сатурн» по освобождению Среднего Дона от немецко-фашистских захватчиков. По территории Верхнего Мамона старая трасса М4 проходит на протяжении всего лишь чуть более одного километра, так как в целом село раскинулось вдоль реки Дон перпендикулярно нашему направлению. Кроме одного светофора и слегка замедленного движения никаких неудобств вы здесь не ощутите, зато вспомните весь колорит небольших придорожных посёлочков, поскольку в Верхнем Мамоне расположена целая куча разных кафешек для желающих набить свои голодные мамоны. Где-то посреди всего этого балагана затесалась едва заметная, с помятой жёлто-синей украинской крышей, местная автостанция, через которую проходят автобусы из Воронежа в Богучар, Кантемировку, Нижний Мамон, а также, почему-то, в Дербент, возможно и ещё куда-нибудь, и потом назад в Воронеж, но сейчас, почему-то, не видно ни одного из них. Под надземным пешеходным переходом недалеко от автостанции спрятался старенький автобус «Van Hool» с маршрутной табличкой «Ростов — Москва», но без водителей и пассажиров как в салоне, так и рядом с ним. Если верить сайтам любителей автобусов, где можно найти практически каждое индивидуальное пассажирское транспортное средство по одному лишь гос. Очень похоже, что он идёт не по рейсовому маршруту Ростов — Москва, а выполняет заказную перевозку челноков с ростовского вещевого рынка «Темерник», которые направляются за шмотками в Москву, по крайней мере, именно возле «Темерника» в Ростове-на-Дону чаще всего и можно увидеть такие старые вонючие автобусы, да и сейчас вот он не заехал на автостанцию, а трётся среди кафешек, где, видимо, и остановились перекусить уставшие от дальней дороги челноки. Проехав Верхний Мамон, направляемся дальше по старой двухполосной трассе М4 прямиком в сторону Павловска. Относительно дорожного знака с указанием расстояний, который был установлен на м километре трассы ещё перед поворотом в Верхний Мамон, где было обозначено, что до Павловска по бесплатному объезду осталось 36 км, а до Воронежа км, здесь, спустя 5 км, расстояние до этих городов на информационном знаке почему-то увеличилось — до Павловска ехать уже 38 км, а до Воронежа км. Вот и едь по этим вашим бесплатным дорогам, едешь-едешь, а расстояние до пункта назначения становится всё дальше и дальше. За Верхним Мамоном мы упираемся в маленькое неудобное кольцевое пересечение дорог, где дальнобойщикам приходится сильно сбрасывать скорость и брать большой радиус поворота, чтобы вписаться в этот круг и не посносить тут всё вокруг. По кольцу направо, или как там любит говорить этот дурацкий навигатор, «первый съезд» ведёт на соседний платный участок трассы М4 нет уж, спасибо или в село Лозовое тоже, спасибо, не нужно ; налево — обратно в Верхний Мамон, только с заездом в село уже не по улице Дорожная, а по улице Строительная; нам по кольцу прямо, в Павловск, тем более, что если верить синим знакам, указывающим расстояние, всего за каких-то два пройденных километра путь до Воронежа по этой дороге резко уменьшился с км до км. После Верхнемамонской кольцевой развязки старая бесплатная трасса М4 «Дон» максимально близко подходит к новому платному участку, и идёт параллельно с ним целых 26 км, однако ближайшее соединение этих двух дорог расположено только в Павловске, в и километрах отсюда, так что если захотите прокатиться с ветерком, нечего было вообще сворачивать сюда. До 4 июля года основной и единственный маршрут трассы М4 «Дон» на промежутке от Верхнего Мамона до села Шестаково проходил здесь, по старой узкой дороге прямиком через город Павловск и село Лосево, и на тот момент этот проблемный кусок, где регулярно собирались заторы, а в курортный сезон автомобили простаивали в пробках часами, оставался единственным двухполосным участком трассы М4 от Москвы и до самого Горячего Ключа, после которого дорога уходит в горы и во многих местах уже до Новороссийска остаётся двухполосной до сих пор. Новая широкая четырёхполосная магистраль от Верхнего Мамона до Шестаково, проходящая по территории Верхнемамонского, Павловского и немного Бобровского районов Воронежской области, была построена в период с по годы, и в день сдачи в эксплуатацию сразу же стала платной, получив название «Обход Павловска и Лосево». Интересно, что если ещё в году, в момент открытия этого платного участка с км по км, стоимость проезда по нему для легковых автомобилей составляла от руб. Перед Павловском идущие параллельно платный и бесплатный участки трассы М4 расходятся на невидимое друг от друга расстояние, хотя, по сути, так же продолжают идти в одном направлении и преодолевают примерно одно и то же расстояние до их следующего соединения уже у села Шестаково. Если в Павловске на круговом перекрёстке свернуть со старой трассы М4 направо на улицу Строительная, то есть в направлении города Калач, то у нас ещё появится возможность выехать на платный участок км — км, воспользовавшись боковым ПВП км, от которого стоимость проезда, получается, по уже неполному платному участку составит от руб. Кстати, если будете выезжать в Павловске через ПВП км в сторону Москвы, то учтите, что вам даётся всего 60 минут для бесплатного проезда через расположенный на этом же платном участке ПВП км, так что нигде там не вздумайте останавливаться на отдых, чтобы потом при проезде ПВП км не заплатить повторно, да ещё и по полному тарифу за весь участок; если же поедете в сторону Ростова-на-Дону, отдыхайте на здоровье, там никаких ПВП пока что нет! Да, и ещё, маленький бонус для обладателей транспондеров, последняя оставшаяся возможность воспользоваться скидкой по нему на протяжении всей трассы М4: если выезжать из Павловска через ПВП км в сторону Москвы и оплатить проезд по транспондеру, то при проезде через следующий по пути ПВП км стоимость автоматически скорректируется, и этот участок обойдётся вам не в руб. Проезжая по трассе М4 «Дон», в Воронежской области можно увидеть несколько интересно иллюстрированных дорожных щитов бордового цвета с нарисованными в народном стиле овальными картинами, изображающими достопримечательности разных населённых пунктов, рядом с которыми мы в данный момент и находимся. Первый такой рисунок со стороны Ростова-на-Дону раньше был установлен у города Богучар, но в ходе недавней реконструкции трассы М4 его безжалостно демонтировали, и теперь ближайший к нам дорожный щит из этой серии можно увидеть лишь в городе Павловск. Картины в цвете «шоколадная сепия», написанные темперными водоразбавляемыми красками народным художником России Олегом Савостюком, появились на дорогах Воронежской области в году. А сам город Павловск появился на дорогах Воронежской области ещё в году, изначально как Осередская крепость, или просто Осеред на реке Осередь у места впадения её в реку Дон , которая уже через два года получила статус города и была переименована в Павловск. В году Павловск вошёл в расширенный список исторических городов России, состоящий из населённых пунктов, но в обновлённый перечень года, сократившийся более чем в 10 раз, он уже не попал. Проехав Павловск, мы продолжаем наш путь по старой трассе М4, больше не боясь застрять в пробке в селе Лосево, потому что многие водители, не заморачивающиеся над бесплатными объездами, ушли на платную дорогу, и теперь здесь довольно тихо и никаких заторов больше нет, хотя в самом Лосево по-прежнему работает много придорожных кафешек, которые раньше и были причиной образовывавшихся затруднений движения. Между Павловском и Лосево есть перекрёсток, где можно свернуть налево в село Белогорье, расположенное на правом берегу Дона не путать с музеем-заповедником «Дивногорье» , и в село со смешным названием Бабка, раскинувшееся в пойме донского левобережья. Вообще та дорога ведёт через Россошь и Новый Оскол аж до Белгорода, хотя со стороны Ростова-на-Дону свернуть в Россошь с трассы М4 лучше всё же в Богучаре, а ещё лучше, в смысле получится ближе, у села Филоново или в Верхнем Мамоне. Интересно, что летом года федеральная трасса, которая начинается прямо от этого перекрёстка и идёт до самого Белгорода, стала частью автодороги М2 «Крым» Москва — Тула — Орёл — Курск — Белгород — граница с Украиной на Харьков , а точнее отдельным ответвлением трассы М2, являющимся соединительной дорогой между Белгородом трасса М2 и Павловском трасса М4. Похоже, всё идёт к тому, что для бесплатного проезда из Ростова-на-Дону в Москву скоро придётся пользоваться либо автодорогой М2 «Крым» через Харьков Белгород, либо же Р22 «Каспий» бывшая М6 через Волгоград. Продолжая путь по старой трассе М4 «Дон», после поворота в село Бабка «бабья» тематика продолжается и дальше — на м километре автодороги можно увидеть синий дорожный знак с названием реки Бабий Лог. На некоторых картах эта маленькая речушка, спрятавшаяся в глубине балки среди зарослей тростника, действительно называется Бабий Лог, на других она отмечена как речка Бабочка. С учётом того, что неподалёку отсюда, в левобережной пойме Дона находятся ещё и такие лесные урочища, как Бабские Пески и Бабинский Луг, становится понятно, что с бабами в этой местности всё в порядке! На подъёме из Бабьего Лога можно увидеть какую-то странную секретную дорогу, уходящую влево, которая мало того, что никакими опознавательными указателями не обозначена, так ещё и, судя по дорожным знакам, съезд на неё запрещён. На картах видно, что это всего лишь идущий параллельно нашей трассе 4-х километровый кусочек дороги, тогда возникает вполне справедливый вопрос: «А для каких целей она тут построена? На общедоступной карте «Wikimapia» этот отрезок обозначен как «АУД» не путать с АУЕ — аэродромный участок дороги, представляющий собой резервный аэродром со стоянками под авиационную технику для ведения боевых действий в военное время или учений, имеющий объездную дорогу, в мирной жизни не использующийся и не охраняющийся. И действительно, после подъёма из Бабьего Лога с обеих сторон трассы расположены две большие автомобильные парковки, которые в случае необходимости можно легко использовать для стоянки самолётов, а сама автодорога между ними представляет собой ровный прямой расширенный участок с нестандартным покрытием, да и, если понадобится, этот запасной аэродром как раз можно легко объехать по параллельному участку, съезд на который в данный момент запрещён. В зимний период времени Бабий Лог представляет собой заросшее тростником поле, покрытое снегом, и выглядит довольно серо и угрюмо, хотя, подозреваю, что и летом здесь далеко не швейцарские Альпы! Проехав село Лосево без остановки, мы приближаемся к платному участку магистрали М4 «Дон», с которым старая трасса М4 соединяется на м километре у села Шестаково, где и завершается обход Павловска и Лосево, открытый 4 июля года. Здесь нам в последний раз предлагают официальный альтернативный вариант бесплатного проезда до Воронежа через Бутурлиновку в обход сразу трёх платных участков трассы М4, оставшихся по пути до этого областного центра, а именно км — км, км — км и км — км, по сути являющихся единым платным коридором с двумя пунктами взимания платы на указанном промежутке — ПВП км и ПВП км последний обслуживает сразу два платных участка , однако если бы мы хотели поехать по маршруту Бутурлиновка — Таловая — Анна — Новая Усмань — Воронеж, логичнее было бы уйти на эту бесплатную дорогу ещё в Павловске. Но навигатор подсказывает, что есть более короткие неофициальные объезды платных участков трассы М4 взамен предлагаемого «Автодором» альтернативного пути как мы видим на синем дорожном знаке, если по платной дороге отсюда до Воронежа осталось км, то по бесплатному проезду через Бутурлиновку уже км, то есть на км больше, что совсем не оправдывает экономии оставшихся заплатить до Воронежа рублей за все три платных участка , поэтому мы решили довериться навигатору, и посмотреть, что из этого выйдет. Помахав ручками пункту взимания платы, оставшемуся на м километре платной дороги прямо позади нас, по путепроводу, с которого открывается красивый вид на широкое заснеженное белое поле и меловые холмы в долине реки Битюг, мы выезжаем на магистраль М4 «Дон» у села Шестаково на м километре. Здесь, в Воронежской области, в отличие от нашего юга, уже настоящая зима! По мосту через реку Битюг на м километре условно проходит граница двух платных отрезков трассы М4 «Дон» — здесь заканчивается первый платный участок на нашем пути км — км , который мы благополучно объехали по бесплатной дороге, и сразу же начинается следующий км — км , бесплатный обход которого нам ещё предстоит пройти по непонятной дороге, любезно предложенной навигатором. А пока что мы можем наслаждаться бесплатным движением по платной дороге на протяжении ближайших 11 километров! Сразу за мостом через реку Битюг, в том месте, где находится опустевший хутор Серов, указатель поворота в который до сих пор установлен на трассе М4, с обочины открывается потрясающий вид на обращённые к нам склоны белых меловых холмов, которые правда слегка припорошило снегом, и теперь на общем фоне зимнего пейзажа местности они выглядят не такими уж и меловыми. По результатам переписи населения года в хуторе Серов проживал всего лишь один человек, и в интернете даже сохранилась трогательная фотография последнего одиноко стоящего жилого дома в этом вымирающем населённом пункте на фоне белоснежных меловых склонов, но теперь того домовладения больше нет, а на его месте разместилось производство по добыче и переработке мела компании ООО «Бобровский мел». Здесь же можно увидеть Шестаковское карбонатное месторождение, откуда и добывается минеральное сырьё местным предприятием «Бобровский мел», выпускающим тонкодисперсный и кормовой мел, используемый в бумажной промышленности, в производстве лакокрасочных материалов, пластиковых и резинотехнических изделий, а также в сельском хозяйстве для изготовления комбикормов, подкормки животных и раскисления почв. Производство мела компанией «Бобровский мел» было развёрнуто здесь совсем недавно, в июне года, но из-за бюрократической волокиты хутор Серов до сих пор официально не признан опустевшим, хотя никаких постоянных жителей здесь, как видно, больше нет, если, конечно, во временных вагончиках-бытовках, расположившихся на месте последнего хуторского дома, не поселились на постоянной основе какие-нибудь гости из Средней Азии. Очень живописная платообразная возвышенность Прибитюжья с выходящими на поверхность известняковыми и меловыми обнажениями, предстающими перед нами благодаря эрозионному расчленению склонов балками и оврагами, раскинувшаяся цепью холмов прямо вдоль трассы М4 «Дон» в окрестностях опустевшего хутора Серов, с года является памятником природы областного значения и называется «Степные склоны у села Шестаково». Красивые меловые холмы, поднимающиеся здесь почти до метров над уровнем моря, являются северо-западной окраиной Калачской возвышенности, представляющей собой юго-восточные отроги крупной Среднерусской возвышенности, расположенной в пределах огромной Восточно-Европейской равнины. Местами округлые склоны меловых холмов, изрезанные эрозионными процессами, представлены серовато-белыми глыбами известняковых полуостанцев в виде невысоких отвесных стен, полностью не отделившихся от возвышенностей — здесь, на юге Черноземья, такие меловые выступы на склонах куполообразных холмов, напоминающих по своей форме каравай круглый хлеб , получили название корвёжка, больше такого слова вы точно нигде не услышите! Одну из корвёжек можно увидеть проезжая прямо по трассе М4 «Дон» на м километре, некоторые называют её «скала Путника», поскольку недобропорядочные путники исписали этот памятник природы яркой разноцветной краской, хотя, если вспомнить о деятельности компании «Бобровский мел», нанесённый странствующими «художниками» вред для этой корвёжки не так уж и велик. Все части рассказа можно будет прочитать на моём канале «Дороги России». Когда едешь 'с югов' домой в Москву , например , то после - км пути на легковом авто совершенно нет желания крутиться по объездным дорогам в силу накопившейся усталости Хочется только видеть перед собой шоссе с качественным покрытием , езда по которому позволяет экономить силы. А если уже стемнело , то и вообще мысли не возникает , чтобы куда-то сворачивать с привычной трассы. Я раньше по м 4 объезжал платные участки но потом на обьездах понаставили знаки 40 и кучу лежачих полицейских и посчитал расход топлива и там и тут и время проезда и понял лучше по платке ездить и дешевле. Здравствуйте, каждую неделю минимум 2 раза проезжаю через Богучар на Воронеж, когда был объезд Павловска и Лосево около р предпочитал платку сейчас бесплатную, на сьэкономленных а сейчас руб, можно прилично покушать в правильных кафе. Стоимость платной дороги в 78 км и руб. Бессовестно дорого. И если бы автодор имел разумные цены до руб. То за счёт увеличенного трафика зарабатывал бы возможно больше. И ещё один один вопрос для 'государственных людей живущих одним днем', государство постоянно декларирует стимулирования внутреннего туризма даже деньги субсилирует, а гос компания автодор уже в пятницу поднимает тариф по проезду. Просто противно, накого работает Автодор. Объезжаем первый пункт оплаты на м километре, экономя рублей. Дороги России. В подборке автора: Из Ростова-на-Дону в Москву по бесплатным автодорогам по навигатору. Маршрут: с. Верхний Мамон — г. Павловск — с. Шестаково Воронежская область - 85 км. Объезд пункта взимания платы ПВП км. Стела «Верхнемамонский район» Воронежская область, трасса М4 «Дон», й км. Информационный щит альтернативных бесплатных объездов всех платных участков трассы М4 «Дон» от Ростова-на-Дону до Воронежа Воронежская область, Верхнемамонский район, трасса М4 «Дон», й км. Информационный щит стоимости проезда по платному участку км — км Воронежская область, Верхнемамонский район, трасса М4 «Дон», й км. Автодорога М4 «Дон», й км Воронежская область, Верхнемамонский район. Информационный дорожный знак «Указатель расстояний» Воронежская область, Верхнемамонский район, старая трасса М4 «Дон», й км. Верхнемамонская кольцевая развязка Воронежская область, Верхнемамонский район, старая трасса М4 «Дон», й км. Старая и новая трасса М4 «Дон», й км справа — платная дорога, слева — бесплатный проезд. Стела «Павловский район» Воронежская область, старая трасса М4 «Дон», й км. Иллюстрированный дорожный щит «Павловск» Воронежская область, город Павловск, старая трасса М4 «Дон», й км. Меловые холмы в опустевшем хуторе Серов Воронежская область, Бобровский район, трасса М4 «Дон», й км. Последний жилой дом хутора Серов фото из интернета. Временные вагончики-бытовки на месте последнего жилого дома опустевшего хутора Серов Воронежская область, Бобровский район, трасса М4 «Дон», й км. Шестаковское карбонатное месторождение Воронежская область, Бобровский район, трасса М4 «Дон», й км. Меловые холмы в окрестностях опустевшего хутора Серов Воронежская область, Бобровский район, трасса М4 «Дон», й км. Меловая корвёжка Воронежская область, Бобровский район, трасса М4 «Дон», й км. Предыдущая статья Следующая статья. Вячеслав Е. Юрий Васильев. Дмитрий Бачурин.

Кокс купить наркотик Карачаево-Черкесия